Heutige Leistungsmessung Swift Sport

hi

Zitat

Original von Swift Sport@ DO:
[...]beim lauf selbst durfte ich aus sicherheitsgründen nicht dabei sein.[...]

hm, merkwürdig.

wurde kein drehmoment gemessen?

nicht schlecht. würde aber behaupten, dass das durchaus im bereich der üblichen serienstreuung liegt. allerdings bei 30°C, das ist schon heftig.
die gechippte leistung bezieht sich wohl auf die serienangabe. glaube kaum das die jede software individuell auslesen udn dann die entsprechende leistung raufsetzen, das wurde wohl 1 mal für das modell gemacht und damit werden alle existierenden überschrieben, egal ob sie vorher 123 oder 127 ps haben.
ergo köntest du danach sogar weniger haben, das wär ja nicht in deinem sinn.

mfg

interessant wär eine messung im serienzustand vorher gewesen.

das ergebniss ligt durchaus im ramen der serienstreuung.. daher ist zu den modifikationen keine aussage möglich...

hi
30° sind aber n der regel nicht die genormten temp. bei denen sowas durchgeführt wird. es ist ja zu erwarten das mit geringerer temp. die leistung steigt, deswegen ist die gemessene leistung für die hitze schon ganz gut.
bei dir sind ja auch 5 kelvin unterschied zwischen dem ersten und dem zweiten lauf. die machen sicher nicht die 7 PS aus aber n teil davon.

hm, der hat wohl nur die max leistung @ km/h gemessen. wenn man die übersetzung und den entsprechenden gang kennt indem das ermittelt wurde läßt sich ja daraus auch wieder das drehmnoment zu beliebiger drehzahl rückrechnen und mit n bisschen aufwand in den graphen reinbasteln.

bei unseren diagrammen ist ja ne vollständige leistungs -und drehmoment kurve drauf sodass man zu jeder relevanten drehzahl die entsprechende leistung (errechnet) bzw. drehmoment (gemessen) ablesen kann.

mfg

Also cool das du deinen auch mal hast testen lassen.

Aber so wie ich das sehe haben alle anderen recht und die Leistung ist wohl beim Sport so ausgelegt. Denn wenn ich mal vergleiche haben alle drei sportfahrer (pucky, ganassi und du) um die 130-132 PS.

Zum chippen nunja was soll ich sagen bin ja immer noch etwas eingenommen von der ganzen Sache, solange ich nicht via Leistungsprüfstand sehen kann was dabei rum kommt.

Im Thread zum chippen wir da über das Wimmerangebot gesprochen und nach mehrmaliger Rücksprache heist es ja das sie a) den Chip individual anpassen und b) die 14 PS Mehrleistung ja garantiert werden. Nur ob die bei 125 PS garantiert werden oder bei einer Basis von 132 PS ist für mich rein theoretisch das Gleiche. Denn 14 PS Mehrleistung (versprochen) sind 14 PS Mehrleistung. Theoretisch.

Ich bin mal gespannt was dann beim tunen raus kommen wird und der nachher test zeigt.

Warst du beim ADAC auf dem Prüfstand?
Wieviel nehmen die denn für die Messung?

hi
@opelaner: ich weisnet, ich find so ne charakteristik wo das max drehmoment erst bei 5k anliegt ziemlieg unwirtschaftlich zu fahren, auch weil untenrum der schub dann geringer ist. das ist so ne charakteristik wie sie der (alte) swift gti auch hat. bei drehorgeln die erst bei 7,5 oder 8k abregeln geht das ja noch in ordnung aber so n normal-motor der dann bei 6,5 oder 6,8k dicht macht da sollte dann untenrum @ ~3k auch viel kommen, so wies bei mir halt ist/war.^^

@ Swift Sport@ DO : 4ter gang bis 200km/h?
das klingt etwas sehr merkwprdig. und falls die x achsen skala nicht stimmt sagt das diagramm garnix aus außer eben die max leistung und am rad. sonst nichts.
ich würd mal behaupten das ist kein normales leistungsdiagramm. wenn es seinen zweck erfülllt und es dir reicht wieviel max. leistung du hast dann ist gut, aber wenn du die konkreten verläufe von leistung und drehmoment sehen willst brauchst du sowas wie der opelfreund oder ich gepostet habe.

mfg

Ich hatte mit neinem V1 35° Ansaugtemperatur.

Waren ca 29° draußen...

Kälter kann ich luft im serienzustand auch nicht sein, da das ansaugrohr an der selben stelle sitzt.

Drehmoment hätte mich interessiert, und bei welcher Drehzahl du die Max leistung hast..

Wie kann denn dann die Airbox von Monster Sport ne Ansaugtemperatur von nur 19° haben? Ist das dann so wie ein großer Kühlkörper oder wie?

Also ist ne gute Frage aber ich versuche es mal so zu erklären bzw. nachzuvollziehen.

Normalerweise wird vor dem Fahrzeuge ein Kaltluftgebläse eingeschaltet, damit der Motor zum einen nicht zu heis wird und der Fahrtwind simuliert wird.

Nun ist es ja so das der Simota genau hinter dem Kühler also am original Ansaugbereich die Frischluft zieht, bei Chris (autor des thread) ist ein v3 verbaut, dieser sitzt ein wenig höher so in der Art wie der V2 also zieht etwas weiter oben.

Aber jetzt zurück. Die Monstersportbox sitzt natürlich auch über dem Ventildeckel, und die Luftfilterpatrone in Fahrtrichtung links von der Ansaugbrücke. So nun sieht dieser aber die Frischluft quasi auf der linken Seite, dort wo kein Kühler sitzt und führt diese über den Einlass a. in der Stoßstange (altes Modell) b. hinterm Grill (neues Modell muss Kühlergrill etwasbearbeitet werden) direkt zur Ansaugbrücke.

Somit zieht er also die kalte Fahrtluft in diesem Fall vom Ventilator. Ob die nun 119 Grad kalt ist ist mal dahingestellt aber auf jedenfall sollte sie einiges kühler sein.

niko jo Drehmoment hätte mich auch mal interessiert. Denke mal dieser Tester gibt einfach nicht mehr als die Gesamtleistung her.

Hi Leute,
also in meinem Gespräch bei Wimmer wurde mir gesagt, die 14 PS gelten von der tatsächlichen Leistung und nicht von der Serienleistung 125 PS.
Soll heißen 132 + 14 PS. so habe ich es jedenfalls verstanden.

Aber mitte September weiß ich mehr

Gruß
Jochen

wat? fahrt ihr den Sport mit normal Super?

Bei mir steht noch 98Oktan im tankdeckel...weniger hat er noch nie bekommen..