dieselverbrauch

Zitat

Original von Keiko:
Weiß jemand wie sich die Durchschnittsverbrauchsanzeige im Wagen berechnet, wieviele der letzten KM werden dazu herangezogen?
Hatte letzten Samstag eine längere Autobahnfahrt von ca. 200 km.
Durchschn.verbr. ist trotzdem auf 7,2 l

Es werden Alle(!) Kilometer seit der letzten Reset-Funktion des "Computers" mitgerechnet.
Wenn Du also noch niemals den "Computer" auf "Null" zurückgesetzt hast, werden die 200 Kilometer Autobahnfahrt praktisch keinen Einfluss
auf den berechneten Durschnittsverbrauch haben, weil die gesamte Laufleistung Deines Autos mitgerechnet wurde...
Wie man dies aber durchführen kann, kann ich leider nicht sagen, weil mein
2006er Benziner nur den momentanen Verbrauch zeigt (was ich persönlich nicht uniteressant finde).
Habe zwar irgendwo gelesen, dass es eine Prozedur um das auf Durschnittsverbrauch umzustellen gibt, habe mich dafür aber nicht weiter interessiert....
und den Durschnittsverbrauch rechne ich bei Bedarf in "null komma nix" direkt auf dem Tankzettel

Gruß Joachim

neben der Anzeige ist ein Knopf.
1x drücken stellt um, bzw. aus, gedrückt halten macht einen Reset

Han Omag:

Das Display zeigt bei mir nur den momentanen Verbrauch und lässt sich nur zwischen "l/100 km" und "MPG", also US-Meßeinheiten wechseln, oder ganz ausschalten.
Die AVG-Anzeige ist auf diese Weise leider nicht abrufbar...

Habe aber gesehen, dass in den 2-Liter Modellen (USA) einen größeren Display, mit mehr Anzeigemöglichkeiten gibt.
(drei Seiten aus der US-Bedienungsanleitung im Anhang)
Werde noch probieren, vielleicht geht auch hier etwas mehr ...

Mein SX4 (Baujahr Juni 06) hat jetzt 62000 runter, Verbrauch über die Distanz mit allen Fahrzuständen ganz genau 6,0 l/100 KM.

Hallo rockabilly,

mein sx4 ist jetzt 4 Monate, hat 5500 km runter und verbraucht zwischen 6,8 und 7,2 l. Fahre hauptsächlich Satdt oder 20 km Landstraße. Bin kein echter Spritsparer, sonst hätte ich mir einen kleineren gekauft. 120 PS wollen auch gefortert werden, und wo was raus soll muss was rein.

Schöne Grüße aus dem Allgäu

Dank 4x4 kraxelt der auch die Alm locker rauf:)

Hallo,

ich hab jetzt 55Tkm auf der Uhr meines 4WD-SX4. Verbrauche beim Gleiten über Land bzw. bei 120 auf der Autobahn so um die 6 Liter. Über die kompletten km gerechnet hat er sich aber fast genau 7 Liter pro 100km genehmigt.

Gruß, Frank

Hmm, hab den Eindruck, dass mein DDiS über die Distanz immer weniger verbraucht. Der hat jetzt 81500 KM runter und der Dieselverbrauch liegt zwischen 5,3 und 5,5 l/100 KM.

Mein Jumper 3.o 156PS hat sich erst nach 80.000 km bemüht von seinen 10 Liter runter zukommen auf etwa 8 liter Durchschnitt.

bei super Verhältnissen kan er auch schon mal drunter. der hatte bis zum Tode 356.000 km drauf

Damit mag ich sagen das Diesel meist eine lange Einlaufzeit haben bis sie richtig sparsam werden. Die Motoren halten daführ ja auch viel länger und sind einfacher zu warten.

Fahre einen 1,9 DDiS Comfort 4x2, Verbrauch im Drittelmix nach Anzeige 6,5 Liter. Ausgerechneter Verbrauch lt. Buchführung 6,36 Liter. Ich lass ihn gerne laufen und spüre auch gerne die Kraft des 1,9 er! Bei gemäßigter Fahrweise sind 5,9 - 6,2 Liter drinn...!

Die Verbrauchsangaben von Suzuki sind Traumwerte, unter besten Voraussetzungen, ohne Gegenwind auf dem Prüfstand mit Standgas!

Im Schnitt sind die 6,5 Liter sehr gut, zumal mein Kumpel mit einem Opel Zafira 1,9 d 7,5 Liter braucht bei gleicher Fahrweise! Und dann sind da noch die VW-Fahrer, die angeblich mit dem Passat 2,0 TDI nur 5 Liter brauchen, alles scheisse! Meine Frau fährt den und braucht 7 Liter. Der wird praktisch mit Standgas gefahren, keinerlei Beschleunigungsorgien oder Kavalierstarts...! Mal abgesehen von den ständigen Elektronik-Problemen mit VW...! Wenn der mal das Zeitliche segnet, kommt wieder ein Japaner ins Haus, die laufen und machen keinerlei Zicken!

Gruß: Susimichl

Hallo Susimichl, unser anderes Auto neben dem SX4 ist ein Golf IV GTI TDi (150 PS). Selbst mit dem schafft man mühelos eine 4 vor dem Komma, wenn man die Maschine nicht über 2,500/min kitzelt. Wenn man den auch mal dreht, sind 5,5-6,0 Liter normal. Wie gesagt, ist der alte PD mit 1,9 Litern. Deswegen denke ich ist mit dem Passat irgendwas nicht ok, der braucht ehrlich nicht so viel. Wenn der alte Rumpel-TDI das schafft, dann können das die CRs schon lange. Sollte mal gecheckt werden. Ach so: Wir wohnen nicht auf dem platten Land, sondern in einem Mittelgebirge, da gehts auch rauf und runter und trotzdem verbraucht der GTI sauwenig.
Wir haben mal geprüft, wieviel der TDi braucht, wenn man den ausdreht. Also aufgetankt, auf die Bahn, beladen und mit 2 leuten und Hund unterwegs Richtung Nordsee. Da wo frei war, Tempo >200 KM/H (Vmax 216 lt. Papiere), ansonsten da wo Limit war, das auch einghalten. Ergebnis nach 4 Stunden und 330 KM: 7,3 l/100 KM. Nicht lt. Bordcomputer sondern Wagen wieder vollgetankt und Liter*100/KM gerechnet. Nur mal so am Rande.

Servus,

der VW kommt eh bald weg! Zu groß für die Frau. Liebäugel mit nem Swift, mal sehen...!

Hab diesen Thread wieder mal hervorgekramt. Jetzt sind Sommerferien hier in NRW, die Autobahnen sind nicht so verstopft, wie sonst und ich dachte einfach mal .\"Probier doch mal aus, wie weit Du den Verbrauch gedrückt bekommst\". Ich habe den Wagen so gefahren wie immer, also ohne Tempo zu reduzieren und auch ohne andere Verbraucher abzustellen. Reifenluftdruck normal (Vorne 2,2 bar, hinten 2,0). Als einzige Änderung habe ich an jeder Ampel den Motor abgestellt.
Und tatsächlich: Der SX4 Diesel läßt sich mit weniger als 5,0 l/100 KM bewegen. Hätte ich echt nicht gedacht. Details bei Spritmonitor.de.

Bei typischerweise 0,3 bis 0,6 l Leerlaufverbrauch je Stunde eines durchschnittlichen Dieselmotors ist das dort vorhandene Einsparpotenzial vergleichsweise gering. Jeder Motorstart eines nicht darauf optimierten Dieselmotors kostet mehr Sprit als Du binnen weniger Sekunden bei stehendem Motor einsparen koenntest. Zudem ist die Anlasseranlage nicht darauf ausgelegt.

Ich wuerde mit dem Luftdruck an die Grenze dessen gehen, was der Reifenhersteller (!) zugelassen hat. Nach 500 - 1000 km pruefen, ob das Ablaufbild noch gleichmaessig ist und ggf. den Luftdruck nach oben oder unten anpassen. Wegen des hohen Achsgewichts durch den Dieselmotor wuerde ich vorn auf 2,6 - 2,8 bar gehen und mich hinten mit 2,5 bar beginnend an das Optimum herantasten.

Aerodynamik zaehlt bei deiner Schrankwand nicht zu den vorrangigen Eigenschaften, trotzdem macht sie sich ab ca. Tempo 80 zunehmend bemerkbar. Probeweise koennte eine laufende Klimaanlage verbrauchsguenstiger sein als offene Fenster. Strom sparen waere eine weitere Massnahme - mit Licht bei feinstem Sonnenschein zu fahren ist purer Luxus und kostet bis zu 0,5 l je Stunde.

Hast natürlich Recht. Ich schalte den Motor nur dort ab, wo ich weiss, dass die Ampel länger rot ist. Mit dem Reifenluftdruck ist das so eine Sache, Du erhöhst den, aber nach einiger Zeit bist Du dann doch wieder auf Normluftdruck, weil die Ventile das ablassen, warum das so ist - keine Ahnung. Licht und Klimaanlage laufen nur bei Bedarf.

Meine Bereifung haelt den Luftdruck ueber Monate.

wie gesagt, die 2,2 bar vorne und die 2,0 hinten bleiben auch, wenn die einmal erreicht sind. Nur alles was darüber hinausgeht, geht aus dem Reifen wieder raus. Seltsam irgendwie.

Muss diesen Thread nochmal hochholen, weil ich eine Frage habe. Mein SX4 hat bei 100.000 TÜV und AU bekommen, seither geht der verbrauch in den Keller. Ich habe vorher noch nie die glatte 5 geschafft, mich wundert vor allem, dass das erst der Fall ist, seit der Wagen geprüft wurde.
Frage an die Fachleute: Wird da schonmal in die Elektronik eingegriffen, wenn die AU im ersten Versuch die Grenzwerte sprengt?