Beiträge von s-clone

Hi, im Verteiler habe ich heute geschaut der ist trocken, die Karre springt immer noch nicht an bin echt ratlos. Vor allem das Schlimme ist ich habe mein GTi bei Autoscout inseriert zum Verkauf und nun noch sowas.

wo soll dann noch das problem liegen??der motor wurde dummer weise mit dem kärcher attakiert und die bude springt 1 tag später noch normal an und ne halbe stunde später auf 1x nicht mehr und garnicht mehr.. was kanns dann sein wenn nicht kerzen oder Vkappe??meine idee war ja die das vielleicht ein relai noch restwasser hatte und es nach dem letzten schlüssel start das relai durch nen kurzschluss zerschossen hat. bloß da ich kein werkstattbuch besitze weiß ich leider nicht ob dies überhaupt so sein könne bin halt nur laie in sachen motor...

wo soll dann noch das problem liegen??der motor wurde dummer weise mit dem kärcher attakiert und die bude springt 1 tag später noch normal an und ne halbe stunde später auf 1x nicht mehr und garnicht mehr.. was kanns dann sein wenn nicht kerzen oder Vkappe??meine idee war ja die das vielleicht ein relai noch restwasser hatte und es nach dem letzten schlüssel start das relai durch nen kurzschluss zerschossen hat. bloß da ich kein werkstattbuch besitze weiß ich leider nicht ob dies überhaupt so sein könne bin halt nur laie in sachen motor...

Wo finde ich beim 94er swift gti das relai was dafür sorgt das der motor anspringt??falls es zusätzlich ne zuständige sicherung auch dafür geben sollte wäre auch die wichtig für mich zu wissen wo ich diese finde.

lg

ja beim Start Versuch klingt alles wie sonst auch nur das er halt nicht anspringen tut.

Könntest Du mir dann genauer beschreiben wo genau die Ursachen liegen könnten?? Verteilerkappe war es leider nicht...Kann durch das Wasser irgend ein Relay kaputt gegangen sein was für den Start sorge trifft??

habe den wagen nach der motorwäsche warm gefahren, verteilerkappe ist ein guter tipp und ich werde das mal checken, danke für den hinweis.

lg

Bin heute früh normal los gefahren und hab das Auto normal abgestellt. Dann als ich wieder los wollte sprang er nicht mehr an.Benzinpumpe is hörbar wenn ich Zündung einschalte.Sicherungen habe ich alle gescheckt und Zündkerzen sind auch trocken. Dann haben wir ihn kurz angeschoben und er kam sofort und lief ohne Probleme ruhig. dann zuhause machte ich Motor wieder aus und versuchte erneut zu starten aber er sprang wieder nicht an.

Habe gestern eine Motorwäsche gemacht das heißt den Kärcher volle lotte drauf gehalten.Kann das damit zusammen hängen und wenn ja was könnte die Ursache dafür sein??

lg

muss jetzt mal blöd fragen von wo nach wo ich die 4mm messen muss??man hat halt den hebel wo dort der bautenzug mit ner mutter sitzen tut.glaub am besten man malt es auf denke dann schnall ich das ganz bestimmt besser...

lg sven..

UWE....

was deine Frage anbelangt was den Zahnriemen betrifft muss ich wieder passen..ich selber habe echt kein plan.bin in sachen selbst rum basteln nicht unwissend aber bei solchen spezifischen sachen müsste ich wenn erstmal jemanden haben der da durch sieht wo ich dann mit den augen klauen könnte.karosse,bremsen,elektrik am auto mache ich alles selbst aber dort wo der zahnriemen sitzt da ist ja kaum ein ran kommen.wasserpumpe ist auch kaputt und bekomm die mit dem kurbelwellenrad gleich mit geschickt und hörte das die auch beim zahnriemen irgendwo sitzen soll.ich werd das wohl beim fachmann machen lassen müssen.will mich sowieso schlau machen wo ,am mal einen tausch motor ordern könnte, so hab ich immer noch genug zeit mich dann mal mit der motor geschichte zu befassen.das werkstatt handbuch kannst ja auch vergessen das einzige wo ich den hut vor ziehen muss ist das programm autodata. habe es mal installiert und muss sagen das die arbeitsschritte inklusive deutlicher fotos perfekt gemacht sind und selbst ne leihe damit ganz groß werden könnte.

viele grüße sven..

hey frage an euch.ich bekomme seit einiger zeit den ersten gang schlecht rein und den rückwärtsgang auch nicht.wenn ich die kupplung vol durch trette und den ersten rein machen will dann macht das getriebe dieses miese geräusch was man halt hat wenn man die kupplung nicht richtig manchmal tritt. die kupplung ist vielleicht 6 monate alt aber habe selbst vorne mal am kupplungsseil gestellt und weiß nicht wie ich das optimal wieder eingestellt bekomme..habt ihr da ein tipp??

mfg sven..

Re. geithain

du machst mir ja mut mensch..habe jetzt von jemanden ein kurbelwellen rad mit keil angeboten bekommen und wird mir zugesand. vielleicht habe ich doch glück und es ist nur das zahnrad.ich hab da echt null ahnung von hatte den ja bei suzuki in österreich und die meinten halt die haben jetzt was geklebt das sollte erstmal so gehen wenn ich langsam fahre.in wie weit der schaden jetzt dort ist weiß ich nicht.muss dann wohl jemanden nach schauen lassen.zahnriemen ist jedenfalls grad gewechselt worden und irgendwelche simmerringe.der meinte durch die simmerringe kam öl auf den zahnriemen und dadurch ist er 2x übersprungen.tja aber das denke ich mal wars dann nicht weil das mit dem rad und den keil ja der auslöser wohl war keine ahnung..kurbelwelle könnte ich auch noch gebraucht bekommen.laut swift werkst. handbuch ist mir die sache zu krass das lass ich wohl besser machen..

Re Uwe,

ich habe in dieser sache echt null ahnung selbst mit werkstatt handbuch wird das nie was werden.die meinungen teilen sich weil einer sagt ich muss komplett kurbelwelle machen und der eine halt dass das rad und der keil genügt.werd das mal überprüfen lassen weil das rad+ keil kommt jetzt die tage per post.kann mir selbst die funktion des rades und des keils nicht vorstellen wie gesagt mir echt zu hoch.leider wäre schon hammer wenn ich den selben motor noch mal hätte so das man sich selbst schulen könnte...aber einzeln hat man kaum ne chance den zu bekommen wenn mit karosse und wo soll ich damit hin geht leider nicht..

Re Christoph,

hey ,wie schon erwähnt habe ich davon null ahnung.weiß nur weil das mit dem rad und den keil hier nicht erkannt wurde haben die mir den zahnriemen und 2 simmerringe gewechselt.dann nach 1000 kilometer ist der riemen wieder 2x übersprungen bis ich in österreich keine wahl hatte und direkt zu suzuki gefahren bin.die haben mir das mit dem kurb. rad und den keil gesagt.die meinten das sie was geklebt haben und seit dem läuft der bock wie eine 1. aber er meinte halt ich soll sinnig fahren und langsam ist es echt öde mit nem gti ne opa tour zu machen.das rad + keil wurde mir angeboten hier im forum und kommt die tage per post.er hat auch noch ne kurbelwelle liegen aber erstmal such ich mir jemanden der sich das anschaut und sagt was wirklich gemacht werden muss.

mfg sven..

[c=red]EDIT von Philix:
Ich hab deine drei Post hintereinander zusammengefasst. Wir haben hiert doch keine Zeichenbegrenzung![/code]

Hallo Uwe,

habe mal ein wenig gegoogelt, also ich brauche das Kurbelwellenrad neu.finde aber nicht einen Shop wo man dieses bestellen könnte.Das mit dem Ersatzmotor wäre natürlich perfekt bloß woher soll ich diesen bekommen??

gruß sven

hallöle, hatte ein problem mit der Kurbelwelle so das der Zahnriemen dadurch 2x übergesprungen ist wo sich dann Motorleistungsprobleme entwickelten.Nun meine Frage an Euch..Ich hab den Wagen in Österreich bei einer Suzuki Werkstatt gehabt und die zeigten mir so ein Zahnrad wo so ein komischer Keil drin ist.Die haben da irgendwas provisorisch geklebt so das der Wagen erstmal läuft.Die sagten das die richtige Reperatur bei 600€ kosten soll.Was brauch ich da wenn ich das allein machen möchte und vor allem woher bekomme ich dieses Ersatzteil der Kurbelwelle??

MfG..

hallo christoph

danke für deine infos, er hatte vor 2 monaten ähnlichen fall das er kein gas annahm auf der autobahn nur 130max. fuhr bei vollgas dann ruckte uned plötzlich normal lief in der stadt fuhr er berauf kaum an dann brachte ich ihn in die werkstatt dort wurde luftfilter,zündkerzech gewechselt und drosselklappe gereinigt.zahle weit über 100euro dafür und er lief echt wie sau wieder.ja nun kam das problem hin zu und mir fehlt leider im moment das geld ihn wieder in die werkstatt zu bringen.schläuche habe ich alle nach geschaut habe sogar injektionsreiniger im tank gemacht nix wirkt mehr.zu den anderen dingen da sehe ich nicht durch wie ich was prüfen müsste leider.mir wäre lieb wenn jemand sagt das ist defekt das muss gemacht werden weil dann mache ich es alleine fertig aus..

Daten Suzuki Swift 1.3l 16V GTI Baujahr 94 130000 kilometer

Zündkerzen und Luftfilter neu,Drosselklappe gereinigt

kurze Fehlerbeschreibung,
wenn ich ihn morgens starte dann springt er an läuft aber so untertourig als würde er gleich wieder ausgehen.wenn ich das gas dann betätige und voll durch trette reagiert der motor garnicht und meist geht er dann aus.wenn ich ihn da wieder starten will springt er schlecht an.es dauert meist ne halbe stunde bis er irgendwann aufs gas reagiert wenn dann die drehzahl hoch fährt dann kann ich los fahren.an der ampel darf ich den fuss nicht vom gas nehmen weil dann nimmt er wieder keins an und er läuft unter 10000 umdrehungen ruckelt eigentlich nur noch.also halte ich den fuß bei gas so das er im stand auf 2,5 umderhungen hochtourig bleibt,bremse schon mit handbremse damit ich den fuß nicht vom gas nehmen muss.bitte um hilfe diesbezüglich.

viele grüße sven.

versuch dein glück mal bei renet.de der arbeitet deutschland weit mit alles schrott plätzen zusammen da kannst ne email hin schicken und die liefern dir was du brauchst.

hi also die wertkstatt hat raus gefunden das die zündkerzen und der luftfilter sind schrott das war der fehler für meine synthome.

okay leute ich danke euch erstmal dafür,mal gucken das mag mir schon weiter helfen.

wie lese ich diese daten bei dem 94er gti denn aus bzw. wo finde ich diesen stecker wo ich dran muss???