[EA] Ein paar Fragen zu einigen Teilen.

    Die Radnabenseitig werden eigentlich nur beim Radlagerwechsel mit erneuert. Und in der Nabe sind 2 Dichtringe. Einer innen und einer Außen.Diese dichten das Radlager ab.Ich würde nur den am Getriebe mit wechseln. Die welle Radlagerseitig mit etwas Fett einsetzen und dann sollte nix passieren.

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

    Wie du schon geschrieben hast, Dichten die Ringe das Radlager ab :) da die Alte Antriebswelle den Ring \"Radseitig\" nun eingelaufen hat bzw. der Ring eh platt ist , wollt ich eigendlich vermeiden das das Radlager beim einsetzen der neuen Antriebswellen absäuft :) Wäre ja eh ein arbeitsgang .. hab aber nun sämtliche Größen herausgefunden und die Getriebeseitigen Ringe hier schon liegen ...
    Morgen gibbet sofern meine Maße stimmen dann die Radseitigen...


    So long...

    hab nu auch mal ne frage und will keinen neuen tread aufmachen.

    weiß einer von euch ob die scheibe inna heckklappe beim EA (fließheck) eingeklebt is??
    wenn ja, wo bekommt man den \"rahmen\" (die dichtung)?? wenns geht neu:D:D

    da gewiss in den Jahren nichts großartiges geändert wurde, ja sind geklebt
    und den Rahmen bekommste entweder bei Suzuki oder vielleicht auch dort wo du ne Scheibe kaufen könntest.

    Hey Jungs, habe doch mal vor kurzem geschrieben das ich mein Kupplungsseil am Getriebe nachgezogen habe um den Pedalweg auf das erforderliche Spiel einzustellen. Nun kommt mir was komisch vor:

    Die Gänge gehen zwar butterweich rein, aber nun kommt es mir so vor das sich das ansprechverhalten des Motors deutlich verschlechtert hat ?( . Es wirkt so gummig, langsam :sterne: .
    Und die Drehzahl knallt nicht mehr so schnell hoch wie noch vor ein paar Wochen :d_gutefrage: . Ist das normal, oder kann sowas garnicht sein :sterne: . Habe ja bloss das Seil nachgestellt...

    Oder wie könnt ihr euch das erklären, oder bilde ich mir das nur ein?
    Wie gesagt, Padalspiel beträgt 20mm! So wie das Handbuch es sagt.
    Oder ist es so normal :d_gutefrage: .

    Kurze Frage zur Drosselklappe/ Pott: Ist die vom 1,6l Sedan EA gleich mit der vom 1,3l EA?
    Und bringt das mehr PS wenn ich die an den 1,3l einbaue?

    *kopf-tisch*

    wann begreifen die leute endlich, das bei \'ner elektronischen einspritzung nix plug&play passt und das ganze dann mehr leistung ergibt???

    wenn die drosselklappe größer ist, musst du aucch gleichzeitig dem steuergerät mitteilen, das dem so ist... sonst haste nur probleme.. weil bei gleichem anstellwinkel der drosselklappe mehr luft durch geht und damit muss auch mehr eingespritzt werden... das ganze ist aber alles andere als linear, d.h. es darf dann ein neues kennfeld \"geschrieben\" werden... das kann sehr schlecht mit\'nem größeren einspritzventil oder anhebeung des systemdrucks kompensiert werden...

    bevor de dir den aufwand machst um am ende vielleicht 2-3ps mehr zu haben, kannste dir auch gleich den passenden motor zu der drosselklappe einbauen

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Aha ok Tomboy dann vergessen wir das ganze wieder :rotwerd: .
    Da hatte ich echt keinen Plan von :sterne: . Soviel aufwand wieder!

    Mal ne kurze andere Frage :

    Ist das normal das der Baleno (2000er 1,3 mit langem popo ) so in die Bremsen beißt und mein Swift das Krasse gegenteil ? Hatte den jetzt 2 Tage als Leihwagen von meinem Händler des Vertrauens und da ist mir das extrem aufgefallen...

    Oder liegt das daran das meine Bremsflüssigkeit ziemlich fertig ist ? kann das soviel ausmachen ?? nicht wirklich oder ?
    Meine Bremse ist echt nicht die dollste ... da ging mein Polo86c ohne BKV schon fast besser ;)


    gruß

    Hey Jungs habe da wieder ein kleines Problem:
    Immer wenn ich länger Fahre
    (Motor normal warm), beginnt ab 30km/h so ein nerviges Pfeifen.

    Es ist nicht laut, aber zu hören! Egal ob mit Gang oder Leerlauf.
    Direkt unter 30km/h hört es wieder auf. Was kann das sein?

    PS: Klingt als wenn Luft irgendwo rauspfeift.
    Schläuche habe ich alle gecheckt, es ist nichts zu sehen (Riss, Loch…)

    Wer hat das auch, oder weiß was es ist?

    Vielleicht ist es ja dein Turbolader, der insgeheim bei dir installiert wurde... :lach:

    Ne Spaß bei Seite, also bei unserem Firmenwagen war das Radlager defekt, dass war eher ein kratzen und geruckel, als wenn Eis zwischen Rad und Radkasten war, welches beim Fahren schleift/sich berüht aber kein pfeifen, na gut, weiß ja nicht wie es bei Swift ist...