Hat das Ding denn jetzt schon irgendeiner hier ausgiebig getestet? Ist schließlich schon seit einem Monat still in diesem Thema hier.
[MZ/EZ] Chipupdate, Software und Dyno HEUTE! ;)
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Les mal Seite 24 und 25.....
Da steht doch was... -
Les mal Seite 24 und 25.....
Da steht doch was...Ich habe bis jetzt nur 14 Seiten zu diesem Thema.
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bei mir sinds 27?! -
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bei mir sinds 27?!
Dann lass ich mir wohl mehr Beiträge pro Seite anzeigen. Hab das glaube ich irgendwann mal umgestellt. -
Hat das Ding denn jetzt schon irgendeiner hier ausgiebig getestet? Ist schließlich schon seit einem Monat still in diesem Thema hier.
Es fahren mittlerweile einige davon rum.
Eventuell meldet sich ja auch mal einer?Nette Info am Rande
Originalton: "Im direkten Vergleich von 0 auf 100 Km/h sind es eine bis anderthalb Wagenlängen Vorsprung (wiederholbar) mit der Pandora. Oben herum nahezu gleich"Ok, aber dem kann natürlich abgeholfen werden...
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Es fahren mittlerweile einige davon rum.
Eventuell meldet sich ja auch mal einer?Ich habs mir eben bestellt und bin seeehr gespannt ob man es merkt… ich werde zumindest hier berichten
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Habe die Pandora am Donnerstag erhalten, und Gestern eingebaut. Die Einbauanleitung braucht noch etwas Überarbeitung aber nach kurzem und schnellem email-kontakt mit dem Hersteller konnte ich dann alle Unklarheiten aufklären und sie einbauen.
Der Einbau ist, wenn man weiß welche Kabel wo hin gehören und kein Standart Ansaug-System mehr hat sehr schnell und einfach. Ich habe das Gehäuse der Pandora einfach hinter das Original ECU gehängt, ich denke das ist der beste und unauffälligste Platz.
Den Massekontakt habe ich an dem Punkt rechts hinter dem Original ECU geholt, dann bin ich mit den Steckern für die Einspritzventile unter meinem Simota Intake in Richtung Motorblock gegangen und habe paarweise Stecker/Buchse verbunden und alles unter meiner Selfmade Carbon-Kabelabdeckung versteckt.
Der Anschluss an das weiße Kabel der Drosselklappe habe ich mit dem beigefügten Stromdieb abgegriffen und das blaue Kabel vorerst einfach quer verlegt. (im Sommer wird alles noch unauffälliger verlegt und das blaue Kabel durch ein angepasstes schwarzes Kabeln ersetzt) Um den Effekt noch besser zu testen werde ich wahrscheinlich an das Drosselklappen-Kabel noch einen Schalter anschließen der in den Innenraum führt.Zur Wirkung: 11PS und 18NM sind angepriesen! Das ist finde ich schon ordentlich für den SSS. Ich habe leider kein Dynotest oder so aber das will ich demnächst mal machen lassen. Also vom Gefühl her habe ich jetzt besonders zwischen 3100 U/min und 4000 U/min mehr Power und dadurch dreht er auch schneller hoch, genau in dem Bereich ist ja auch der größte Drehmoment unterschied. Am besten merkt man den unterschied beim beschleunigen in den ersten 3-4 Gängen, im 5. halt nicht so extrem…klar ist ja auch anders übersetzt.
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Wir waren heute mitm Ecki am Nürburgring und haben mal nen Vergleich gemacht. Er war mit meiner Freundin in seinem Swift Sport unterwegs berg hoch und ich in Ihrem Swift und ich muss ehrlich sagen das ich definitiv keine Chance hatte hinterher zu kommen. Fand ich echt sehr erstaunlich hab das beim ersten mal mit fahren bei ecki nicht gedacht da es nur grade war aber berg auf war schon echt heftig..
Also muss ich sagen ist sie schon sehr empfehlenswert. -
Was natürlich nicht eventuell mit seinen 15 Zöllern, dem genutzen Drehzahlband oder einfach nem früheren beschleunigen zu tun haben könnte?
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Denke er hatte die 17 Zöller wie beim Treffen. Ich seh die Sache auch eher skeptisch. Ist genau son dämliches Thema wie mit den Beschleunigungsthread wo jeder mit seiner Stoppuhr misst und meint er sei wer weiß wie schneller als die werksangabe.
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Was natürlich nicht eventuell mit seinen 15 Zöllern, dem genutzen Drehzahlband oder einfach nem früheren beschleunigen zu tun haben könnte?
Nein, weil ich leider nicht reich genug bin um 1100 € Reifen im normalen Straßenverkehr Totzuunterfordern
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Sorry, mit 1100€ für Semis in 15 Zoll haste definitiv was falsch gemacht
edit sagt: Will mich eigentlich auch garnich mit dir streiten, ich sag ja noch nichmal dass die Box nichts bringt. Lediglich die Argumentation dass das Tuning Mehrleistung gebracht hat weil dir ein anderer nicht hinterher gekommen ist, ist wenig schlüssig
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wenn du nen datz A048 von Yokohama bestellst und die kosten fürs Reifen aufziehen einbeziehst kommt der preis ganz gut hin
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Da bin ich ja umgerechnet mit meinen Direzzas günstiger weggekommen :O
Nicht schlecht Herr Specht, können die was? Kann mir schwer vorstellen dass die dem Dunlop das Wasser reichen können
Sorry für OT
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reicht um andere leute mit Dunlop semis im Slalom platt zu machen
dunlop slicks sind gut, die semis find ich persönlich nicht so klasse, bin ich schon auf unserm clubauto gefahren
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Seltsam, gelten als die besten die man kriegt
Falls du zufällig irgendwann mal das Pandora Ding draußen hast, wäre mal ne Messung interessant was stock so anliegt.
Das Gehirn macht ja auch gern mal faxen -
ja aber die rennstrecke in neuss nicht
wenn mir jemand das geld gibt fahr ich gleich morgen
Zum Thema Semis: häng immer von der Reifendimension ab würde ich eher sagen
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um das thema nochmal aufzufrischen, denke das ist der umfangreichste thread deswegen mal hier geordnet:
wo kann man jetzt (aktueller stand) an seiner leistung was machen ? sind es noch immer die ca. 140 ps, wieviel kostet der spaß und vorallem wo... war doch was in solingen.. wäre gleich um die ecke?! jemand erfahrung bzw nochmal was neues in der umgebung (NRW) ?
würde liebend gerne ein bisschen mehr sprinten können :DD -
Moin...hätte auch großes Interesse...kann mir jemand einen link schicken von diesem Pandora?
