Turbo für Swift

    Nuja soviel steht da nicht.. nur das es \"angeblich nicht geht\" was schwachsinn ist....
    Naja schau mal auf http://www.redlinegti.com da gibts zum Beispiel einen der 317 PS mit Turbo im Swift hat (und zwar nicht erst seit gestern sondern der fährt den schon ne ganze Zeit) braucht 11,4 Sekunden auf der viertel meile was fürn Fronttriebler sehr sehr gut ist.
    In Deutschland gibts bisher nur den dajimbo der mit Turbo fährt (über 200 PS) ich überlege ob ichs im schwazen auch verbau wenns mir net zu teuer wird, da wenn der fertich ist sowieso ein größeres Projekt kommt (dauert eh noch ca 2 Jahre) aber nichts mehr mit Suzuki.

    Hier noch ne Seite wo u.a. Turbokits verkauft werden
    http://suzukird.com

    Und noch was:

    Der Turbo ist nicht umbedingt Hubraumabhängig da man den Ladedruck eh einstellen muss und das Verhältnis der Luft die durch den Turbolader geht und der Luft die in den Motor soll bleibt ja gleich
    z.B. Hat einer den Turbolader vom Subaru Impreza WRX drinn.

    Wichtiger ist für welche art von Turboladern du dich entscheidest und diese sind:

    http://www.kfztech.de/kfztechnik/mot…g/aufladung.htm


    Achja bevor ichs vergess:

    Alles was über 140 PS macht, bringt das kleene Swift Getriebe in kürzester Zeit zum zerreissen also besorg dir dann gleich was gscheids. Da musst dann auf alle fälle kohle haben da passt dann nix mehr. Kenn einen der nen Opel Getriebe fährt (DSG) mit 190 PS aber wie gesagt ohne Geld kannste Turbo knichen

    Kurz gesagt es gibt nur zwei arten Power ausm Swift zu holen:

    1. unter 3000€ = Ohne Turbo / max. 140 PS / mindestens ein paar Ersatzgetriebe wennst rennen fährt

    2. über 10000€ (IST SO !!) = Mit Turbo / Bis über 200 PS / komplett \"neuer\" Motor (an dem Motor ist dann nichtmehr viel original sonst ists nicht haltbar) / Motor ab (incl.) Getriebe anderer Antriebstrang

    anmerkung: könnte das n mod bitte an den standartmäßigen turbothread anhängen.. ?
    die kolbenringe und laufbuchsen sind mit nem normal gemachten motor schon unfahrbar weil nicht haltbar.. kolben sind auch zu weak

    hab da mal mit Sorg Motorsport Kontakt gehabt zwecks Turboumbau,
    die haben mir dann gesagt, dass sie schon einen 16V Swift mit G60 Lader umgerüstet haben, hat 2 Wochen gedauert und der Umbaupreis ohne G-Lader u. Einspritzung belief sich auf ca 4000.- €.
    Leistung war 175 - 180 PS.

    mfg dje

    @Indy:
    Soweit ich weiß hat niemand gesagt, dass ein Turbo im Swift unmöglich ist, und DaJimbo ist ja mit einer der ersten User hier.
    Aber man braucht immer ne menge Kleingeld um den Umbau durchzuziehen, das haben aber nunmal die wenigsten Suzukifahrer. Und bevor man anfängt möglichst billig nen Turbo in nen Swift zu bekommen sollte man es lieber lassen.
    Und Leute die geld haben, die kaufen sich meistens gleich nen richtges Auto und keinen Swift.

    Wie schon gesagt wurde...das kostet richtig Geld und bevor man sich bei eBay nen Ladedruckerhöhungs-PC-Lüfter kauft, oder siesen wahnwitzigen e-Charger mit 750Watt-Gebläse sollte man es lieber gleich lassen.

    Oje, diese Bilder kenne ich nur zu gut. Sei beruhigt es liegt nicht unbedingt am Turbo. En Freund der auch Rennen fährt zersägte sogar ein paar Serie Motor so! Problem ist der Steg (am Kolben) unter dem Kolbenbolzen. Das Teil reisst aus, der Kolben wird schräg gedrückt und schon rummsts vorne drin. Genau aus diesem Grund habe ich mir Kolben anfertigen lassen die an dieser Stelle ein wenig mehr Material hatten. Ist vermutlich ein Thermoprob da es immer erst nach ca. 4h Volllast (Rennen) auftritt. Kenne ich zu mindest nur so...

    Hoffe Du versucht es ein weiteres Mal. Mir sind auch zwei Rennmotoren um die Ohren geflogen... Macht einen gar nicht an da nochmal Hand anzulegen. Na wenigstens bist Du sicher das alles am Sack ist, kannste ihn gleich so in die Tonne schmeissen und mit nem neuen beginnen.

    Greets Serge

    gruense

    Des war auch nicht der Turbo sondern die Laufbuchsen. Durch die Hubraumerweiterung sind die zu dünn geworden, mir hat das schon nicht gefallen als ich den Motor bekommen habe. Ich schätze die haben sich verzogen und anschließend gelöst. Sind angeblich vom alten 1,7ner Astra Diesel gewesen (siehe erstes Bild). Der vorherige 1,3 l hat ja auch funktioniert und des mach ich jetzt auch wieder.
    Ja du hast da recht, ich hab mir auch überlegt wieder nen Sauger einzubauen. Apropos Sauger die Nockenwellen hab ich auch vor nem halben Jahr bekommen 290° und 11mm hub. Hab die nen Kumpel gegeben der wollte die einbauen ist bis jetzt noch nicht passiert. Ich hab deinen anderen Thread gelesen da steht du hast das gemessen wieviel Platz zwischen Ventil und Kolben ist?
    Einen Turbomotor werd ich noch bauen und diesmal selbst dann weiß ich wenigstens was drinn ist.

    Bis denne
    Daniel

    Noch ein paar Bildchen:

    Salu daJimbo

    Eieieieieieiei!!!!

    Hmmmm, na dass kann ich mir dann schon vorstellen wenn die so dünn werden. Auf wieviel hast Du denn aufgebohrt wenn ich fragen darf? Also die WEllen nehm ich wenn Du sie nicht mehr benötigst :d_pfeid: Sind das dBilas? Dann würde ich mirs nochmal überlegen die einzubauen oder wenn dann messt alles genau aus. Die haben uns schon Wellen falsch geschliffen, falsche Grad Zahl, Nocken nicht symetrisch pro Zylinder usw... Ach ja, nicht nur ein mal!

    11mm Hub, da haste Dir ja was vorgenommen. Kommt halt drauf an wieviel Du den Kopf/Block abgenommen hast. Wenn Serie dann sollte das funktionieren. Also das Problem ist nicht die Tiefe der Taschen sondern die Position. Wenn schlägt das Ventil am Rand der Tasche auf den Kolben auf. Kommt dann noch drauf an wieviel Du wo abnimmst (Kopf/Block) ist nicht das selbe... Ich persönlich würde sie nicht einfach einbauen, drückt das Teil schnell ab, ist ja kein Akt und in zwei Stunden erledigt. Wie so was gemacht wird weisst Du nehme ich mal an, ansonsten kannste mir ja ne PM schreiben

    Grüessli und viel Glück

    Serge

    Sers Serge

    die Laufbuchsen müssten so ca 79mm gehabt haben die sind jetzt aber oval wie vermutet. Sieht man sogar ohne Messuhr reicht ein einfaches Maurershandwerkzeug... Die Nocken sind nicht dblias, solche will auch keiner wirklich ham... die hat mir ein Rennmotorenbauer (macht normalerweise VW-Motoren ?( und kennt den g13b auch nicht) gemacht sehn echt gut aus sind auf jedenfall nicht gegossen, hohl und trotzdem sehr schwer. Das Material kann ich so nicht bestimmen müsst ich mal fragen.
    Sobald Turbomotor erledigt oder etwas später kommt auf jedenfall ein Sauger drann. Nur für den ist erst noch die Karosse zu machen und dann der Motor.
    Mfg

    Huhu!
    Gibt es einen Turbolader für den neuen Susuki (1.5)???
    Ich kenn mich da leider überhaupt nicht aus. Aber mein Swifti ist mir einfach zu langsam und ich würde mich gerne mal informieren was sich da machen lässt. Schön isser ja.
    Hat davon vielleicht jemand ne Ahnung?
    Liebe Grüße! :)
    Anja

    Sorry, wenn ich das so sage, aber dann hättest du gleich ein stärkeres Auto kaufen sollen. Turboumbau ist möglich, wird aber mit Straßenzulassen mindestends hohe vierstellige Beträge kosten...
    Ansonsten mal die Suche bemühen, da steht schon einiges zu drin... :)

    Ein stärkeres Auto kostet zu viel.
    Außerdem gefällt er mir recht gut! Besonders mit Spoiler und bald kriegt er noch schöne Rennstreifen, auch wenns manche albern finden g*
    Die Alternative wäre ein Daihatsu Sirion gewesen. :) Ich glaube so ist es besser.
    Vierstellig ist dann doch recht viel. uff* naja vielleicht mal in ein paar Jahren.
    Danke für die Infos!

    Zitat


    Original von -*-_Xyrin_-*-:
    Ein stärkeres Auto kostet zu viel.
    .....
    Vierstellig ist dann doch recht viel. uff* naja vielleicht mal in ein paar Jahren.
    Danke für die Infos!

    Super Logik! :teufel:

    Eine höherer Leistung für\'s Auto ist meist teuerer, wenn man nachrüstet. Am Billigsten ist immernoch, dass Auto gleich so stark zu kaufen, wie man will - Ausnahme, man möchte es auf die Spitze treiben.

    Begrüsse das Forum!
    Hab mich mal schlaugemacht bezüglich Turbo. Hab nix gefunden also bin ich auf Kompressorjagd gegangen. Hab an die Firma Ruf geschrieben ob der Kompressor vom Ignis (ZR?) nicht auch auf den 1,5 MZ passt. Antwort: JA! Sie müssen nur noch die Elektronik anpassen (Sie haben noch keinen Swift gehabt). Ist eine Schweizer Firma, liefert aber auch an einen deutschen Tuner (SLS). Der allerdings nur für deutsche Autos anbietet. ABer ich denke mal, das kann kein Problem sein das der das Zeug besorgt und einbaut (mit Garantie und TÜV).

    Mein Resümee: sparen (Auto is noch nicht mal geliefert) und träumen.