Danke Swift Sport,
Habe eine 2003er Elise. Motor ist ein Rover-K standartmäßig mit 122Ps, nach Nockenwellenumbau jetzt ca. 135Ps.
0-100km/h in 5,9sek :-))))
Hier ein Video bei dem es schneller aussieht 
Am Ende ist sogar ein Swift Sport zu sehen :d_pfeid:
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Jochen
Hallo Felix,
also meilenweit vom Grenzbereich bin ich sicherlich nicht, auch wenn es bestimmt an der ein oder anderen Stelle schneller geht. :teufel:
Bin aber auch nicht THE STIG und auch kein Rennfahrer :d_zwinker:
Du hast aber recht, die Geschwindigkeit kommt nicht richtig rüber. Hatte das eine oder andere Video Freunden und Kollegen gezeigt und die waren teilweise auch der Meinung, daß ich da wohl langsam unterwegs war.
Die habe ich dann mal zu mitfahren eingeladen. Danach waren sie dann überzeugt, daß ich nicht langsam unterwegs war :biggrin:
Am ersten Bremspunkt waren die meisten überzeugt wir fahren gerade ins Kiesbett :d_pfeid:
Außerdem liegt es, wie Du schon sagtest, auch an der Strecke, der Perspektive und ob man evtl ein Weitwinkel benutzt.
Videos auf der Nordschleife wirken immer schneller, weil die Fahrbahn nicht so breit ist wie auf der GP-Strecke.
Durch ein Weitwinkel würde es ebenfalls schneller aussehen. Bin aber kein Fan von Weitwinkel im Auto, da gefallen mir die Aufnahmen weil alles so froschaugenmäßig aussieht. Meine Rear-Cam hat ein ganz leichtes Weitwinkel, war aber leider auch nicht anderes möglich weil es für die Helmkameras (ContourHD 1080p) kein normales Objektiv gibt.
Was teilweise gerne gemacht wird, ist einen Weitwinkelkamera vorne an den Stoßfänger zu montieren. Dadurch ist das Auto nicht im Bild und die Kamera nah am Boden. In Verbindung mit einem Weitwinkel sieht schon eine langsame Fahrt schnell aus.
Im zweiten Teil des Videos ist mal ein Perspektive an der Stoßstange und Weitwinkel zum Vergleich:
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Gruß
Jochen
Hallo Leute,
mein Problem beim Sitz ist nicht das knarzen, als vielmehr eine wackelnde Rückenlehne am Fahrersitz und Abnutzungserscheinungen am Fahrersitz, linke Wange des Sitzpolsters. Und das erst nach einem Jahr und 12000km.
Wenn ich, im Sitz sitzend, mit dem Rechen Ellenbogen in Schulterhöhe gegen die Rückenlehne drücke, wackelt die. Laut Werkstatt haben das alle Modelle. :boese:
Bremsen quitschen ab und am auch, im Moment aber mal wieder nicht.
Jochen
Habe auch noch eins von SPA, ist aber nicht besonders spannend.
[Youtube]R6edxGgY3N0[/Youtube]
Jochen
Man, das ihr das mit dem Einbetten immer hin bekommt. Ich raff das irgendwie nicht.
Danke Mischka!
Jochen
Habe mal wieder ein bisschen an Videos gebastelt und das ist dabei raus gekommen.
Trend geht ja zum Zweitspielzeug :biggrin: in meinem Fall die Elli.
Elisen auf dem Ring - David gegen Goliath
Gruß
Jochen
baue ihn an der vorderachse, da kannst du noch lenken falls er doch platzen sollte...
HyperSonic das ist ja wohl nicht Dein ernst, oder?
Wenn Dir der Reifen auf der Autobahn in einer Kurve bei 130km/h platzt, kannst Du noch lenken. Sicher! 
Wenn Du mit dem Reifen zum TÜV müsstest, würdest Du ziemlich sicher keine Plakette bekommen. Das sollte eigentlich klar machen wo der Reifen hin gehört. Auf den Müll. Außerdem ist gerade die Flanke eine neuralgische Stelle.
Jochen
P.S. Mit 1,5mm gehört der Reifen eh schon vom Auto runter.
Dann sollte es keine Probleme geben mit der Optik :biggrin:
Und mit dem TÜV auch nicht. War bei mir echt kein Ding und vorher habe ich mir voll den Kopf gemacht!
Mir fällt gerade auf ich habe von 10mm Tieferlegung gesprochen, eigentlich meinte ich damit mind. die Eibach 30mm.
Ist aber auch zu verwirrend weil der sport ja schon tiefer ist :d_pfeid:
Gruß
Jochen
P.S. Zu den Fahreigenschaften will ich auch noch kurz was sagen. Bedingt durch das geringe Gewicht passen die Felgen super zu meinen Eibach Federn. Mit den original Felgen hatte ich manchmal bei schlechter Fahrbahn das Gefühl, daß Fahrwerk wäre etwas überfordert. Liegt vielleicht auch daran, das die Eibach progressiv sind und auf den ersten Millimetern sich recht weich geben.
Die Motec mit ihrem geringerem Gewicht (ca. 2kg gegenüber den original Felgen) harmonieren jetzt hervorragend mit dem Fahrwerk.
Swift Sport hast du noch die original Federn drin und die original Felgen drauf?
Wenn es so ist, kann ich dir jetzt schon sagen, wird Dir Dein Swift etwas hoch aussehen. Das liegt daran, das auf ein Rad welches weiter aus dem Radkasten guckt und deshalb weniger Schatten drauf fällt. Dadurch wirkt der Spalt zwischen Rad und Radkasten größer.
Ich bin der Meinung, wenn man eine 7J oder 8J Felge und entsprechende ET nimmt, damit das Rad mit dem Rand des Radkasten abschließt, nimmt ist Tieferlegung beim Sport um nind. 10mm Pflicht. siet sonst nicht aus.
Ist aber alles nur eine Frage der Optik.
Jochen
Ich hätte Bronze ja auch genommen, aber mit den Titanium Silber bin ich genauso zufrieden.
Bilder sind ja leider nie so, als wenn man was live sieht. Die Belichtung der Bilder ist auch nicht gerade gut geworden. Sehen in meinen Augen einfach perfekt aus. Titanium Silber ist übrigens ein eher mattes grau.
Schwarze Felgen sind für mich von Anfang an nicht in Frage gekommen, weil ich finde das sieht auf weißen Autos nicht aus.
Ausnahmen machen da nur Sportwagen.
Aber wie gesagt, zu Glück haben wir alle verschiedene Geschmäcker. :biggrin:
Jochen
Also für meinen Geschmack sollten sie nicht weiter raus kommen, aber ist Geschmackssache. Bei den schwarzen Felgen hat mir der rote Rand nicht gefallen, aber jetzt im nachhinein habe ich mir die Frage gestellt, oder der rote Ring nicht nur aufgeklebt ist und man ihn evtl. entfernen könnte. Kann mir fast nicht vorstellen, daß man sich die Mühe macht und den ring lackiert. Aber sei es drum, das sind genau die Felgen nach denen ich 1 Jahr gesucht habe. Sehen super aus, haben die richtigen Maße, die originalen Reifen passen drauf und sie sind leicht.
Den universellen Lochkreis verstehe ich auch nicht so ganz. Stört mich aber nicht, verstehe den Sinn aber nicht ganz. Könnte mir aber vorstellen, weil es ja eigentlich eine Motorsportfelge ist, daß man damit beim Radwechsel Vorteile hat, weil man nicht mehr die Schraublöcher suchen muß.
Jochen
Habe die Eibach Federn 30mm drin.
Ja, 8kg sind nur die Felgen. Ein Reifen wiegt in der Regel auch so um die 10kg. Habe ich aber jetzt nicht gewogen.
Felgen haben zusammen incl. Bolzen und Felgenschlösser 690€ gekostet.
Bekommst Du bei wheelmachine.de
Einzelpreis war sowas um 165€
Gruß
Jochen
Seit heute sind sie drauf :k_biggrin:
Jochen
Hallo Leute,
seit heute habe ich die Motec Nitro (Titanium Silber) auf meinem Sport drauf. :biggrin:
Felgengröße: 7,5 x 17 (ET40)
Reifen: 195/45 R17 (Goodyear F1)
Ich finde die Felgen haben genau die richtige Größe/ET.
Moregn muß noch der TÜV seinen Segen geben, wobei ich aber keine Problem sehe. Hatte ja die ganze Zeit befürchtet die Räder kommen zu weit raus.
Vor der Montage habe ich die Felgen noch kurz gewogen und mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. 8,0kg :biggrin:
Noch als kurze Anmerkung sei gesagt. Die Felge in Bronze gibt es nicht mehr. Bronze wurde durch Titanium Silber abgelöst, was ich persönlich sogar noch schöner finde. Aber Geschmäcker sind ja verschieden.
Gruß
Jochen
So, ich melde mich auch nochmal.
Ich habe mir jetzt die Motec Nitro in 7,5x17 ET40 bestellt. Da kommen dann die originalen Reifen 195/45 R17 drauf. Hoffe der Tüv macht da keine Probleme, weil wenn ich mit meine Winterfelgen 7x16 ET38 ansehe, müsste das beim Einfedern schon knapp sein. Aber da sich beim Einfedern der Sturz auch noch verändert und das Rad dadurch noch was nach innen weggeht, könnte das klappen.
Habe lange mit mir gekämpft ob ich die Felgen nehmen soll, eben weil ich Angst habe das die zu weit raus kommen. Aber wenn andere hier 8x18 und ET35 fahren, sollte meine Felge ja auf jeden Fall passen.
Gruß
Jochen
thundernose ja sowas hatte ich mir schon gedacht. Aber selbst das Kanten umlegen will ich eigentlich vermeiden, denke mal das kann bestimmt Mikrorisse im Lack geben, wo es dann evtl. nach Jahren anfängt zu rosten.
Andererseits denke ich ich sollte eine 7,5x17 ET40 auch ohne Umbauarbeiten eingetragen bekommen. Die Felgen würden dann nochmal 4,2mm weiter raus kommen als die Dotz Brands Hatch.
Ab da das Rad ja beim einfedern auch ein bisschen nach innen eintaucht, sollte es nicht an den Radkasten kommen, denke ich.
Habe mir übrigens jetzt die hier ausgesucht
[Blockierte Grafik: http://www.motec-wheels.de/media/originals/8ce82dc766c7998a5e37060cf8f63f50.jpg]
Motec Nitro
die 7,5x 17 wiegt nur 7,8kg und kostet nur 160€.
Gruß
Jochen
Was ist eigentlich der Unterschied von K42 und K44 im Gutachten.
Also K44 ist mir irgendwie klar, aber was müsste ich wirklich machen lassen, wenn der Prüfer auf die Umsetzung von K42 besteht?
Heißt das die Kante umlegen?
K42 An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende Freigängigkeit
der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K44 An Achse 2 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine ausreichende Freigängigkeit
der Rad-Reifenkombination herzustellen.
Na bei mir geht die Frage in die andere Richtung. Würde mir gerne OZ Superturismo in 17x7 zulegen und die sind im Gutachten mit 205er eingetragen. Habe aber noch die originalen 195er die ich da gerne drauf machen möchte. Einzelabnahme ist klar, aber ob das auch wirklich geht.
Gruß
Jochen
Hallo GT 124,
lies doch bitte den letzten Beitrag von mir :d_zwinker:
GRuß
Jochen
