K-Sport Gewindefahrwerk

Werde ich heute abend noch messen und euch mitteilen

Radmitte zu Unterkant vorne 30.5 cm
Radmitte zu Unterknat hinten 31.5 cm
Reservenradmulde mittig zu Boden 23.5 cm
Kühlerblech vorne zu boden 6.5 cm

Hoffe dies hilft euch weiter

Hatte heute noch mit Marco Zoa Telefoniert

1 Fahrwerk ist noch zu haben

Der Schnellere ist der Geschwindere

Ich hab heute durch Zufall mit K-Sport Germany telefoniert! Die haben übrigens auch Fahrwerke für den Swift EA mit TÜV, wenn ich das richtig verstanden habe auch Gewindefahrwerke!
Die bauen die ein und tragen dann auch ein! Hier mal die internet-adresse:

http://www.k-sport-germany.com/

Was kostet es inkl. eintragen für nen EA Swift, bzw. passts auch beim Cabrio?

keine ahnung ruf einfach da mal an, unter kontakt seht die nummer!

... sollte beim Cabrio passen, da dort ja eigendlich nichts anders ist.

ja aber du bekommst es mit tüv und must nicht bangen ob du es überhaupt eingetragen bekommst! die machen das alles mit ihrem haustüv und es wir individuell auf dein fahrzeug angepast!

wollte mal fragen bei den leuten die jetzt das k-sportfahrwerk haben wie sie damit zufrieden sind???

mir persönlich ist es an der HA zu hoch vom boden bis zur kotflügelkante HA 60cm das ist doch viel zu viel ist aber schon ganz hinuntergeschraubt da war mein mod. HR konifahrwerk mit den gekürtzten dämpfenrn bei weiten tiefer

bin nämlich jetzt am überlegen ob ich die höhenverstellung und die feder rausreissen soll und die HR wieder rein auf der HA

was mich verwundert bei mir wurden die dämpfer gekürtzt!!

aber er ist mir viel zu hoch

Dämpfer kürzen bringt auch kein tiefe! Außer er ist soweit geküzrt, dass er beim aufbocken deines wagens kein stück mehr ausfedert, nur dann ist der zu viel gekürzt.
Tiefe kommen von kürzeren Federn! und die Dämpfer must du nur kürzen, damit die kurzen Federn bei komplett ausgeffahrenen Dämpfer nicht lose umschlackern!

Sobald bei uns endlich der Schnee weg ist werde ich dass Fahrwerk dann ausgiebig testen. Da Schnee und Sommerreifen keine gute Kombination sind. So wie ich biss jetzt gefahren binn ist es Tiptop.
Schön straff und hart.

Dass Fahrwerk kann man schon weiter runterschrauben, dies ist kein Problem, nur bei mir reicht es so, da ich ja ein Bodykitt dran habe und die Schweizer Strassen auch nicht die besten sind. Und dass DTC-Gutachten ja auch nur bis 40 mm ist.
Bei meinem Auto muss mehrheitlich alles legal sein, denn Die Polizei ist auf getunte Autos zimlich Spitz.

Zitat

Original von Pioter:

Dass Fahrwerk kann man schon weiter runterschrauben, dies ist kein Problem, nur bei mir reicht es so, da ich ja ein Bodykitt dran habe und die Schweizer Strassen auch nicht die besten sind. Und dass DTC-Gutachten ja auch nur bis 40 mm ist.
Bei meinem Auto muss mehrheitlich alles legal sein, denn Die Polizei ist auf getunte Autos zimlich Spitz.

das ist ja das prob. ich kann es nicht mehr weiter runterschrauben

werd ich am nachmitag messen und am abend posten

Muss ein bisschen Schmunzeln, denn mein Ex Swift hatte ohne GW, die Daten Kotflügelrand /Radnabenmitte 31 cm.*g*
Dennoch ein GW ist Genial, da man einfach die Höhe nach Bedürfnissen anpassen kann.

so hier ein paar bilder

die feder mit verstellung
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und hier vom messen schei.... das die skalar nicht zu sehen ist aber es sind 34cm
[Blockierte Grafik: http://img4.imageshack.us/img4/3060/bild1990.th.jpg]

irgentwie verstehe ich das nicht das der swift an der HA so hoch ist

LOL, 34 cm ist echt verdammt hoch. Selbst wenn dein Heck komplett leer geräumt ist macht das bei dem bisschen Zeug im Swift vielleicht 1 cm aus. Dann wärst du bei 33 cm und das ist für ein Gewindefahrwerk ein komisch ausgelegter Verstellbereich. Wieviel mm kannst du das ganze denn nach oben drehen?

Gruß Philix

Finde ich für ein GW extrem hoch.
Wie erwähnt, hatte ich mit Federn und Konidämpfer die 31 cm (HA 31,5 cm).

34 cm mit GW...hui...finde ich arg viel.