hallo,
ich würd nen getriebeheber drunter stellen und dann gib ihm!
ja, mein achs/ querträger, wie auch immer, ist auch durchgerostet. mal sehen, vllt schweiß ich da was rein. obs halten wird, wer weiß...
ich würd jedenfalls einen neuen kaufen, die gebrauchten sind sicherlich auch von innen schon angerostet und machens nimmer lange...
na dann schöne ostern!
achso: kombifahren fetzt!
hallo,
@ pumuckel
hab den kasten ausgebaut. liegt aber im schuppen und davor nochn haufen schnee. ich guck mal ob ich morgen mal rankomme.
das ding kommt aber bei mir wieder rein in den kotflügel. bringts nicht den rauszubauen...
alex
hallo,
mein kombi läuft laut navi ziemlich genau 180 sachen. laut tacho etwa 195. da geht bestimmt noch was... laut dzm jedenfalls.
mehr muss aber nicht sein wenn ihr mich fragt.
schönen tag noch!
alex
mhh komisch, meine synchronringe sahen sehr nach messing aus.
war zwar schon spät, aber das weis ich noch.
irgendwie nehmen das die leute mit dem getriebeölwechsl überhaupt nicht ernst! kaum einer will das auchmal gewechselt haben...
wir hatten jetzt mal nen kunden mit nem 4er golf V5 der hatte 10w40 70.000km drin! hat immernur mal was nachgefüllt... ist pendler zwischen görlitz und halle(saale)
sachen gibts.
fahrt schön rechts!
alex
hallo,
abrieb von den synchronringen wird niemand an den magneten finden. es sei denn, es erfindet jemand einen messingmagneten.
das öl sieht dann eher metallisch aus.
ist eigentlich ein getriebeölwechsel aller x kilometer vorgeschrieben? wenn nicht, warum?
schönen tag noch
alex
hallo,
billiger wirds nicht wenn mans machen lässt.
300 euro für die teile und dann ne menge AWs
hast du den unterschied auch so deutlich gehört?
montag gibts nochma neues öl...
schönes wochenende alle zusammen!
alex
hallo,
ja scheiße mit der rechtschreibung, dabei war ich deutschleistungskurs und hatte im abi 11 pkte...
ich würd es nicht zuhause machen. es kommt ja aber auch drauf an, was sich in der garage so rumtreibt, wenn man geeignetes werkzeug hat, warum nicht?
die schraube mit der schraubzwinge lösen, ich weiß ja nicht... aber wo ein wille ist, is auch ein weg, notfalls halt mit den zähnen aufbeißen!
eine frage bleibt dann noch über: wenn mans mit ner schraubzwinge löst, zieht mans dann auch damit fest?!
alex
hallo,
es ist vollbracht!
mittwoch abend habe ich bei suzuki alle teile bestellt.
4 getriebelager
2 differenziallager
wellendichtringe
platte + schrauben
kleinkram
lufi
zusammen alles 300 euro, 10 prozent rabatt gabs auch.
gestern frühschicht gehabt und dann ca 18uhr angefangen.
getriebe ging traumhaft raus. traggelenke usw war alles ohne gewalt zu lösen.
als es dann auf der werkbank lag, ging der spaß los.
den schwarzen deckel in froher erwartung großer schäden abgeschraubt und: NICHTS die platte war völlig intakt, schrauben alle vorhanden, nur eine war etwas locker.
also weiter zerschraubt: wellen rausgenommen, differenzial auch.
als erstes haben wir die zwei differenziallager gemacht, danach die 4 der beiden wellen. gegen 24 uhr haben wir die übung eingestellt, die beiden großen getriebehälften hatten wir schon zusammengeklebt.
heute früh 10 uhr weitergemacht. schaltgestänge wieder rein, 5ter gang wieder drauf alles zusammen.
getriebe wieder rein, alles zusammengeschraubt, öl rein.
probefahrt war super, endlich wieder ruhe im getriebe, naja bissel pfeiffen is noch aber das liegt wohl an den zahnrädern.
habe alles teile die ich bestellt habe, auch verbaut, auch wenn sie wie die platte noch ok waren.
fazit: gute 8 stunden arbeit und viel freude beim fahren, mit entsprechender unterstützung durchaus möglich.
zuhause würd ichs definitiv nicht machen, leihen sollten auch die finger davon lassen
also schönes wochenende !
alex
hallo,
@ markus15282: nicht zwangsläufig!
wir hatten schon mehrere vw (passat, golf 4) mit nem abgesoffenen fußraum. da is ein komfortsteuergerät vor dem fahrersitz, welches aufgrund seiner einbaulage absäuft. der teppich saugt das wasser auf. dadurch is es dauerhaft nass, die kabel gammeln langsam weg, bis auf einmal iwas nichtmehr geht. tanköffner zum beispiel.
also ruhig mal den teppich rausmachen und gucken was für kabel drunter sind und wie die aussehen.
schönes woche!
alex
hallo,
hat jetzt eine weile gedauert:
getriebeinstandsetzung getriebe ausgebaut: ca 500-550€
getriebeinstandsetzung getriebe eingebaut: ca 650-700€
gebrauchtes getriebe: der schrotti hats nicht nötig...
teile orginal von suzuki: ca 200-250€
hab mit dem meister von suzuki gesprochen. ich bestell mir die teile, bekomme ne explosionszeichnung und paar tips dazu. soll nicht so besonders aufregend sein. er hats bei sich auch selbst gemacht...
am 19.02. wirds dann nach der arbeit losgehen. getriebe raus und zerpflücken. wenn ichs freitag nichtmehr schaffe, bekomme ich nen leihwagen und kann samstag und notfalls sonntag alles wieder zusammen- und einbauen.
unterstützung gibts von meinem alten und aktuellen meister.
so, drückt die daumen.
ich sag auf jeden fall bescheid wie sichs macht...
schönes wochenende
alex
hallo balenofreunde,
mein getriebe macht schon seit längerer zeit geräusche, in den letzten 2 wochen is es aber in den ersten drei gängen ziemlich schlimm geworden.
ich denke, dass da schnell was passieren muss.
ich stehe jetzt vor einem problem: getriebe instand setzen lassen oder ein gebrauchtes vom schrotti holen.
da ich bei bosch arbeite is der aus- und einbau kein problem, auch einen leihwagen bekomme ich, falls es länger dauert.
mein baleno hat noch nichmal 170.000 km weg. das getriebeöl habe ich ende 2008 schonmal gewechselt, deswegen gibts jetzt auch kein neues, da es ja offentsichtlich nicht viel geholfen hat...
montag erfahre ich was die instandsetzung ungefähr kosten wird. sie wird von einer firma gemacht, die sich auf getriebe spezialisiert hat.
ein gebrauchtes getriebe ließe sich auch organisieren.
wer von euch hat erfahrungen mit gebrauchten getrieben gemacht?
ist das sinnvoll oder hab ich nach ner weile wieder das problem.
wie ich hier im forum lesen konnte, sind die getriebe wohl nicht die besten.
ich tendiere zur instandsetzung, auch wenn das evtl mit höheren kosten verbunden ist.
achso: ich verzichte bewusst auf das rumruppen auf leeren parkplätzen sowie das treten des kalten motors (und damit des kalten getriebes)
schönes wochenende und genießt das herrliche winterwetter!
alex
hallo,
ja das Problem trat auch nur bei Kurvenfahrten auf, besonders wenn der Tank weniger als halbvoll war.
Letztendlich haben wir den Tank getauscht.
Alter raus, guter Gebrauchter rein.
Zack seit dem ist der Fehler weg.
Was mich daran stört: was ist mit dem Tank passiert? Was hat ihn verändert? ICh mein er war innen noch ok. Metall is doch ne Benzinlöslich...
Als wir die Pumpe aus dem Emer fördern ließen, kamen immernoch paar kleine Blasen mit, aber der Fehler war weg. Deswegen haben wir auch den Tank getauscht.
Eine weitere Lösung wör auch gewesen, bei halbvollem Tank die nächste Tanke anzufahren und wieder vollzutanken...
Schöne Weihnachten!
Alex
Hallo Thom!,
diesen Fehler können wir ausschließen, da wir die Leitung direkt per extra Schlauch nach vorn an die Einspritzleiste gelegt haben, und die Symptome immernoch da waren.
Ich denke die Idee mit dem Reservebehälter ist nicht schlecht.
Vielen Dank für eure Antworten!
alex
Hallo liebe Balenofreunde,
kurz zu mir:
ich bin Azubi KFZ-Mechatroniker im zweiten Lehrjahr und arbeite bei Bosch-Car-Service Hesse in Görlitz.
Seit einigen Wochen beschäftigt uns ein Mazda 323f.
BJ weiß ich grad nicht. (der mit Klappscheinwerfern und eckigem Arsch)
1.6er mit 90 PS
Warum ich im Suzukiforum nach Mazda frage:
Die Benzinpumpe ist baugleich derer, welche im Baleno verbaut werden. Und offentsichtlich liegts an der Bezinpumpe.
Hannibal hatte ja bereits ein ähnliches Problem
https://suzukimania.de/forum/thread.php?id=18955&start=1
Ich bitte um qualifizierte Antworten. Gern auch per PN.
Zur Vorgeschichte:
Ein Kunde brachte uns seinen Mazda mit folgender Fehlerbeschreibung:
Fahrzeug hat Leistungsverlust, vornehmlich bei Kurvenfahrten, insbesondere bei Rechtskurven.
Die Fehlersuche begann.
-Drosselklappenpotentiometer i.O.
-Zündseitig alles i.O.
-Einspritzventile i.O.
-soweit wirs auslesen konnten mit dem Steuergerät auch alles i.O.
Also haben wir uns um die Kraftstoffversorgung bemüht.
-Bezindruckregler funktioniert
-Benzindruck i.O. aber:
er schwankt ein ganz kleines bisschen. In den Momenten in denen der Benzindruck kurz abfällt, fehlt dem Motor die Leistung.
Bezinfilter getauscht, andere Benzinpumpe eingebaut (identisch der beim Baleno).
Aus dem Tank haben wir das Wasser rausgezogen und den Dreck, so gut es ging, entfernt.
Der Fehler war erstmal weg, Letzte Woche hat der Kunde den Wagen aber wieder gebracht, selbes Problem.
Also nochmal eine brandneue Benzinpumpe eingebaut. Fehler besteht weiter. Und jetzt das Witzige:
Wenn der Wagen sich nicht bewegt, läuft die Bezinpumpe ordnungsgemäß, wenn man aber ein bisschen schaukelt, hört man das sich die Pumpe quält. wir dachten natürlich an einen Kabelbruch und haben eine Batterie hinter den Beifahrersitz gestellt und so die Pumpe direkt bestromt. Fehler immernoch da.
Um ein Problem mit dem Zu- und Rücklauf auszuschließen, haben wir zwei Schläuche direkt vom Tankentnehmer vorn an die Einspritzleiste angeschlossen.
Und der Fehler ist immernoch da.
Und nochwas: in der Schule habe ich gelernt, das der Zulauf unter Druck stehen muss, um unter anderem eine Blasenbildung zu vermeiden. Unser Zulauf ist aber mit Luftblasen versehen. So konnten wir auch gut sehen wann der Zulauf stehen bleibt.
Um die Bezinpumpe zu prüfen, hab wir sie nocheinmal ausgebaut.
Wenn man sie in einen Becher mit Benzin steckt und bestromt, funktioniert sie einwandfrei. Man kann sie auch was ganz aus dem Benzin ziehen, ohne das sie Mucken macht.
Zusammenfassung:
Als einziger möglicher Fehler bleibt noch der Tank. Dieser ist sauber und nahezu wasserfrei. Alles andere konnten wir mit ziemlicher Sicherheit ausschließen.
Warum macht die Pumpe im Tank nicht was sie soll?
Ich hoffe, ihr habt den Text aufmerksam gelesen.
Falls ihr noch Fragen haben solltet. Stellt sie ruhig.
Über Antworten die mir weiterhelfen würde ich mich freuen.
Schönen ersten Advent!
Mit freundlichen Grüßen
Alex
