Öl im Luftmengenmesser??

Nachholer:

Ne, genauso wie auf LittleDivils Bild ist sie nicht, aber das Ventil scheint an der selben Stelle zu sitzen. Steht auch was anderes drauf, glaube, bin mir da jetzt aber nicht 100%ig sicher.
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Mip Mip :hasi:
Karsten

Hab da gestern nen netten Tip bekommen...

Da über das Nockenwellenentlüftungsventil jede Menge Öl in den Ansaugtrackt befördert wird und der ganze Schmadder natürlich dann in den Verbrennungsraum gelangt, wäre es doch sinnvoll, diese Entlüftung, nur über einen entwas längeren Schlauch ins Freie zu leiten...

Sprich:

Blindstopfen ins Loch vom Entlüftungsventil der Ansaugbrücke...

Den Schlauch von Matzes Gti besorgen, in dem das Entlüftungsventil drin ist, wenn möglich gleich als lange Variante...

Oder Schlauch verlängern...

Drauf auf den Entlüftungskanal des Nockenwellengehäusedeckels und ab, in die freie Natur, irgendwo nach unten mit dem anderen Ende...

Vorteil:

Kein Mist mehr im Ansaugtrackt, keine Unmengen an Öl mehr im Luftmengenmesser... (theoretisch, fals nicht noch irgendwo anders nen Leck ist)
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@Divil

Diese Idee ist umwelttechnisch völlig indiskutabel. Ich bin kein Öko-Heini, aber bestimmte Sache müssen nicht sein.

Die Idee, diesen Schlauch nicht zurückzuführen, sondern wegzuführen hatte aber schon mal jemand im Board, ich glaub einer aus Echte war's mit einer viel cleveren Idee: Das Öl einfach wieder auffangen. Evtl. auch noch an einer anderen Entlüftung und schön ist. Die haben, IMHO, das aufgefangene Öl einfach wieder in den Kreislauf gekippt....

Möge sich der geneigte Leser mit der Suchfunktion des Boards anfreunden.
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@ Matze

Stimmt schon...

Also, simple Lösung ist das Auffangen, per Kuststoffbehälter.

Den Behälter (muss ja nicht riesig sein) mit 2 Schellen, an einer freien Stelle im Motorraum, in Reichweite des Entlüftungskanals montiert (abnehmbar, zur Leerung, versteht sich) und nen langen Schlauch in den Deckel...

Denkbar wäre auch ein kleiner Kunststoffbehälter direkt auf den Entlüftungsstutzen, des Nockenwellendeckel, welcher im Deckel ein brauchbahres Entlüftungsventil hat...
Theoretisch, würde sich Luftüberdruck über den Deckel des Behälter abbauen und Öl, womöglich durch die höhere Lage und den entsprechenden Freiraum im Behälter, nur in jenem sammeln und zurücklaufen, bei abgebauten Druck...

Versuchsbauten und Fotos werden folgen...
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Dann kannste aber deinen Öleinfülldeckel so umbasteln, das du das Öl gleich wieder in den Motor kippst.
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Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel.: 110

Da gibt es kleine Filter die man auf den Entlüftungsschlauch steckt, so dass das Öl nicht in die Umwelt gelangt. z.B. bei D&W

mfg Swiftino

@Supernasenbär

Problem:

Fals ich den Schlauch so montiere, dass das Öl wieder durch den Einfüllstutzen in den Motor läuft, hab ich ein "geschlossenes System" welches den Druck, der eigentlich über das "standard Konzept" abgebaut werden soll, nicht abbaut, sondern durch "geschlossen" behält...

Gesetz den Fall, würden relativ schnell die Simmeringer der Nockenwelle rausgedrückt und dann hätte ich noch mehr Öl im Motorraum, fals nicht noch andere Teile des motors in Mitleidenschaft gezogen werden...

Da ist ein Ventil was nur Luftüberdruck abbaut und Öl flitert ne bessere Lösung... thx to swiftino
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[blue][f1][Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/nexia22/gifsusw/Joschy.gif]WEG DA PARKHAUSBLINKER! [/f1][/blue]

Euer einfallsreichtum ist ja enorm. ;D
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Mip Mip :hasi:
Karsten

die praktizierteste variante ist die des "oilcatchers" oilseperator oder was auch immer die für nahmen haben...

sind die von euch erdachten kunststoffbehälter (meißt in alu oder so zu erhalten) die das öl auffangen und zurückgeführt werden in den ansaugtrakt. haben einige motoren serienmäßig (dann meißt aus plastik).

mfg
--
kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

wobei die (bastel) fahrzeuge in rennsport meißt "nur" ein sammelbehälter,
ohne rücklauf haben, da zuviel zurückgeführtes öl auch ungesund
für die verbrennung und somit auch für den motor ist
--
.........unterwegs im Namen des Herrn

so long............

aus dem catcher konnt ja kaum noch öl, der sammelt das zeug ja, deshalb : catcher. und selbst in einigen disziplinen ist es verboten die kw-entlüftung offen zu lassen.

mfg
--
kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Hallo, son Teil hab ich jetzt drinne, is saugenial, Motor bleibt schön sauber :rotate:
Da nochn Bild, falls es klappt..
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Fast Food macht euch nicht schnell!!

beseitigt aber nicht das problem, was wie ich vermute in ner undichtigkeit zwischen kolben und laufbuchse liegt!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Nein das natürlich nich. Aber für gängige Motoren ne spitzen Sache, wenn ich überleg das der ganze Müll den ich jetzt in dem Teil hab sonst im Motor rumrammeln würde... und der 2. Effekt ist, dass dadurch die Ansaugluft n bischen kälter wird... echt nur Vorteile!!
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Fast Food macht euch nicht schnell!!

hi

ich glaube tino (fibersport) hat auch son filter dran, aber direkt, also nich erst mit übelst schlauf und so.

is son k&n teil, glaub ich

die ansicht von dem teil is so schräg von oben (roter kreis)

[Blockierte Grafik: http://www.rolewinski.de/bilder/blueswifts_motor.jpg]

sieht cool aus und bringt sicher auch was
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rot wie der Blitz

a/sieht cool aus
b/bringt rein garnichts
c/nicht erlaubt, weiß aber keiner
c/bei den öldurchsätzen unserer ölenden motoren würde das zeug da raussuppen, bei mir läufts fröhlich ausm offenen luftfilter. (alles verölt in der gegend, tropft dann unten am rahmen ab...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

@ geithein

unsere motoren befinden sich ja auch nich in deinem zustand ;D
--
rot wie der Blitz

Zitat

Original von rolewinski:
@ geithein

unsere motoren befinden sich ja auch nich in deinem zustand ;D

Wenn das mal nicht Salz in den Wunden eines geplagten Swift-Schrauber ist;(
--
Da brauchen wir uns mal gar nicht abtun:teufel:
[Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/samuraigti/web_02.gif]

wollen wir doch ma real bleiben *g*

motoren die über 120k runter haben,
und an denen nix an dichtungen und simmeringen erneuert wurde,
........ und dann noch "richtig" dicht sind !
die kama jawohl an einer hand abzählen *g*
(jaja...... es gibt ein paar, ich weiß)

desweiteren hätten wir in motor keine ölpeilstab,
wenn autos kein öl verbrauchen würden :-p
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

[f1]so long[/f1]......

och, das mit dem salz kann ich ab, das gallt auch nur mir und dem der noch das ölproblem hat, das normale das zeug nich ungehemmt rauspusten is schon klar. :))

mein nissan hat bis 100k nichts meßbares verbraucht zwischen den wechseln, dann hat er 1,7 liter auf 15k genommen. da hab ich aber nur noch drasufgetreten da ich den 2,0er ja schon da hatte und er eh bald asbgemeldet werden sollte.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.