Öllampe leuchtet

    So, Öl ist 5W-40 vollsynthetisches Shell Helix, vorher war 5W-40 von BP drin, Visco 5000. Und das schon seit regelmäßigen Wechseln.
    Lag grad unter der Kiste und kann keine Leckage oder ähnliches feststellen.

    Reißt mir denn jetzt der Ölfilm ab oder nicht?
    Aufgrund der vorläufigen Diagnose, das es am Ölfilter läge bin ich ja nun schon 2500km so unterwegs. Bisher nix auffälliges, bis auf das der Vorschalldämpfer wohl nen Loch hat. Das is aber eher ne andere Geschichte.

    Benötige Hilfe!

    Achso, der Ölfilter is nich original, sondern von Pitstop, MannoMan oder so ähnlich, passt und hat mir mein KFZ-Kumpel mitgebracht, aber halt aus München, ca. 500km zum Schrauber.

    Jens dersichüberbrauchbaretipsfreuenwürdedenngeldfürdiewerkstatthatternich

    Er machts halt beim schalten vom ersten Gang in den zweiten, wenn der erste bis 25/30 gedreht wird. scharfe Linkskurven sind schlimmer als Rechtskurven. Seit dem Ölwechsel ists besser geworden, aber nicht weg, insbesondere beim scharfen abbremsen nicht mehr so häufig.
    Kerzenbild is weißlich, grau. Hab Bedenken das Sprit im Öl ist, bin aber nicht sicher ob mich meine Nase nicht täuscht.
    Am Öleinstutzen ist weißer Schleim, aber der fährt auch nur Kurzstrecke, Ölwechsel gemacht am Samstag.

    Geht die Lampe bei zu viel Öl auch an?

    Zitat


    Original von UncleJay:
    Geht die Lampe bei zu viel Öl auch an?

    Wie soll das denn gehn ?
    An deiner Stelle würde ich nen neuen Oelfilter einbauen lassen bei Suzuki, nix Pitstop :D

    Das Sprit im Oel ist glaub ich nicht, Wasser schon eher.


    --
    ...das ist mir furzegal und das sage ich weil ich weiss wann ich sagen kann furzegal, Riggs können sie lesen was auf dem Schild da steht ? Ja, das selbe wie auf dem, aber das ist mir furzegal...

    weißer schlamm is wasser, aber n bissel davon is fast normal, sollte aber halt echt nur n bissel sein...

    kerzen solln rehbraun sein...

    kipp dem einfach ma noch n liter rein...

    sehn was passiert, mir drängt sich de vermutung von nem riss im ansaugteil der ölpumpe...

    wenns dann besser wird... isses das oder was ähnliches..
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!

    weitere infos : KLICK

    Hab auf dreiviertelvoll aufgefüllt. Besserung keine. Werds beobachten und wie kann ich den GEber überprüfen?
    Er zeigt ja was an, wie prüfe ich ob er falsches anzeigt?

    :teufel: derärgertmichganzschön:teufel:

    Kapier ich jetzt aber auch nicht, du meinst sozu sagen den Optimum wert oder wie ?

    Wenn du darüber hinaus auffüllst geht auch nichts kaputt ;)
    --
    ...das ist mir furzegal und das sage ich weil ich weiss wann ich sagen kann furzegal, Riggs können sie lesen was auf dem Schild da steht ? Ja, das selbe wie auf dem, aber das ist mir furzegal...

    Vor dem Ölwechsel, war eher etwas zuviel Öl drin, durch nachfüllen war er randvoll.
    Jetzt nach dem Ölwechsel 2/3voll und mit nachfüllen 3/4 voll.

    Hab jetzt bemerkt das das Lämpchen auch im zweiten Gang angeht beim schalten, so bei 40 km/h.
    Drehzalmesser hab ich nicht.

    Wenns was richtig bösartiges ist dürfte er doch eigentlich schon garnicht mehr laufen. War damit ja auf der Bahn unterwegs mit 160-170:teufel:

    So langsam macht das keinen Sinn...
    Wackel Kontakt ? k.A.

    --
    ...das ist mir furzegal und das sage ich weil ich weiss wann ich sagen kann furzegal, Riggs können sie lesen was auf dem Schild da steht ? Ja, das selbe wie auf dem, aber das ist mir furzegal...

    • Offizieller Beitrag
    Zitat


    Original von ThoBlitzzz:
    meines wissen verbrennt der motor das öl nur wenns zuviel is also net weiter schlimm

    Für den Motor wohl auch nicht so schlimm, nur wenn der zuviel Öl braucht bzw. zu viel Öl eingefüllt wurde und der nicht alles verbrennen kann, so dass das Öl mit in die Abgasanlage kommt, dann nimmt der Kat das nach einer gewissen Zeit ziemlich übel und löst sich so langsam in seine Bestandteile auf.
    Ist auch nicht gerade wünscheswert.

    Zu mindest habe ich das von mehreren Leuten so zu hören bekommen.

    UncleJay

    Naaabend!

    wie hier schon mal irgendwo gesagt:

    Der Öldruckschalter schliesst, wenn der Motoröldruck einen bestimmten Wert unterschreitet, einen Kontakt zur Motormasse (auch Karosseriemasse / Minus) deswegen leuchtet ja auch die Öldrucklampe für Gewöhnlich, bevor man den Motor startet


    Der Stecker am Öldruckschalter ist mit der Öldruckleuchte im Kombiinstrument verbunden.

    Überprüf doch mal den Stecker auf richtigen Sitz am Öldruckschalter und seh nach, ob die Leitung nicht irgendwo im Sichtbaren berteich am Motor scheuert und dann irgendwo an blankes Metall kommt und so die Lampe aktiviert.

    Ansonsten, mal auf Verdacht den Öldruckschalter auswechseln, wenn das nicht hilft, mal den Öldruck mittels Testgerät prüfen lassen. (z.B. 3,5-4,4 Bar bei 3000 u-min beim Gti)
    Wenn das alles nix bringt, bleiben meiner Meinung nach nur noch folgende Ursachen:
    - wie Geit sagte, ein Riss zwischen Ölpumpe und Saugrohr ect. wielleicht liegt da in der Ölwanne noch ein anderes Problem vor?),
    - Kurzschluss nach Masse an einer nicht sichtbaren Stelle im Kabelbaum ...viel spass beim suchen oder Gleich ne neue Leitung vom Öldruckschalter zum Kombiinstrument ziehen, wenn auch erstmal nur probehalber !!!
    - Kurzschluss nach Masse im Kombiinstrument
    - zuwenig Öl (Falsche Ölwanne, Falscher Peilstab?)


    Gruss
    Christoph

    um verborgene masseschlüsse zu finden, einfach mal das teil da am geber abziehn und ne runde fahren, wenn der fehler dann immernoch da is isses n defektes kabel wo irgendwo scheuert...

    den rest ... wie chris meinte... :)

    ps: wenn alles nüscht hilft... wegschmeißen, neu kaufen *gg*

    --
    The Cuddle cuddles you ... *grins*

    Kabel des Gebers scheuert nirgends offensichtlich.
    schräg rechts oberhalb vom Ölfilter hab ich den Stecker abgezogen, müßte der ja sein.
    Dann ne Runde gefahren und siehe da, das Lämpchen geht immernoch an.
    Dann ists wohl nen Kabel das beim um die Kurve fahren, scharfen bremsen und Lastwechseln Kontkat zur Masse hat, richtig?
    X(

    Das wird doch nicht mein Marderfreund gewesen sein.:teufel:

    Der hat mir schon mehrfach nen Kühlschlauch zerbissen und nach der TuneUp-Abwehrmethode erst nen kleinen Heizungsschlauch perforiert.
    Hab allerdings noch nicht finden können wo er wohl zugeschlagen hat.:shock2: