ein paar ps mehr!?

    Hallo und moin :p

    ich bin ein neuling unter euch SX-four drivern :D ...mal sehen was mich so erwartet..
    noch habe ich einen 525tds,bmw, aber die steuer und versicherung haut mich langsam nieder, hoffe es war nen guter entscheid den SX-FOUR zu wählen:d_gutefrage:
    bekomme meinen in ca 1woche, hab in weder probegefahren noch gesehen(nur in prospekten und fahrberichten)
    hab mir die preiswerteste version bestellt(1500er engine)und hoffe da etwas an der leistung zu werkeln, :teufel:

    mich wundert nur, daß ich nirgendswo eine beitrag über leistungstuning hier für den SX-FOUR finden kann(oder hab ich was übersehen) :d_gutefrage:

    wie siehts mit einfachen geschichten wie mit lachgaseinspritzung(nos) oder kennfeldänderung bei dem motörchen aus, hat da jemand erfahrungen? (f*** about the warranty :t_teufelboese: )

    der olli

    Mit diesen Änderungen hätteste auch gleich ne andere Motorisierung nehmen können... Mit diesen Modifikationen beschäftigt sich hier groß kaum jemand, außer denen die auch den Rest vornehmen und das volle Programm durchziehen wo auch das feintuning und die harmonisierung aller Teile stimmt.

    lol einfachen geschichten wie nos oder kennfeldversauung...

    lass es einfach und fahr und sei froh dass er läuft...
    manche leute denken echt die ingenieure entwickeln jahrelang zum spaß und sie könnten nen motor einfach mal so wesentlich effektiver machen als er ist...

    *g* aber im gro hat spy schon recht. de motoren sind neuentwicklungen. bauteile sind sehr schmal ausgelegt, allein schon aus kostengründen.

    billich will ich! sagt der käufer.. und das bekommt er auch. resultat davon ist ein preiswerter motor nach allen gesetzlichen anforderungen der mit sicherheit keine adäquate mehrlast vertragen wird ohne elementare bauteile zu ersetzen. von den kosten der leistungssteigerung mal abgesehen.

    die kennfeldänderung ist bei benzinern ein mythos. sowas tut man wie schon erwähnt zur harmonisierung vorangegangener maßnamen. zu denen nicht nur luftfilter und sport esd gehören. das potential beim sauger ist schlicht gering mit einzelnen änderunen. die summe und ein vorangegangenes gutes konzept bringt den erfolg. und viel viel geld...

    mfg

    Zitat


    Original von spy:
    lol einfachen geschichten wie nos oder kennfeldversauung...


    Wieso einfach nen Chip, ne endkrasse Bassrolle, Rennkerzen, nen annern Luftfilter und Waahhhh haste 100 PS mehr.
    Alder ischwör!

    :lach: :lach: :lach:

    Spar dir das Geld für den Tuningmumpitz und fahr mal den DDiS Probe oder den 1.6er. Der Mehrpreis zum 1.5er lohnt sich und du bekommst mehr PS fürs Geld als wenn du den 1.5er mit verchromten Zündfunken ausrüstest.

    :) oder besorg Dir ein Turbo-Kit (HKS oder so), oder versuch mal den Twincharger von VW zu bekommen, der macht schließlich auch aus einem 82 PS Sauger ein 170PS Monster. Vielleicht klappt das bei dem 1.5er auch??

    ja nun gut. verar.schen müsst ihr ihn nicht. er hat doch nur gefragt.

    er fährt einen diesel. da sind sachen wie kennfeldänderungen sehr effektiv und bringen wirklich schon ordentlich bums. leider nur wegen des turbos. beim sauger ist es recht "ineffektiv" im vergleich .

    und nos war wol auch eher der mangel an benzinertuningwissen als grundlegend ernst gemeint. ich sah das nur zur verdeutlichung wie weit er bereit ist zu gehen.

    leider muss ich dem rest zustimmen.. stornier die bestellung und nimm n größeren motor. der kleinste motor ist eh nie! der sparsamste bei den heutigen fahrzeuggewichten.

    mfg

    DAnke Hannibal für den Willkommensgruß!:-)....
    ich dachte, hier wären mehr tuner @work:-o..NOS ist schon ernst gemeint, ich habe noch mehrere parts von rumfliegen, werde das einfach mal verbauen und mal sehen obs funzt, ging ja früher auch, warum jetzt nicht__und das meinte ich auch mit kennfeldänderung, der druck der pumpe muss erhöht werden und der zündpunkt etwas später sonst wirds zu heiss im gemächt, werde mir mal das steuergerät vornehmen, wenn ich die kiste habe, der basic chip lässt sich bestimmt auslesen..ich werde sehen.
    nen turbo umbau geht zu sehr ins geld, da hätt ich wirklich nen engine größer wählen können!..ich meinte ja ein einfaches tuning, mit ein paar ps mehr, ohne viel geldausgabe;-)
    ps: der vorteil von lachgas ist, einfach via knopfdruck einen kick zu bekommen

    nunja. ich vermute mal nicht das das so einfach ist wie du dir vorstellst. früher waren es keine euro 4 stg.. n eprom wirst da nicht drauf finden..

    der erfahrungsbericht tät mich interessieren. falls du das schaffst meld ich mich an mit ner herausforderung. hab n nissan, da müsst der begrenzer etwas höher. ;) hab kein plan was in den stg vorgeht. ist quasi n bosch. auch wenn hitachi drauf steht. hatte eins von bosch was identisch war

    mfg

    [f3]NIX MIT PS MEHR[/f3]

    ich hab gewerkelt und hat nix gebracht ?( ..ok bei der endgeschwindigkeit waren auf der bahn 15 km/h mehr auszumachen,gemessen mit anaeometer.gleiche bedingungen, selbe uhrzeit,einmal mit nos, einmal ohne.das komische schätzeisen von tacho ging mit nos auf über 200 bei 6800 upm, effektiv warens 193!

    naja aber in der beschleunigung ists eben ne lahme krücke

    :( liegt aber nen bissel auch am getriebe, extrem schnelles schalten ist hier angesagt______ABER ERGO:

    es bleibt so wie es ist ?(

    das nos hat nix gebracht??? ;-)))

    also n paar freaks und tuner sind hier schon aktiv im forum, aber net wirklich viele die sich mit´n sx4 beschäftigen, dafür gibt szu wenig teile und des typische "jungendliche" auto isses eben auch net........

    Mal so nebenbei, will keinen extra thread auf machen. Es fiel hier dass man das Steuergerät auch so auslesen kann? Mit was kann man das? Also was fürn Gerät? Und alles was programmiert is is ja in irgendner Sprache programmiert. In was sind Stg geproggt? Rein der Weiterbildung.

    im steuergerät ist ein kompilliertes programm in dem alles inc kennfeldern zusammen ist. selbst unter dem wissen in welcher sprache ist es ohne weitere informationen nicht rekompillierbar. bei gangigen modellen großer marken ist das geheimniss oft schon gelüftet. bei suzuki... ka.. und die tuner die es doch wissen lassen sich nicht in die karten sehen... ist immerhin ihr lohn und brot...