Frage zur Kurbelwelle

    hallöle, hatte ein problem mit der Kurbelwelle so das der Zahnriemen dadurch 2x übergesprungen ist wo sich dann Motorleistungsprobleme entwickelten.Nun meine Frage an Euch..Ich hab den Wagen in Österreich bei einer Suzuki Werkstatt gehabt und die zeigten mir so ein Zahnrad wo so ein komischer Keil drin ist.Die haben da irgendwas provisorisch geklebt so das der Wagen erstmal läuft.Die sagten das die richtige Reperatur bei 600€ kosten soll.Was brauch ich da wenn ich das allein machen möchte und vor allem woher bekomme ich dieses Ersatzteil der Kurbelwelle??

    MfG..

    Also, wenn Du weißt, um welches Teil es sich handelt (mir erschließt sich das nicht wirklich), geh zum Suzihändler und bestell Dir das Teil. Wenn's das denn einzeln gibt.
    Die haben Exzeichnungen, wo man das raussuchen kann.
    Alternativ besorg Dir nen günstigen Motor und bau das Teil da aus, dann weißt Du zumindest motorseitig schonmal wies geht.

    Aber glaub mal, bis man an der Kurbelwelle arbeiten kann, ist das kein Spaß. Vor allem, wenn man keine Bühne oder zumindest Grube hat.

    Haben die Dir ein Zahnrad oder ein Zahnriemenrad gezeigt?

    Hallo Uwe,

    habe mal ein wenig gegoogelt, also ich brauche das Kurbelwellenrad neu.finde aber nicht einen Shop wo man dieses bestellen könnte.Das mit dem Ersatzmotor wäre natürlich perfekt bloß woher soll ich diesen bekommen??

    gruß sven

    hallo, geh zu suzuki... ;) mit dem wissensstand wird dat nix ...

    es ist die nut an der kzrbelwelle ausgeschlagen. bekanntes problem. ist aber nicht durch reines ersetzen von feder und ritzel lösbar, sondern erfordert den tausch der kurbelwelle. dazu gehört das neu lagern der hauptlager.

    die ritzel, passfeder, lagerschalen und kw gibt es nicht vom nachrüster,.. nur direkt suzuki. ich find den preis der werke für die arbeit ganz angemessen wenn das inc teile war.

    gruß, geithain

    Jepp also KW tauschen incl Teile für 600€ wäre geradezu ein Schnapper.
    Wie weit reicht denn Dein mechanischer Kenntnisstand?

    Mal pauschal gefragt:
    Ne neue KW kaufen wird sich wohl nicht wirklich lohnen. Könnte man denn nicht die Nut zuschweißen und ne neue fräsen lassen? Oder ist das zu weich?

    Hallo
    ich hatte an 2 Motoren das Problem. Glücklicherweise ist die Kurbelwelle heil geblieben, der Keil bzw die Scheibenfeder und das Kurbelwellenrad sind weicher als die Kurbelwelle.
    >>> Falls die Nut in der Kurbelwelle intakt ist !!! <<<, genügt es den Keil und das KW Rad zu erneuern.
    also Zahnriemen runter, evtl den KW Simmerring mit erneuern und gut ist.
    TIPP:
    Falls die Kurbelwellennut defekt ist, würde ich mal einen Ortsansässigen Motorinstandsetzungbetrieb fragen. (Bei den VW TDI Motoren der ersten Generation gab es die gleichen Probleme, und dafür gabs später auch ne Spezial-Reperatur der Kurbelwelle im eingebauten Zustand!

    Hier die Teilenummern:

    09283-32038 Wellendichtring
    12631-53B00 Rad
    08341-31059 Keil
    12619-53B01 Zentralschraube

    Gruss
    Christoph

    Re. geithain

    du machst mir ja mut mensch..habe jetzt von jemanden ein kurbelwellen rad mit keil angeboten bekommen und wird mir zugesand. vielleicht habe ich doch glück und es ist nur das zahnrad.ich hab da echt null ahnung von hatte den ja bei suzuki in österreich und die meinten halt die haben jetzt was geklebt das sollte erstmal so gehen wenn ich langsam fahre.in wie weit der schaden jetzt dort ist weiß ich nicht.muss dann wohl jemanden nach schauen lassen.zahnriemen ist jedenfalls grad gewechselt worden und irgendwelche simmerringe.der meinte durch die simmerringe kam öl auf den zahnriemen und dadurch ist er 2x übersprungen.tja aber das denke ich mal wars dann nicht weil das mit dem rad und den keil ja der auslöser wohl war keine ahnung..kurbelwelle könnte ich auch noch gebraucht bekommen.laut swift werkst. handbuch ist mir die sache zu krass das lass ich wohl besser machen..


    Re Uwe,

    ich habe in dieser sache echt null ahnung selbst mit werkstatt handbuch wird das nie was werden.die meinungen teilen sich weil einer sagt ich muss komplett kurbelwelle machen und der eine halt dass das rad und der keil genügt.werd das mal überprüfen lassen weil das rad+ keil kommt jetzt die tage per post.kann mir selbst die funktion des rades und des keils nicht vorstellen wie gesagt mir echt zu hoch.leider wäre schon hammer wenn ich den selben motor noch mal hätte so das man sich selbst schulen könnte...aber einzeln hat man kaum ne chance den zu bekommen wenn mit karosse und wo soll ich damit hin geht leider nicht..


    Re Christoph,

    hey ,wie schon erwähnt habe ich davon null ahnung.weiß nur weil das mit dem rad und den keil hier nicht erkannt wurde haben die mir den zahnriemen und 2 simmerringe gewechselt.dann nach 1000 kilometer ist der riemen wieder 2x übersprungen bis ich in österreich keine wahl hatte und direkt zu suzuki gefahren bin.die haben mir das mit dem kurb. rad und den keil gesagt.die meinten das sie was geklebt haben und seit dem läuft der bock wie eine 1. aber er meinte halt ich soll sinnig fahren und langsam ist es echt öde mit nem gti ne opa tour zu machen.das rad + keil wurde mir angeboten hier im forum und kommt die tage per post.er hat auch noch ne kurbelwelle liegen aber erstmal such ich mir jemanden der sich das anschaut und sagt was wirklich gemacht werden muss.

    mfg sven..


    [c=red]EDIT von Philix:
    Ich hab deine drei Post hintereinander zusammengefasst. Wir haben hiert doch keine Zeichenbegrenzung![/code]

    Naja, also die Feder (der Keil), sitzt sowohl im Riemenrad wie in der KW in einer Nut und soll sicherstellen, daß das Riemenrad sicher mitgenommen wird. Normalerweise sind das Passungen, so daß, wenn sich da was verformt oder gleich ausbricht, das Timing KW/Nockenwellen nicht 100%ig stimmt.
    Wird beim GTI tatsächlich daß Riemenrad über Nut/Feder mitgenommen?
    Ich hab leider keinen, mir scheint das Motor- und Karosseproblem eher andersherum ;)
    Na jedenfalls, mal ebenso ist da wohl auch nicht nach dem Rad geschaut. Dazu müssen Keilriemenscheiben und Zahnriemen runter, und dann muß das Riemenrad abgezogen werden (stimmt's? hab leider keinen GTI).
    Nachher alles wieder richtig zusammenbauen.

    richtig so muss das nur das der keil auf der kw in eine nut eingesetzt ist der sich da nur durch das riemenrad hält das auch wieder eine nut hat is bei deinem übrigends genauso @flydown

    das problem is aber das die nut der kw ausschlägt also wird da der neue keil genauso schlabbrig drin sitzen wie der alte...

    Is' ja ne sehr grenzwertige Lösung bei zwei anzutreibenden Nockenwellen.
    Und das die KW dann auch noch ne Rolle als Opferteil spielt... tststs
    Na jedenfalls kann er ja recht leicht das Riemenrad abziehen und den Zustand der Nut in der KW beäugen.

    Sven: Du hast ein klitzle Ahnung vom Zahnriemen(-wechsel)?

    die sache funktioniert im normalfall reibungslos.. bei audi tritt derartigen problem auf wenn beim riemenwechsel eine dehnschraube nicht mitgewechselt wird.. da kann der wodan von sigen..

    auch sonst funktioniert das ganze nicht nur bei autos.. warum bei suzuki damit sporadisch probleme auftreten ist nicht weiter bekannt.. zog sich auch durch alle bauhajre.. ab und an mal wider einer mit dem problem..

    grüße.

    Zitat

    auch sonst funktioniert das ganze nicht nur bei autos.. warum bei suzuki damit sporadisch probleme auftreten ist nicht weiter bekannt.. zog sich auch durch alle bauhajre.. ab und an mal wider einer mit dem problem..

    stimmt die zahnräder von meiner druckmaschine werden auch alle so mitgenommen und dort kommt es auch auf hohe passgenauigkeit an sonst passen die einzelnen farben nicht zueinander und alles wirkt verschoben. das einzige was anders is sind die keile die noch zusätzlich mit imbusschrauben in den wellen gesichert sind und alles n bissl größer dimensioniert is gehn glaub au n bissl größere kräfte drüber ^^

    UWE....

    was deine Frage anbelangt was den Zahnriemen betrifft muss ich wieder passen..ich selber habe echt kein plan.bin in sachen selbst rum basteln nicht unwissend aber bei solchen spezifischen sachen müsste ich wenn erstmal jemanden haben der da durch sieht wo ich dann mit den augen klauen könnte.karosse,bremsen,elektrik am auto mache ich alles selbst aber dort wo der zahnriemen sitzt da ist ja kaum ein ran kommen.wasserpumpe ist auch kaputt und bekomm die mit dem kurbelwellenrad gleich mit geschickt und hörte das die auch beim zahnriemen irgendwo sitzen soll.ich werd das wohl beim fachmann machen lassen müssen.will mich sowieso schlau machen wo ,am mal einen tausch motor ordern könnte, so hab ich immer noch genug zeit mich dann mal mit der motor geschichte zu befassen.das werkstatt handbuch kannst ja auch vergessen das einzige wo ich den hut vor ziehen muss ist das programm autodata. habe es mal installiert und muss sagen das die arbeitsschritte inklusive deutlicher fotos perfekt gemacht sind und selbst ne leihe damit ganz groß werden könnte.

    viele grüße sven..