Nebelwerfer bei 6500 u/min,Zylinderkoppdichtung

    Hallo ihr gaskranken ;)

    am sonntag auf der Bahn wollte ich meinen kleinen mal wieder die sporen geben. also, ab 80 schön die gänge ausdrehen lassen.
    bei ca 6500 wunderte ich mich , woher die riesige nebelwand hinter mir kam, wo doch vor mir schönstes wetter war?!?

    Kurzum, ich fürchte die zylinderkopfdichtung hats zerlegt! der rauch war mehr weiß als blau, wobei letzteres glaube ich meinen ölverbrauch erklären würde, aber das ist ein anderes thema.

    Bei nem Golf habe ich sowas schon selber gemacht. muß ich was besonderes beim gti beachten, irgendwelche klippen, was brauche ich unbedingt neu, was an hilfsmitteln/werkzeug? dichtung und kopp-schraube sind mir klar, sonst noch was?

    mfg

    jp

    schau mal ob die schläuche zum Wärmetauscher noch ganz sind, bei meinem swift war einer porös und das kühlwasser ist auf den Auspuff gelaufen und hat sich in Dampf aufgelöst!

    Wenn er noch ´n Kat drin hat dürfte er BTW gar nicht blau (Öl) rauchen, aber das nur nebenbei! ;)

    Ich würde erst mal ´ne Dichtigkeitsprüfung machen bevor ich den Kopf ´runterreiße, und wenn´s dann doch sein muss den Kopf auf jeden Fall plan schleifen lassen bevor er wieder montiert wird!
    --
    Grußsz, @rne

    Danke für die schnelle antwort!
    @ darkflash:
    werde nachsehen, aber müsste dann nicht auch was aus der haube gekommen sein???

    @ @rne

    der wagen ( aa33 bj '88 ) hat (angeblich) einen ungereglten kat.
    was ist bzw. wie verläuft eine dichtigkeitsprüfung? ähnlich Kompressionsmessung?

    ps. sobald ich unter 5000 u/min war alles wieder in butter. konnte problemlos 30 km nach hause fahren. kein rauch, keine erhöhte temperatur...
    --
    MK1 - Es lebe das Leistungsgewicht!

    carwar:
    Wenn du wirklich die Zylinderkopfdichtung wechseln musst, dann bastel dir doch gleich eine etwas schmalere als die originale. Dann hat er mehr Kompression und etwas mehr Power.
    Dann gibt es definitiv keine Feinde mehr auf den Straßen für dich :)
    Und mit dem Ölverbrauch: bei meinem muss ich auch jeden zweiten Monat nen Liter nachkippen.
    --
    ...swifting all over the world...

    Normalerweise verbrennen die Ölrückstände am heißen Kat, auch am ungeregelten! Seit den Kat´s sind auch die BMWs ihrer einstmals typischen blauen Wolke beim Lastwechsel beraubt! ;)

    Bei der Dichtigkeitsprüfung wird Druck auf´s Kühlsystem gepumpt und kontrolliert ob er sich abbaut (was er ja normalerweise nicht soll), und im Zweifelsfall sieht man dann zumindest an der Motoraußenseite wo´s undicht ist! Baut sich der Druck ab und es läuft außen nix raus ist´s meist die Kopfdichtung! :(

    @Supernasenbär: Kopf planschleifen hat einen ähnlich "angenehmen" Effekt wie dünnere Dichtung, die´s BTW von Suzuki aus nicht gibt, da gibt´s nur eine Stärke!

    --
    Grußsz, @rne

    hallihallo

    als ich noch klein war bin ich mal mit meinem vater in seiner alfa romeo giulia :dance1: an die ostsee gefahren um unser segelschiff ins wasser zu bringen, irgendwo in rostock wars dann glaub ich, gabs dann auch sone schöne weisse wolke ausm auspuff, die bullen dann angehalten und rumgemotzt, obwohls eigentlich nur unschädlciher wasserdampf war, aber das weiss son komischer bullenheini natürlich nicht:-p
    jedenfalls mussten wir dann raus ausm verkehr, mein vater hat dann in ner seitenstrasse den motor mehr oder weniger zerlegt(weiss nicht mehr was genau ist schon so lange her) und im endeffekt war es dann die zylinderkopfdichtung:shock1:
    --
    Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Wolfsburg sind.

    HAllo,
    es ist eigentlich ungewöhnlich, das er unter vollgas wasser in den brennraum lässt, meistens im Leerlauf .
    Unter volllast Drückt er meistens dann in den Kühlkreislauf ab, folge ist das die Suppe rauskommt.
    Wie Sieht es denn mit deinem Kühlwasser aus?
    Vieleicht hasst du nur endlich mal die ganzen ablagerungen rausgeblasen, wenns vorher ein kurzstreckenfahrzeug war?
    Wie auch immer, Lass doch einfach mal ein Kompressionstest durchführen, und bring das ding mal in ne werkstatt, Ferndiagnosen sind nie sicher, Reparieren kannst du es dann doch selber, dann zahlst du halt mal 20 Euro Kostenvoranschlag.
    Wenn du den Kopf Planschleifen lässt, dann ned zuviel, sonst kann es auch sein das die Kopfdichtung der vielen Kompression ned Standhält, hatte das mal bei nem 1.9er 16V Mazdamotor.
    Frag am besten bei Zuzuki nach, was erlaubt ist.
    mfg, chris:dance1:

    Lass das Teil nur von Profis abdrehen sonst haste nix gekonnt, baust gleich noch ne Rennkopfdichtung ein da paßt das. Vielleicht kriegst sogar Mengenrabatt wenn du die Schwungscheibe gleich mit zum abdrehen wirfst:teufel:
    --
    Ichmußumjedesschlaglochnriesenbogenmachen

    BTW: Mir wurde gerade erzählt und von 'nem anderen Werkstattfuzzi bestätigt, daß man mit Kompression nicht die Kopfdichtung mißt, sondern wohl eher nur die Kolbenringe/Ventile....Die Kopfdichtung hält wohl mehr aus als die paar Bar (12 waren es wohl..), die raufgedrückt werden.

    Vielleicht sagt ja noch mal jemand unserer Fuzzi's was..:)

    --
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    Zitat


    Original von Supernasenbaer:
    @@rne:
    Wo kann man sich den seinen Zylinderkopf planschleifen lassen und was würde das so ca. kosten? Denn gegen ein paar PS mehr hätte ich eigentlich nichts einzuwenden. :)
    --
    ...swifting all over the world...


    Motoreninstandsetzer!


    Matze: Wer redet denn hier von ´ner Kompressionsprüfung?
    ?(
    --
    Grußsz, @rne

    Zitat


    Original von chrismun:
    HAllo,
    ......
    Wie auch immer, Lass doch einfach mal ein Kompressionstest durchführen, und bring das ding mal in ne werkstatt,
    .....

    arne

    Chrismun?! Oder sprach er vom Abdrücken des Kühlkreislaufs?! Wenn ja, war zweideutig oder isses immer noch. :)
    --
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    Ne ne, ist schon richtig,
    Wenn du das Diagramm auswertest wird man sehen welcher zylinder betroffen ist, ich hab son ding privat, und es ist eine Sichere Sache irgendwelche Fehler zu finden.
    mfg, chris

    Glaub´ ich offengesägt nicht dass das bei ´ner kaputten Kopfdichtung sonderlich hilfreich ist! Bzw. wenn´s auf dem Wege ins Kühlsystem drückt müsste er eher das Kühlsystem über den Ausgleichsbehälter leerdrücken, aber nicht umgekehrt! Ferner wäre da auch tendenziell eher ´ne Öl im Kühlwasser! Kühlsystem abdrücken ist IMHO der effektivere Weg!
    --
    Grußsz, @rne

    hi@all,

    danke für eure rege beteiligung an meinem problem. wir haben aber noch eine ganz eigenartige theorie was passiert sein könnte:

    Mein Bremszylinder/Bremskraftverstärker ist defekt (bremst sich wie zündung aus, also ohne bremshilfe). der dort benötigte unterdruck wird ja vom ansaugtrakt erzeugt (korrigiert mich bitte wenn ich hier blödsinn schreibe). unter volllast kann es passiert sein, das bremsflüssigkeit durch das defekte Membran der Bremsanlage mit angesaugt und verbrannt wurde.
    hinweise dafür sind:

    1. der sehr weiße rauch (erzähling von einem der das schon hatte)
    2. ein halbleerer bremsflüssigkeitsbehälter, der vor 1 woche voll war.
    3. daß der wagen im 'normalbetrieb' wieder richtig lief.

    hat einer sowas schon mal erlebt/kann sich das vorstellen als möglichkeit???

    mfg

    jp
    --
    MK1 - Es lebe das Leistungsgewicht!

    4. - Pardon - Du musst TOTAL BESCHEUERT sein mit der Kiste noch einen Meter zu fahren! Sorry, aber da fehlt mir jegliches Verständnis! 8o ;(

    Rein problemtechnisch wäre das allerdings möglich.
    --
    Grußsz, @rne

    ich gebe zu, daß das nicht so ganz verantwortungsbewusst war, er steht ja auch schon in der garage. der vorhandene bremsdruck war aber aus meiner sich noch ausreichend. die räder ließen sich noch problemlos zu blockieren bringen, erforderte halt mehr druck aufs pedal :(

    aber ich versteh den vorwurf, wird nicht wieder vorkommen...
    --
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