Leistungsverlust Mazda, ähnlich Problem Hannibal

    Hallo liebe Balenofreunde,

    kurz zu mir:

    ich bin Azubi KFZ-Mechatroniker im zweiten Lehrjahr und arbeite bei Bosch-Car-Service Hesse in Görlitz.

    Seit einigen Wochen beschäftigt uns ein Mazda 323f.
    BJ weiß ich grad nicht. (der mit Klappscheinwerfern und eckigem Arsch)
    1.6er mit 90 PS

    Warum ich im Suzukiforum nach Mazda frage:

    Die Benzinpumpe ist baugleich derer, welche im Baleno verbaut werden. Und offentsichtlich liegts an der Bezinpumpe.

    Hannibal hatte ja bereits ein ähnliches Problem
    https://suzukimania.de/forum/thread.php?id=18955&start=1

    Ich bitte um qualifizierte Antworten. Gern auch per PN.

    Zur Vorgeschichte:

    Ein Kunde brachte uns seinen Mazda mit folgender Fehlerbeschreibung:

    Fahrzeug hat Leistungsverlust, vornehmlich bei Kurvenfahrten, insbesondere bei Rechtskurven.

    Die Fehlersuche begann.

    -Drosselklappenpotentiometer i.O.
    -Zündseitig alles i.O.
    -Einspritzventile i.O.
    -soweit wirs auslesen konnten mit dem Steuergerät auch alles i.O.
    Also haben wir uns um die Kraftstoffversorgung bemüht.
    -Bezindruckregler funktioniert
    -Benzindruck i.O. aber:
    er schwankt ein ganz kleines bisschen. In den Momenten in denen der Benzindruck kurz abfällt, fehlt dem Motor die Leistung.
    Bezinfilter getauscht, andere Benzinpumpe eingebaut (identisch der beim Baleno).
    Aus dem Tank haben wir das Wasser rausgezogen und den Dreck, so gut es ging, entfernt.

    Der Fehler war erstmal weg, Letzte Woche hat der Kunde den Wagen aber wieder gebracht, selbes Problem.

    Also nochmal eine brandneue Benzinpumpe eingebaut. Fehler besteht weiter. Und jetzt das Witzige:

    Wenn der Wagen sich nicht bewegt, läuft die Bezinpumpe ordnungsgemäß, wenn man aber ein bisschen schaukelt, hört man das sich die Pumpe quält. wir dachten natürlich an einen Kabelbruch und haben eine Batterie hinter den Beifahrersitz gestellt und so die Pumpe direkt bestromt. Fehler immernoch da.
    Um ein Problem mit dem Zu- und Rücklauf auszuschließen, haben wir zwei Schläuche direkt vom Tankentnehmer vorn an die Einspritzleiste angeschlossen.
    Und der Fehler ist immernoch da.
    Und nochwas: in der Schule habe ich gelernt, das der Zulauf unter Druck stehen muss, um unter anderem eine Blasenbildung zu vermeiden. Unser Zulauf ist aber mit Luftblasen versehen. So konnten wir auch gut sehen wann der Zulauf stehen bleibt.
    Um die Bezinpumpe zu prüfen, hab wir sie nocheinmal ausgebaut.
    Wenn man sie in einen Becher mit Benzin steckt und bestromt, funktioniert sie einwandfrei. Man kann sie auch was ganz aus dem Benzin ziehen, ohne das sie Mucken macht.

    Zusammenfassung:

    Als einziger möglicher Fehler bleibt noch der Tank. Dieser ist sauber und nahezu wasserfrei. Alles andere konnten wir mit ziemlicher Sicherheit ausschließen.


    Warum macht die Pumpe im Tank nicht was sie soll?

    Ich hoffe, ihr habt den Text aufmerksam gelesen.
    Falls ihr noch Fragen haben solltet. Stellt sie ruhig.

    Über Antworten die mir weiterhelfen würde ich mich freuen.

    Schönen ersten Advent!

    Mit freundlichen Grüßen
    Alex

    Wenn die Pumpe des öfteren Luft zieht, dann fehlt wie schon von dir erkannt, natürlich der Energieträger und der Motor kann somit keine Leistung entwickelt.
    Nehmen wir mal an, die Pumpe saugt je nach stellung des Autos immer mal wieder Frischluft an, das soll sie logischerweise nicht.
    Also müsste man nun schaun warum die Pumpe die Möglichkeit hat Luft überhaupt anzusaugen.
    Ich kenn grad nur Tanks von Ford und Opel und da hatte man jeweils um die Saugseite der Pumpe den Kraftstoffreservebereich. Wenn dieser sich nun nicht automatisch immer schön füllt, kann die Pumpe auch bissel Luft ansaugen.

    Hallo Thom!,

    diesen Fehler können wir ausschließen, da wir die Leitung direkt per extra Schlauch nach vorn an die Einspritzleiste gelegt haben, und die Symptome immernoch da waren.

    Ich denke die Idee mit dem Reservebehälter ist nicht schlecht.

    Vielen Dank für eure Antworten!

    alex

    Danke für die Erwähnung meines Beitrages. Leistungsverlust ist bei mir nicht ganz richtig. Er beginnt zu ruckeln. Stottern. Wie ich zu bemerken glaube sind Kurven oft auslöser. Tank ist angeblich sauber. Ich glaube immer mehr, es handelt sich um Zündaussetzer.

    hallo. ich hatte auch mal so ein problem. bei mir war das zündkabel von der zündspule zum verteiler defekt. habs dann getauscht und alles lief wieder. bis heute keine probleme mehr damit gehabt.

    Dieses Reservoir war bei meinem Kadett wegen Basteleien auch entfernt. Scharfe Kurven waren gar nicht mehr fahrbar (aber nur bei rechtskurven!). Es sollte zum testen einfach der Tank vollgeknallt werden.

    Du kannst auch eine Art Zwischenreservoir bauen und testen. Ein geschlossener Behälter wo Luftblasen drin bleiben. Logisch, nur zum testen...

    Kann aber auch nicht so dramatisch sein, da ein neuer Benzinfilter auch nicht \"entlüftet\" werden muss.

    Was macht die Pumpe wenn ihr aus einem Eimer pumpen lasst? auch Blasen?

    hallo,

    ja das Problem trat auch nur bei Kurvenfahrten auf, besonders wenn der Tank weniger als halbvoll war.

    Letztendlich haben wir den Tank getauscht.
    Alter raus, guter Gebrauchter rein.

    Zack seit dem ist der Fehler weg.

    Was mich daran stört: was ist mit dem Tank passiert? Was hat ihn verändert? ICh mein er war innen noch ok. Metall is doch ne Benzinlöslich...


    Als wir die Pumpe aus dem Emer fördern ließen, kamen immernoch paar kleine Blasen mit, aber der Fehler war weg. Deswegen haben wir auch den Tank getauscht.

    Eine weitere Lösung wör auch gewesen, bei halbvollem Tank die nächste Tanke anzufahren und wieder vollzutanken...


    Schöne Weihnachten!
    Alex