Verbrauch Splash 1,2 und 1,3 DDI & Verschleiß

Ich denke nicht dass der DDiS Splash mehr verbraucht als der Swift. Gut ich komme jetzt im winter mit 5,5l ca hin. Durch Motor laufen lassen beim kratzen, Sitzheizung und Klimaanlage. Ansonsten kommt man gut und gerne mit 4,5 - 5 l hin. Je nach Bereifung und Fahrstil. Beispiel bei mir: Im Sommer 205/17 Reifen 70% Autobahn ca und maximal 100km/h zum überholen auch mal 120. Durchschnitt liegt bei ca 5,18 über den Sommer. Übergangszeit Herbst mit Winterreifen 195/15 selbe Fahrbedingung schafft man auch die 4,5 und auch weniger. Wie gesagt der Fahrstil macht da auch ne Menge aus. Geringster Verbrauch lag bei 4,3 l.

Am Wochenende wenn ich in der Stadt unterwegs bin pendelt sich die Verbrauchsanzeige so ca bei 5,5l ein. Bei mir kann ich immer nochmal ca 0,3 abziehen zum reellen Verbrauch.

Bei Verschleiss kann ich nich viel sagen. Habe jetzt 299xx km und bei der letzten Durchsicht vor 2 Wochen wurde gesagt die Bremsen sind noch Top in Ordnung.

Alle Angaben beziehen sich auf den Swift.

MfG

mit 100km/h überholen????

Ja Zeratul mit "120" kann man auf der Autobahn auch überholen... Wenn frei is nach hinten überhole ich die LKW auch mit 100...Ach ja und zum Drehmoment. Verglichen mit dem 1,3'er Swift Benzin. Mit dem DDiS fahre ich Berge im 5. hoch mit beschleunigen ab 70 km/h wo ich den Benziner bei 90 km/h im 4. gehalten habe. Und der DDiS hat zudem noch fast 20 PS weniger als der Benziner. Wenn ihr den Diesel günstig bekommen könnt dann nehmt ihn.

Hallo,

ich hab den DDIS jetzt seit 2500 km, hatte auch ein super Angebot. Vermutlich verkauft sich ein Kleinwagen als Diesel heutzutage schlechter, jetzt wo die Kraftstoffe fast gleich teuer sind. Dazu habe ich noch ein Jahr Versicherung von Suzuki inkl. bekommen, weiß aber nicht, ob die Aktion noch läuft. Der Diesel hat schon ziemlich viel Kraft. Fahre mehr über Land und verbrauche, wenn es nicht so kalt ist wie jetzt um 5,5 l. Zur Zeit mit Klima, Sitzheizung, Radio bei strenger Kälte um 6 l. Wenn man sehr drauf achten müßte, wäre bei ganz vorsichtigem Gasfuß aber sicherlich weniger drin. Ausserdem soll sich der Verbrauch um 4-5 tausend km Laufleistung noch nach unten reduzieren. Vor dem Kauf habe ich mehrere Tage die Möglichkeit gehabt, den 1,2er Benziner zu testen und der hat mir auch sehr gut gefallen. Den bin ich die Strecke mit 5,7l gefahren, allerdings bei normaler Fahrweise mit leichtem Schielen auf den Drehzahlmesser Ich könnte mir vorstellen, dass die Verbrauchs-Differenz zwischen beiden im Endeffekt zwischen 0,5 und 1 Liter auf 100 km liegt. Für mich war aber ausschlaggebend, dass ich 25tkm im Jahr fahre und ich denke, dass die Differenz zwischen den Kraftstoffpreisen evtl. bleiben wird und ein Diesel sich somit für mich immer rechnet. Viele Leute würden immer den Diesel nehmen, wegen des Drehmoments, zumindest wenn es sich rechnet oder nur ein bißchen teurer ist. Würde ich weniger fahren, hätte ich den Benziner genommen bei 2000 Euro Ersparnis. Ein Argument für den Benziner ist für mich persönlich, dass es ein Suzuki Motor ist. Der Diesel stammt ursprünglich von GM/Fiat und ist auch im Fiat 500 oder Opel Corsa vertreten. Spaß machen beide Autos. Fahrt sie doch beide mal Probe, wenn es sich von den Kosten gleich kommt. Andererseits müssten Sie euch ja für den Benziner auch ein besseres Angebot machen können, der ist schließlich günstiger.... Ach ja, vergleicht doch auch mal die Versicherungsbeiträge für beide Typen.

Na dann Glückwunsch und viel Spaß mit dem Autochen^^. Wie gesagt der Diesel hat ne schöne gleichmässige Kraftentfaltung und zieht gut bis 160 geradlinig durch. Hatte mit dem Motor an sich noch keine Probleme bis auf den "zugefrohrenen" Dieselkraftstoff. Aber das ging ja etlichen anderen genauso.

Zitat

Ein günstigeres Angebot konnte er uns für den Benziner nicht machen, da ein Halbjahres-Diesel gegen einen neuen Benziner stand. Bei 3.500,-€ Sonderzahlung hätte ich den Benziner irgendwo um die 58,-€ Monat Leasingrate gezahlt, für den Diesel 43,-€. Dazu kommt beim Diesel noch die nächste (große) Durchsicht gratis und eine Garantieverlängerung bis zum Ende der Laufzeit. Zudem ist in diesem Vergleich der Diesel ein Comfort und der Benziner ein Club.
Ich habe eine Komplettrechnung mit Steuern, Versicherung, Verbrauch, Durchsichten über die Laufzeit gemacht, da kostet uns der Diesel nun 4.300,-€, der Benziner 4.700,-€. Einziges Manko bei beiden Varianten ist der hohe Restwert - eine Übernahme ist nicht lohnenswert.
Nun ja, ich habe gerade unterschrieben - für den Diesel. Somit sind wir ca. 18 Jahre, nachdem wir Suzuki fahren wollten (Frau Swift, ich Vitara) nun endlich Suzuki-Fahrer.

Gruß
Niels

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem neuen Auto Dann sind wir ja jetzt "Kollegen" Besser gehts doch gar nicht 43x36 Monate plus 3500 Euro sind knapp 1700 Euro an reinen Kosten für das Auto pro Jahr. Wenn man so ein Auto nagelneu kauft und nach drei Jahren verkauft, hätte man doch bestimmt locker auch so viel Wertverlust, wenn nicht noch mehr.... Welchen Restwert hat er denn im Falle einer Übernahme ermittelt und bei welcher Km-Leistung im Jahr? Interessiert mich ja auch. Vielleicht erfährt man ja mal, was eurer verbraucht und wie so die ersten Erfahrungen und Eindrücke sind. Hoffe, ihr müßt nicht zu lange auf das Wägelchen warten

Gruß Spacelight

Zitat

Original von amiga-4-ever:
Zeratul
soltest schon richtig lesen:
1. bis 100km/h auf der AB beim fahren
2. beim überholen auch mal 120 km/h

Ist doch auch völlig normal das so zu machen wenn man es nicht besonders eilig hat.

sry verlesen, aber zu meiner ehrenrettung fehlte da ein komma..

mir zog eben wieder son idiot mit 100 vors auto und wurd und wurd nich schneller -.-
und dann jahrelang weiter mit 100 auf der mittleren spur -.-

ja ok wenn frei ist ok

naja wenn ich langsam fahre, fahr ich so 120, ansonsten is es mir doch etwas zu lahm, es sei denn die witterungsverhältnisse sind schlecht

@ TO: musst aber aufpassen, meist ist das Restwertrisiko beim Käufer

Schande über mich. Ja da fehlt ein Komma^^...

[offtopic]

Wenn du jeden Tag 120km fährst überlegste dir ob de 100 oder 120 km/h fährst^^ Das rechnet sich ungemein. Und die paar Minuten sind es mir dann wert

[/offtopic]

Also 55 TKM sollte er schon gut durchhalten. Kleiner Tip, habe gestern von meiner Werke Diesel Additiv bekommen. Bindet Wasser, reinigt Kraftstoffzufuhr etc pp. Was ich deutlich merke ist dass sich die Geräuschkulisse deutlich verbessert hat. Gerade wenn er kalt ist. Nennt sich MOTO X-TREME.

Hallo,
was Du jetzt leider nicht bekommst, ist das Jahr KFZ-Steuerbefreiung, da der Wagen schon einmal zugelassen war. Gilt nur für Neufahrzeuge. Aber wegen 200 Euro kauft man ja keinen nagelneuen, wenn man was sparen kann.....

Zitat

Original von blaetti:
Schande über mich. Ja da fehlt ein Komma^^...

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Wenn du jeden Tag 120km fährst überlegste dir ob de 100 oder 120 km/h fährst^^ Das rechnet sich ungemein. Und die paar Minuten sind es mir dann wert

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Also 55 TKM sollte er schon gut durchhalten. Kleiner Tip, habe gestern von meiner Werke Diesel Additiv bekommen. Bindet Wasser, reinigt Kraftstoffzufuhr etc pp. Was ich deutlich merke ist dass sich die Geräuschkulisse deutlich verbessert hat. Gerade wenn er kalt ist. Nennt sich MOTO X-TREME.

Wofür soll das allgemein gut sein? auch für den Kraftstoffverbrauch? macht das auch für nen fast neuen Wagen Sinn? Meiner hat jetzt um 2500 km gelaufen und ich würde den Verbrauch gerne mal senken. Mußt du dich sehr anstrengen um deinen auf um oder unter 5 l zu bekommen? Ich bin bei durchschnittlich 5,5, jetzt bei dem heftigen Frost ist es aber mehr. Das kann aber noch nicht alles gewesen sein, mein voriges Fahrzeug war wesentlich höher und schwerer und das hab ich mit 5l gefahren.

Zitat

Original von Niels$:

Es gibt 2 Leasingemthoden. Beim Restwertleasing trägt der Leasingnehmer (also ich) das Restwertrisiko und verpflichtet sich vertraglich, die Erzeihlung des Restwertes sicherzustellen oder für das Delta aufzukommen.
Beim Kilometerleasing liegt das Restwertrisiko beim Autohaus, es hat eine Rückkaufverpflichtung gegenüber der Bank Der Leasingenehmer verpflichtet sich lediglich die vereinabarte Kilometerleistung einzuhalten. Minderkilometer werden mit ca. 3 Cent vergütet (aber nur bis 20% der vereinbarten Gesamtleistung) und Mehrkilometer müssen mit ca. 5 Cent entschädigt werden. Das Ganze gilt aber nur für Abweichungen größer 2.500km.

Niels

weiß ich hab mir die Hacken abgelaufen für privates Kilometerleasing

allerdings hörte es sich an, als wäre es Restwertleasing beim TO

Mit der Serienbereifung ist es absolut kein Problem den Verbrauch um die 5l einzupendeln. Also eher drunter geht und das ohne anstrengung Zeitig schalten 1. --> 20km/h 2. --> 30 kmh 3. --> 40 km/h 4. --> 50 - 60 km/h 5. ; Autobahn grösstenteils 100 km/h und da läuft das. Jetzt im Winter erhöht sich der Verbrauch sowieso. Und da deiner noch recht neu ist, schau dir doch mal meinen Spritmonitor an. Da kannste den Verlauf mal bissel anschauen. Es ist schaffbar mit dem Verbrauch wenn man sinnig und vorrausschauend fährt.

Ob es den Verbrauch senkt kann ich nicht beurteilen. Da sich die Verhältnisse doch immer wieder ändern etc pp. Wenn man jeden Tag Normbedingungen bzw die gleichen aussenverhältnisse hat und somit immer den gleichen Verbrauch dann könnte man sowas beurteilen. Es soll Verkokung lösen/ verhindern, zur Schmierung relevanter Teile beitragen, Wasser binden.