Hmm, welcher ist der Kühlwassertempstecker?
Ich hab da einen Sensor, der in den Zylinderkopf geht und einen der in einem komischen Gusskörper am ZylKopf steckt (schaut aus wie der Kühlwasserrücklauf, Richtung Kühler).
BTW bringt das überhaupts was -habts Erfahrungen damit?
Greetz
el noOb
k, dann werde ich wohl inne werkstatt müssen mit der Möhre...
...aber erst NACH dem Urlaub^^
Kann ja nix gravierendes sein, wenn er nur im Leerlauf rumZickt -oder?
hmm, kk, entlüftet hab ich jetzt -das Prob besteht weiterhin 
Könnte es evtl. an einem Thermostat liegen (da das dingen ja anspringt und erst auf höherer Drehzahl warmläuft) ?
Kann man die Tempsensoren durchmessen?
Danke für die Zahlreichen Antworten, aber ihr sollt euch doch nicht gleich fetzen 
Mir is klar, daß das ein Forum ist....hier hat jeder das Recht seine Meinung Kundzutun.
Ich wollte ja auch nur wissen ob wer das Prob schonmal hatte und wie er es gelöst hat, aus diesem Grund frage ich ja im Forum (wo viele SuzyUser rumtorkeln -ähnliches Auto, ähnliche Probleme.
Ich meine in einer Werkstatt (jetzt mal egal in welcher) wirst so manches Prob auch nicht auf Anhieb gelöst bekommen.
Die Mechaniker lernen in der Schule nur die Basics, das lernen geht im täglichen Behandeln von Problemen erst los.
Erfahrungen sammeln FTW
BTW, wie entlüftet man dat dingen? Hab im Forum nüx jefunden -_-
HoiHoi ihrs,
ich wollte keinen neuen Thread aufmachen und poste mein Prob hetzt einfach mal hierein^^
Folgendes:
Seit zwei Wochen ist meine Leerlaufdrehzahl nur noch am Spinnen.
Ich strarte meine kalte Karre (druss sind et atm 27°) und der läuft erstmal ne weile auf 1700UpM (als wäre es tiefster Winter).
Ist die Karre dann \"lauwarm\" fällt sie ab auf ~900, um dann sofort wieder auf ~1500 zu springen (das im Sekundentakt).
Ist dat Möhrchen dann endlich richtig warm, dann fällt die Drehzahl auf ~800 und dann langsam --->0 (bisse absäuft).
Dem absaufen kann ich nur durch Gas geben entgegenwirken.
Das Leerlaufproblem hab ich jetzt notdürfig \"gelöst\" indem ich einfach die Leerlaufdrehzahl auf ~1200UpM nach oben korrigiert habe.
Ich bin dann mal hingegangen und habe die Lambda abgestöpselt um zu sehen wie er dann reagiert: der selbe Kack.
Dann hab ich die Lambda mal durchgemessen (bei korrigiertem Leerlauf): 0,21V
(laut Geiti ein scheißwert)
Fehlerspeicher gecheckt ----> 12
Was noch erwähnenswert wäre:
Unter Last, sprich wenn ich fahre, läuft dat dingen wie ein geölter Blitz (sofern ich mit der Drehzahl nicht in den Leerlaufbereich komme).
Und wenn ich auskupple geht sie immer auf ~2000 und braucht dann ne halbe ewigkeit bis sie auf ~1200 abfällt -_-
Nuja, erzählt mal was ihr daraus schließen würdet.
Gruß
noOb
