Musst du sowieso sobald eine neue Dichtung drunter kommt.
Steuergerät muss natürlich nicht angepasst werden (wird beim Baleno auch schwierig, vertrau mir 
)
Du veränderst beim planen ja nur die Kompression, die Gemisch Zusammensetzung bleibt die selbe...
nimm lieber net zuviel runter.. wenn die verdichtung zu hoch wird kanns leicht passieren, das de nurnoch suplu fahren kannst oder noch schlimmer: 100 oktan
es muß soviel abgenommen werden bis der kopf wieder plan ist, net mehr und net weniger(also bis zum tiefsten punkt).der, der den kopf plant sollte das wissen und dir hinterher sagen können wieviel zehntel er planen mußte.
sind das beim baleno auch keine dehnschrauben die koppschrauben od nimmste sowieso neue?
anzugsmomente/reihenfolge beachten!
die mehrleistung die du damit erzielst is vernachlässigbar, es sei den du machst den ganzen!motor.
wenn du nur bis zum max.abnimmst un stockengine fährst wirds dir das motörchen nicht danken aber mache...
Beim Serienmotor "mehr" planen ist schwachsinn. Das erhöht nur die Belastung der Motorteile und wird eh nicht spürbar sein. "Wenn" dann wird das Drehmoment erhöht...
Selbst bei Motorsportanwendung wird die Verdichtung nicht gravierend erhöht.
Korrekturschliff sodass es wieder plan ist und schick ist.
Original von Sizzla:
Musst du sowieso sobald eine neue Dichtung drunter kommt.
versteh ich net , kopp runterbaun,saubermachen(alles),haarlinial,wenn ok bohrungen ausblasen,schr. leicht einöln,etc.un wieder zammbaun. wieso planen wenns noch plan is?
es kam zwar noch nich aber viele tun die zkd einöln/einfettn.
ich persönlich kenne kein altmeister odso der sowas macht.steht wohl auch im suziwhb aber ich schweife zusehr ab...
gutes gelingen!
Da durch eine neue Dichtung der Kopf leicht höher liegt und so die Kompression sinkt.
Muss allerdings dazu sagen, dass ich das bei mir nicht nachprüfen konnte...
ne,wenn du die richtig zkd einbaust verändert sich da nix und wenn dann is´es in so nem bereich der absolut vernachlässigbar is.
schätze mal für nen baleno 1,8er wirds nich soviele verschiedene dichtungen geben wie zb.für gängige vag-motoren.
sollte man aber prüfen.kennbuchstaben/kerben
ah ok habe nicht gedacht das ,das nur so wenig bringt, in demfall lasse ich in planschleifen und nicht mehr!
danke für euer Wissen ...
was habt ihr dann gemacht ,oder was könnt ihr empfehlen zu machen das der baleno mehr leistung ? soo das vielleicht nicht gerade jeder merkt!
mfg marco 
schätze mal da geht nicht viel außer klassische saugerbearbeitung aber ob sich das lohnt (kosten/nutzen)?
für so nen exot wirsd auch keine teile groß finden und wenn dann nicht in europa.schon schwer genung was für nen gti zufinden.
kannst ja mal den user 1komma8 fragen,hoffe es ist so richtig geschrieben,glaube der hatte seinen bissl scharf gemacht.
würde dir aber dringend neue koppschrauben empfehlen bei verzogenen kopp!!!
edit:mal interessehalber wieveil ps bei welcher drehzahl hattn der 1.8er?
89Kw(121Ps) bei 6200U7min.
hmm na oben sollte man den kopf nicht planen lassen, kann passieren, das die lagerung von der nockenwelle unrund wird.. 0.01mm is noch zu verkraften :biggrin:
1/100 zu planen halte ich für zu wenig! Ich würde 1/10 abnehmen lassen und dann weißt das er 100pro wieder eben ist!
Und oben bei Nockenwelle sollte er lieber nicht planen :biggrin:
un? läuft de suzi wieder ??
0,01 am deckel sollte nich das problem sein da kannste denn zur not auch zusätzlich bissl gute dichtmasse ranmachen.
Mensch wozu denn am Deckel was abnehmen? Ist doch absolut sinnlos!
