V-Power 100 Oktan der beste Sprit der Welt?

    GSDaniel,
    danke ersma ;)


    also das mit der kalten luft, kann ich nur bestätigen,
    sowat bringt in direkten vergleich, unter umständen
    2-3 ps.......

    (je danach, wie und wo vorher die luft angesaugt wurde)


    was mich speziel interessiert is:
    wie das verhalten auf drehfreudigkeit oder drehmoment ist,
    wenn ich die ansaugwege ändere........

    hab auchma gehört das der luftweg beim MK1 GTI,
    irgenwie anders ausgelegt ist, und vorteile bringen soll *g*
    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

    ich hatte damals mit meinem 1,0er 3zylinder schon super plus getankt, weil er dann so ruig lief wie ein vierzylinder, und es hat ihm nie geschadet, obwohl er es nie brauchte.

    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Zitat


    Original von Darkmänn:
    was mich speziel interessiert is:
    wie das verhalten auf drehfreudigkeit oder drehmoment ist,
    wenn ich die ansaugwege ändere........

    Wie das ganz genau ist weiss ich auch nicht wirklich! Wichtig ist vor allem, dass Ansaugwege so "glatt" sind wie es eben geht (keine rauhen Inneseiten bei den Rohren). Denn Verwirbelungen behindern natürlich den Luftstrom. ALSO: So glatt wie es eben geht, wenige Übergänge (da entstehen auch Verwirbelungen) und es muss, wie ich weiter oben in nem Post schon geschrieben habe, mindestens etwas für die Luftführung getan werden. Also auch wenn man ohne Filter fährt zumindest ein Trichter um den Luftstrom vor den Drosselklappen/der Drosselklappe etwas zu stabilisieren.
    Und nicht vergessen: Manchmal kann ein langer Ansuagweg auch mehr sein, wenn man dadurch kalte Luft ansaugt und nicht den "Mief" direkt über denm Abgaskrümmer!
    Bis denne,
    Daniel


    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    100 Oktan mehr Leistung nur mit Klopfsensor!?!

    Ich habe gerade einen Bericht gelesen, auf den groß ausgehangen Shell Werbeprospekte, von 10% mehr
    Leistung und der gleichen, doch dies gilt ausschließlich
    für moderne Fahrzeuge mit Klopfsensor.

    Frage allgemein hat der Swift GTI einen Klopfsensor?
    Wenn nein gibt es überhaupt einen Swifer mit Klopfsensor?

    Thanks,
    Patrick
    --
    [Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/snapsling/ps_suzuki.gif] SWIFT - DAS HAT WAS!

    bestimmt nicht, es is n swift, die baun keine ausgereiften motoren die für alle eventualitäten sensoren haben!
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    sorry, isn swift, nur neuer! hab ich vergessen zu schreiben.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Zitat


    Original von Lars:
    Eigentlich sollte das doch egal sein, wenn ich Super anstatt Normal tanke, bringt das auch Leistung!

    Nicht wirklich....
    Zu dem Thema sei gesagt: Einbildung kann viel ausmachen! Ich wette es gibt hier niemanden, der sagen kann, wenn er es nicht weiß, ob in seinem Swift Super oder Benzin getankt ist! Definitiv nicht!

    Kann sich unetr Umständen auf der rolle etwas bemerkbar machen und beim Verbrauch, das ist klar! Aber wenn ich in euer Auto eins von beidem rein packe könnt ihr es 100%ig nicht unterscheiden bzw. wenn nur Normal drin ist und ich sage euch da ist super drin sagt ihr "jo, merk ich"! Man kann es einfach nicht merken bei Autos ohne Klopfsensor, eben weil der unterschied viel zu gering ist!

    Ich weiss das jetzt viel "ich weiss es aber besser, "mein Swift fährt damit definitiv besser" und was was was ich was für antworten kommen: ES STIMMT NICHT!!!

    Bis denne,
    Daniel


    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    Hallo Daniel!

    ich möchte nochmal das Thema mit dem Luftfilteraufgreifen. Bisher konnte mir noch nie jemand die Frage beantworten, deshalb setze ich mal alle hoffnungen in dich ;)

    Wenn ich den Kaltluftschlauch meines Twisters (Luftfilters) direkt in den Fahrtwind hänge und es regnet. Da kommt sicherlich Wasser durch den LuFi in den Ansaugtrakt. Was passiert dann? ?(

    BTW. Die Leute in Untertürkheim (wo ich derzeit wohne) bauen auch gute Autos :look:
    --

    Tobias :p

    ---{ Wuuusch ... }---

    Danke für deine PM. Hätte ich sonst echt verpennt, danke dir!
    Kann dir das erstmal auch nicht so definitiv sagen! Werde mich aber mal bei uns in der Werkstatt mit unserem Motorenfachmann unterhalten, der sollte es wissen!
    Meine Meinung, keine Gewähr für Richtigkeit: Wenn Wasser mit reinkommt sollte das eigentlich doch nicht weiter schlimm sein, oder? Bei den min. 2000° bei der Verbrnnung wirds einfach nur mitdurchgejagt! Kann sich ja nirgedns niederschlagen! Und fühlbarer Leistungsverlust wird wohl auch nicht in Frage kommen.
    Und keien Angst: Wasser im Tank kann bei modernen Motoren zu Schäden führen. Diese entstehen dann aber im Einspritzsystem, nicht im Brennraum! Und das Wasser, was dann eventuell in kleinen Mengen vorne reingedrückt wird, landet ja wenn dann direkt im Brennraum, nicht in der Einspritzung!
    Also ich würde es einfach machen weil ich kein Problem erkennen kann! WIE GESAGT: KEINE GEWÄHR!
    Werde mich, wenn ich die Woche wieder arbeiten muss, mal mit eienm bei usn unterhalten in dessen Aussagen ich sehr viel vertrauen setze, ok?
    Bis denne,
    Daniel

    Zitat


    Original von tobiasb:
    Hallo Daniel!

    ich möchte nochmal das Thema mit dem Luftfilteraufgreifen. Bisher konnte mir noch nie jemand die Frage beantworten, deshalb setze ich mal alle hoffnungen in dich ;)

    Wenn ich den Kaltluftschlauch meines Twisters (Luftfilters) direkt in den Fahrtwind hänge und es regnet. Da kommt sicherlich Wasser durch den LuFi in den Ansaugtrakt. Was passiert dann? ?(

    BTW. Die Leute in Untertürkheim (wo ich derzeit wohne) bauen auch gute Autos :look:
    --

    Tobias :p

    ---{ Wuuusch ... }---


    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    hi
    also ich war heute mal neugierig und hab das shell v power mit 100 oktan getankt. erstens: der preis ist ganz schön happig, gegenüber dem normalbenzin 20% teurer. ob mein baleno einen klopfsensor hat oder nicht weis ich nicht. mir fiel beim fahren auf das mein motor um einiges ruhiger und sanfter läuft, das liegt wohl an den 100 oktan und der klopffestigkeit. besonders bei 2000 u/min hatte ich immer so ein grollen, in jedem gang, das merkte man deutslich wenn man aufs gas tritt. durch den neuen sprit is das so gut wie weg.
    bei vmax und beschleunigung konnte ich keine unterschiede feststellen. das er leiser und ruhiger läuft (selbst hei höchsten drehzahlen) ist schon gut, aber es ist sicher nicht 1.224 eur /liter wert. werde das wohl nicht mehr tanken, außer in ausnahmesituationen vielleicht, also wenn ich vollbeladen fahre oder so ähnlich.

    mfg

    @ tobiasb und gsdaniel:

    also die aussage mit dem wasser im brennraum kann ich so nicht ganz nachvollziehen ...

    wasser ist meines wissens nicht "komprimierbar" ... und sollte damit zumindest in größeren mengen zu einem kapitalen Motorschaden führen ... (stichwort: wasserschlag)

    nun müsste man natürlich "größere menge" definieren ... also durch regen allein wird diese wohl nicht bis in den brennraum gelangen ... aber bei den unwettern, die wir gerade hatten, sollte man sicher vorsichtig durch die dicken seen auf der strasse fahren ... denn da kann es dann doch größere mengen reindrücken ... (deshalb auch die "wat-schnorchel" an geländewagen) ...

    oder?

    BlueLiner - 93er GS Cabrio :dance1:

    eben wasser ist nicht kompremierbar, benzin aber auch nicht.

    na ...

    genau!

    wasserdampf, bzw benzin-luft gemisch schon.

    also wenn es nicht mehr wasser ist, als dass es noch im zylinder verdampfen kann, dann macht´s nix.

    und bei den fluten die zur zeit runterkommen, kann man eh nicht so schnell fahren. man sollte halt schauen dass der vordermann nicht direkt auf den lufi spritzt.

    meiner fanatsie ist da noch was abstruses entsprungen. filter der ja auch wassertropfen aufhält ein wenig schräg nach unten (10° etwa) einbauen, damit das wasser raustropft :D :D
    --
    [Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/HKlofat/swiftklein.jpg]

    Hallöchen,
    "handeslübliche" Wassermengen machen wirklich gar nichts! Zum Motorschaden kommt es wenn nur Wasser oder überwiegend Wasser angesaugt. Die paar Tröpchen, vom Lufi ja auch noch in winzige "Portionen" zersetzt, machen da gar nichts aus! Nur eben keienen Gartenschlauch reinhalten oder so. Und vielleicht bei ner Motorwäsche etwas aufpassen. Ansonsten dürfte es da wohl zu keinerlei Problemen kommen...
    Bis denne,
    Daniel
    P.S.: Unser Renner hat auch nen Schlauch bis direkt hinter dem Grill liegen. Hat zwar dieses Jahr beim Rennen nicht geregnet, aber würde man soetwas bei 99% der Rennautos sehen wenn es den Mtor "umbringen" würde???
    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    die geländewagen haben solche schnorchel damit die kiste überhaupt luft kriegt... sonst wüdre der nämlich nur wasser ansaugen... *wie uncool* ;D
    theoretisch könntest du auch mir nem swift waten, der abgasdruck muss dann nur hoch genug sein sonst läuft die suppe durch den auspuff rein... ;)

    und wasserschlag: damit ist gemeint das, wenn du mir nem heissen motor mal eben so in die kalten fluten springst, der materialstress dir den block zerrupft... (wirf mal ne tiefgekühlte flasche ins kochende wasser ;) ) hab ich mal bei einem alten bus erlebt... ein geiles geräusch... ;D
    warum die geländewagen das trotzdem können? tjaha, hoch, höher, bodenfreiheit... ;)
    --
    Robert
    [Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/hmm.gif][f1] Rasen für die Rente und Rauchen für die Gesundheit![/f1][Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/motzgreen.gif]

    Zitat


    Original von geithain:
    weißt du eigendlich warum bremsscheiben risse bekommen? das konnte mir bis jetzt noch keiner erklähren. hab da sone theorie, aber... meine hatten ringsum am äußeren rand zwischen 3 bis 10 mm große risse ca 3 -4 pro cm (außenrand gesehen) einige waren 3 cm groß und gingen durch die scheibe.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.


    Die Bremsscheiben bekommen durch extreme Temperaturschwankungen Risse. Also nicht gleich als aller erstes von 200 auf 0 bremsen oder bei 16% Gefälle mehrere ohne Motor bremsen. Extrem anfällig für solche Risse sind die Scheiben vom Golf GTi :))
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Was ich eigentlich schreiben wollte:

    Hab letztens in der Zeitung gelesen, dass durch das V-Power Benzin die Betriebserlaubnis (somit auch der Versicherungsschutz) des Fahrzeugs erlöschen kann, da Leistungssteigerungen ab einschließlich 10% im Fahrzeugschein eingetragen werden müssen und dies ja mit dem V-Power möglich ist.

    Ist das wahr ?(

    Kann ich mir net so richtig vorstellen. Davon mal abgesehen kann ich mir auch net vorstellen, dass die 10% tatsächlich erreicht werden.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]