[MZ/EZ] Chipupdate, Software und Dyno HEUTE! ;)

Nein ich war nicht bei meiner Oma, aber vom Tuner bis heim sind es schon ein Stück und das ganze hat auch noch 4 Stunden gedauert.

Nunja, ich will eigentlich ersteinmal gar nicht soviel darüber sagen, sondern freu mich schon auf die Diskussion^^.
Da ich momentan keine Möglichkeit habe, das Ergebnis anständig zu digitalisieren, habe ich die Blätter mit der Handycam fotografiert. Schließlich wollt ihr ja Ergebnisse sehn^^. Da ich aber nicht unbedingt die beste Handycam habe, habe ich momentan nur die Gesamtergebnisse fotografiert. Das ganze Blatt hätte ich nicht scharf aufnehmen können, liefere ich aber nach.

Mein Fazit: Steigerung definitiv spürbar. Er ist spritziger,der Durchzug ist besser und er hängt spürbar besser am Gas. VMAx kann ich noch nichts sagen, da dies auf dem Heimweg einfach nicht möglich war. Berufsverkehr im Raum Frankfurt ist die Hölle^^.

Letzendlich bin ich aber trotzdem \"verwirrt\". Schaut euch die Ergebnisse an und legt euer Augenmerk vor allem auf das Drehmoment (!?)

EDIT: Ich wäre froh, wenn mir jmd eine kompetente Aussage dazu machen könnte. Das mit der Firma B&S ist nämlich so ne Sache...aber dazu später

~600 Euro.
Die Steigerung ist für mich deutlichst spürbar.Sicher, die gesteigerten PS machen aus dem Swift keinen Ferrari aber bei der Heimfahrt war ich hellauf begeistert.
Nur das Diagramm und die Werte bzgl. Drehmoment und Drehzahl lassen mich noch grübeln.
Aber wie schon gesagt, B&S ist so ne Sache...ich werde morgen einen ausführlichen Bericht posten. Aber im Vorfeld: Wieder ein Auto Kennfeldoptimieren lassen JA, wieder bei B&S definitiv NEIN

So, wie versprochen der Bericht
Ich beginne ganz von vorne

Wie bereits angesprochen wurde mein Termin aufgrund der Magendarmgrippe von Herrn B. der Firma B&S auf den 16.04 verschoben.
Gestern habe ich mich mit absoluter Vorfreude auf den Weg begeben.

Der Hinweg war ein räudiger Trip. Hätte ich gewußt das sich das Haunetal in Mordor bei Mittelerde befindet, so hätte ich meinem Swift eine Geländebereifung verpasst. Die Hinfahrt hat meinem Fahrwerk und den Dämpfern wahrscheinlich das halbe Leben gekostet. Wie dem auch sei.

Endlich am Zielort angekommen, bog ich in die Zielstraße ein und....sehe nichts...keine Firma aber dafür jede Menge gehobene Einfamilienhäuser.
Erst dachte ich mir ich wäre falsch, aber dann entdeckte ich an einem Einfamillienhaus ein kleines Schild mit der Aufschrift B&S.
Ab da war ich skeptisch, parkte aber erst einmal meinen Swift hinter dem RS6 Avant von Herrn B.

Nachdem klingeln öffnete mir Herr B. und verlangte auch schon beim \"Hallo\" sagen direkt den Fahrzeugschein. Während er in seinem Büro die Vorbereitungen traf, wurde ich im Wohnzimmer von Herrn. B. ausgelagert. In den ~15 Minuten die man mich warten ließ stellte ich fest, das sich die Tuning-Branche anscheinend sehr rentiert. Die Einrichtung ist vom allerfeinsten, alles ist klinisch steril und sogar die Sofakissen sind absolut exakt im gleichen Winkel ausgerichtet. Dann noch der getunte RS6 vor der Haustür...scheint gut Geld zu bringen.
Aber meine Skepsis blieb, vor allem da ich mit der Erwartung dort hinfuhr, eine kleine Firma vorzufinden..nicht ein Einfamilienhaus mit einem kleinen Schild an der Fassade.
Nebenbei schlenderte auch Frau B. im Schlabberanzug an mir vorbei um den Müll rausbringen.

Nach diesen 15 Minuten tauchte Herr B. wieder auf und sagte mir, wir würden jetzt in die Werkstatt fahren.\"Hui\" dachte ich \"also doch kein Tuning im hauseingenen Hobbykeller, Gott sei dank\"
Auf dem Weg dorthin erfuhr ich, das Herr B. nur Barzahlung entgegennimmt. Da ich davon ausging eine \"richtige\" Firma vorzufinden, bin ich automatisch davon ausgegangen das Kartenzahlung möglich sei. Also nochmal zur nächsten Bank und Geld holen.

Nun kommen wir an der Werkstatt an....Halleluja, erinnert von außen eher an eine Hinterhof Werkstatt. Mkay dachte ich mir, schauen wir mal weiter.
Nun sollte mein Fuhrwerk auf den Prüfstand um die Vorher Messung durchzuführen. Es bedurfte einiges an rangieren um überhaupt anständig auf die Rollen auffahren zu können, da gefühlte eine Bazillion Bananen-Pappschachteln ca. 50% der \"Werkstatt\" füllen.
\"Satan, was mach ich hier eigentlich\" dachte ich mir, aber \"Alles für den Dackel, alles für den Club\".

So, erste Messung. Auf meine Nachfrage, warum mein Drehmoment für einen Serienswift so gering sei bekam ich die Antwort \"Da müsse ich Suzuki fragen\"...ahja...er meinte, das dies von allen SSS die er je hatte, der mit dem geringsten Seriendrehmoment war.
Letztendlich wurde folgende Aussage fixiert: Serienstreuung und zudem da mein SSS ein Vorführer war,wurde er wahrscheinlich Sch***e eingefahren. Daher das schlechtere Drehmoment.

Nach der Messung teilte mir Herr B. mit, er würde jetzt die Software am Rechner anpassen und das würde ca. 3-4 Stunden dauern. Ich solle mich doch solange in einer Lokalität im Ort aufhalten.
Na danke, das mir das erst jetzt mitgeteilt wird, wunderbar...
Ist natürlich ganz bescheiden, wenn in diesem Kuhkaff alle \"Lokalitäten\" um 13.45 dicht machen und erst wieder Abends öffnen (was ich aber erst im Anschluss feststellte)
Aber, ich blieb standhaft \"Alles für den Dackel, alles für den Club\"

Ich gammelte sprichwörtlich nun von 13.30 bis 16.45 rum. Ich ging sogar zwischendurch mal in den Edeka ohne was kaufen zu wollen...nur um die Zeit rumzukriegen
Die letzten 1,5 Stunden verbrachte ich damit, vor der Werkstatt rumzugammeln und mit einem alten Freund zu telefonieren. Herr B. selbst befand sich zur Anpassung der Software in seinen Einrichtungen in seinem Einfamilienhaus.

Nachdem Herr B. dann zurück kam, wurde die neue Software eingespielt und ein weiterer Test auf dem Prüfstand durchgeführt. Die Steigerung war selbst für mich, als Swift-Fan mit gefährlichen Halbwissen, sofort erkennbar.
Defakto bemerkte ich aber auch teilweise Werte bei 7710 u/min. Es wurde aber am Begrenzer definitiv nichts geändert. Auch bei der Leistungsmessung selbst stand ich direkt am Auto neben Herrn B. und habe selbst gesehen, das der Begrenzer dort gegriffen hat wo er vorher auch war (also Serie).
Auf meine Nachfrage wurde mir etwas über Messdaten und Toleranzen erzählt. Leider habe ich nicht das nötige Wissen um über Prüfstände fachlich kompetent diskutieren zu können.
Des weiteren sieht man aber auch, das auch bei der Vorher-Messung die Drehzahl u.a. bei 7510 U/min liegt.

Letztendlich bezhalte ich meine Rechnung und fuhr total zermürbt nach Hause (stundenlang warten geht auf die Rübe).

Auf der Heimfahrt merkte ich aber sofort den Unterschied, Messdaten hin oder her. Wie bereits angesprochen hängt der SSS deutlichst besser am Gas und vor allem der Durchzug hat sich sehr verbessert. Der ganze Motor selbst wirkt \"lebendiger\" und hört sich auch leicht \"kräftiger\" an.
Bis zum erreichen der Autobahn waren es ein paar Kilometer und hier probierte ich natürlich aus, was man auf der Landstraße im Bereich des legalen/ungefährlichen ausprobieren kann. Und ich kann nur sagen \"Absoluter Hammer, so hätte für mich persönlich der SSS vom Fließband laufen müssen\". Die gesteigerten PS katapultieren den SSS zwar in kein anderes Universum, aber gefühlt ist es genau das Mü was ihm noch gefehlt hat (meine persönliche Meinung).
Leider bin ich direkt nach der Auffahrt auf die Autobahn im Berufsverkehr stecken geblieben und die restlichen Kilometer mit maximal 130 dahingeeiert. Ansonsten nur Schrittgeschwindigkeit. Daher noch keine Aussage über die Vmax.

Fazit:
Mit dem für mich spürbaren Ergebnis derzeit absolut zufrieden.
Auch das Equipment von B&S ist so wie es sein soll und Top, aber das ganze drumherum ist dem Kunden gegenüber nicht zumutbar:

- Empfang des Kunden im eigenen Einfamilienhaus

- Warten lassen im Wohnzimmer

- Bananenpappschachteln in Massen (!) zwischen teueren Messgeräten

- keine Möglichkeit irgendwo \"anständig\" die Wartezeit zu verbringen.Ein abstellen des Kunden nach dem Motto \"Schau zu wie du die nächsten Stunden hier rumbringst\"

-Auch Herr B. selbst ist ein sehr sehr schweigsamer Mensch. Hätte ich nicht nachgebohrt so hätte er mir kein einzigstes Messergebnis auch nur im Ansatz erläutert. Auch das ist für mich ein NoGo.

Summa Sumarum, war der ganze Tag dort einfach nur komisch. Normalerweis bin ich ein Mensch, der schon beim Erkennen des kleinen \"B&S\" Schildes an einem Einfamilienhaus sofort umgedreht wäre.
Aber, und das gebe ich auch zu, war einfach zu \"geil\" auf das Tuning und nach dem stundenlangen warten war ich so zermürbt, das ich die Sache einfach nurnoch zuende bringen wollte.

Aber meine Meinung bzgl. B&S im Haunetal-Neukirchen: Finger weg!

Ich kann mich hierbei aber nur auf B&S in diesem Ort berufen. Die \"Firma\" ist mehrmals in Deutschland vertreten und zu diesen kann ich keine Aussage treffen.

Gruß

...und wer Rechtschreibfehler findet, der darf sie bei diesem Roman behalten

und @ Swift Sport DO:

Ja, meine Serien Nm sind eindeutig sehr wenig. Letzendlich hat er 13Nm bei mir rausgeholt.

Die von der Firma angebotenen 162Nm gehen auch von der Serie mit 148 Nm aus, was nach Adam Riese 14Nm Mehrgewinn sind.

Daher ist der Mehrgewinn bis auf 1 Nm schon so wie angeboten.

Da ich den Autowagen erst gestern habe optimieren lassen, kann ich nichts über die Motorkontrollleuchte sagen. Bis jetzt leuchtet noch nichts.
Ebenso über die Kraftstoffeinsparung. Bei einem frischoptimierten Fahrzeug ist man ja die ersten Tage mehr am probieren und testen, was i.d.R. mehr auf den Sprit geht

Sry, ich sehs grad selber. Frag nicht wie ich jetzt auf die 600 gekommen bin. Ich hab gestern wegen Benzin,Tuning und Co. den ganzen Tag Kohle rausgehauen.

Die Rechnung beläuft sich auf 499,- das Tuning und 50,- für Messung Vorher-Nachher = 549,-

Und noch ein Nachtrag:Bei der Leistungsmessung auf dem Prüfstand wird das Auto NICHT festgebunden, sondern mit 2 popeligen Unterlegkeilen \"fixiert\"...ich hab meinen schon nach Thaiti durchstarten sehen.

Das ist übrigens die \"Höllenmaschine\" :augenroll:

Hatte schon immer Super Plus getankt, es wurde aber auch keine Aussage getätigt.

Ich weiß das das schwer zu beschreiben ist mit dem \"Mü\"^^.

Ich würd ja sagen :\"Komm setzt dich in mein Auto und fahr ne Runde\"^^

Aber ich kann deine Aussage durchaus nachvollziehen.

EDIT: Ich bin gestern erst um 20.00 nach Hause gekommen und habe seitdem das Auto heute morgen 8Km bewegt um die Freundin zur Arbeit zu fahren. Da ist nicht soviel mit \"messbaren\" Ergebnissen.
Ich mach aber um 17.00 los und hol meine Freundin wieder ab.
Mit 0-100 wird etwas schwer, da laut B&S ein Gewinn von 0,5Sek. drin sein soll. Das kann ich so nicht messen^^.
Auch ein \"Hazerl\" gegen einen anderen wäre ja an sich so nicht verwertbar. Da hätte man ein vorher/nacher Race machen müssen.

Aber theoretisch müsste er jetzt ja im 2. Gang beim Begrenzer sichtbar mehr über die 100Km/h kommen als vorher !?

Schöner bericht, ich hatte alles schön bildlich vor Augen.
Wie ist das nun eigentlich mit der Garantie? Futsch oder über B&S abgesichert?

Achtung persönliche Meinung: Das Mü was dem Sport fehlt ist ein Turbo :augenroll:

Ich würde an deiner Stelle noch auf einen anderen Prüfstand fahren, nur um sicherzugehen...
137Nm Seriendrehmoment ist aber recht enttäuschend.
Meiner war auch Vorführhuttel mit 800km. Hatte aber die angegebenen 148Nm und sogar 2,5PS mehr wie im Schein steht.

Du wirst auch immer schön berichten wie sich so der Durst entwickelt und obs Anzeichen von irgendwelchen Kontrolllämpchen gibt, ja?
Ich bitte darum :biggrin:

Zitat

Original von Fuzzy:
Aber theoretisch müsste er jetzt ja im 2. Gang beim Begrenzer sichtbar mehr über die 100Km/h kommen als vorher !?

105 läuft er doch original schon im 2ten Gang!?!?!
Also meiner zumindest ... :d_gutefrage:

Meiner vorher auch,
aber jetzt sollte er ja sichtbar darüber kommen.

Es muß viel mehr getestet werden^^

Muß jetzt dann sowieso noch zur Tanke, auf der Rückfahrt baller ich ihn mal hoch im 2.

...und das geringe Seriendrehmoment geht mir auch nicht in den Kopf...137nm...ist ja der Hohn schlechthin^^

Swift Sport
Bei einem Tuning erlischt die Garantie des Herstellers, das ist korrekt.

Wobei sich bei den Zusatzversicherungen auch wieder die Geister scheiden, da es meist gar nicht so leicht ist den Schaden auf das Tuning direkt zurückzuführen.

Ich kenne 2 Fälle, die beide auf dem Schaden sitzengeblieben sind, da die Versicherung für das Tuning dessen Ursache ausschloss und die andere es auf das Tuning abschob.
Ich kenne den detailierten Hintergrund dazu aber nicht.