Beiträge von OLLI.B

@philix..die sx4 rübe kostet nur 11.000..ich meinte es im vergleich zu anderen cars

Also ich muss mal ehrlich sagen, das fahrwerk vom standard sx4 ist schon geil, ist für mich nen rätsel, wie die das hinbekommen haben, der sx4 ist hoch wie sau und das handling selbst bei über 160 noch sicher, man hat einen sehr direkten kontakt zur fahrbahn.....und das bei dem einfachen fahrwerksaufbau, mein 5er bmw hab ich zig mal einstellen lassen, aber ab 180 wurds nass ums lenkrad :rotwerd: ....
naja, also für ne domstrebe würd ich mich auch interessieren, kann ja nur noch besser werden!

Ich finde, der sx4 ist zum drehen da :teufel: ___also runter den pin und stoffgeben, der sx4 reizt mich einfach zum hochdrehen, habe vorher immer dicke kisten gefahren, träge und schwerfällig..mit dem sx4 blüht die alte jugend wieder auf, wie damals mein erstes auto ein alfa, drehzahl eben!!auch wenn das teil nur 6 oder 7 jahre hält, man muss ja auch mal den preis bedenken, ein bmw oder benz ist nach 10 jahren schrott und kostet locker das 5 fache, man fährt eben halt nur komfortabler und dekadenter:-P

habe nen 1,5er 2WD und jetzt ca 1000 km runter....verbrauch liegt bei 9,2 liter im mischverkehr, 60% stadt, 30% autobahn und 10% stau, säuft wie ein loch die rübe.
die reifen (continental 205/16) sind vorne schon übelst an den aussenkanten abgeschmirgelt, hinten aber gleichmässig, strassenlage ist gut und motor läuft rauh bei mittleren drehzahlen.

die verkleidungen vom interieur sind eigentlich einwegteile, einmal abgemacht, dann bricht alles und man muss kleben.
für das geld, was der sx4 gekostet hat, bin ich aber dennoch zufrieden:-)

[f3]NIX MIT PS MEHR[/f3]

ich hab gewerkelt und hat nix gebracht ..ok bei der endgeschwindigkeit waren auf der bahn 15 km/h mehr auszumachen,gemessen mit anaeometer.gleiche bedingungen, selbe uhrzeit,einmal mit nos, einmal ohne.das komische schätzeisen von tacho ging mit nos auf über 200 bei 6800 upm, effektiv warens 193!

naja aber in der beschleunigung ists eben ne lahme krücke

liegt aber nen bissel auch am getriebe, extrem schnelles schalten ist hier angesagt______ABER ERGO:

es bleibt so wie es ist

DAnke Hannibal für den Willkommensgruß!:-)....
ich dachte, hier wären mehr tuner @work:-o..NOS ist schon ernst gemeint, ich habe noch mehrere parts von rumfliegen, werde das einfach mal verbauen und mal sehen obs funzt, ging ja früher auch, warum jetzt nicht__und das meinte ich auch mit kennfeldänderung, der druck der pumpe muss erhöht werden und der zündpunkt etwas später sonst wirds zu heiss im gemächt, werde mir mal das steuergerät vornehmen, wenn ich die kiste habe, der basic chip lässt sich bestimmt auslesen..ich werde sehen.
nen turbo umbau geht zu sehr ins geld, da hätt ich wirklich nen engine größer wählen können!..ich meinte ja ein einfaches tuning, mit ein paar ps mehr, ohne viel geldausgabe;-)
ps: der vorteil von lachgas ist, einfach via knopfdruck einen kick zu bekommen

Hallo und moin :p

ich bin ein neuling unter euch SX-four drivern ...mal sehen was mich so erwartet..
noch habe ich einen 525tds,bmw, aber die steuer und versicherung haut mich langsam nieder, hoffe es war nen guter entscheid den SX-FOUR zu wählen:d_gutefrage:
bekomme meinen in ca 1woche, hab in weder probegefahren noch gesehen(nur in prospekten und fahrberichten)
hab mir die preiswerteste version bestellt(1500er engine)und hoffe da etwas an der leistung zu werkeln, :teufel:

mich wundert nur, daß ich nirgendswo eine beitrag über leistungstuning hier für den SX-FOUR finden kann(oder hab ich was übersehen) :d_gutefrage:

wie siehts mit einfachen geschichten wie mit lachgaseinspritzung(nos) oder kennfeldänderung bei dem motörchen aus, hat da jemand erfahrungen? (f*** about the warranty :t_teufelboese: )

der olli