Es ging ja hier eigentlich nie um die Dauerplusleitung für den Anhänger, sondern lediglich um das Dauerplus für das Relais der AHK. Und da braucht man keine 2,5mm²...
AHK Anbau --> hier ein paar Bilder
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Jap. Und wenn er das Relais anschließt an die kofferraum Beleuchtung hat er auch nicht automatisch dauerplus auf der Dose
Würde bzw werde ich wahrscheinlich auch nicht anderst machen
Gruß
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..und wenn ich je noch nen Plus auf der Hängerdose brauchen würde, würde ich den Zündungsplus verwenden der auf dem Stecker für den möglchen Zigarettenanzünder (KFZ Steckdose) liegt. dann hab ich die Sicherheit das zwar der warnblinker usw. immer über das Steuergerät versorgt werden können (Dauerplus Kofferraumleuchte) an der Anhängerdose jedoch nur die 12 V anliegen wenn die Zündung an ist
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Richtig. Solltest du jedoch mehr als 100w (10a) ziehen musst ein extra Kabel legen und ein Relais ansteuern. Das hast zb beim wohnwagen schnell zusammen.
Ein Kühlschrank hat alleine schon 90-100 Watt... Dann Brauch nur einer auf die Idee kommen und kurz das licht an machen oder die Spülung betätigen und die Sicherung ist tot
Vor Verkauf des Wagens würde ich sowas abhängen...
Gruß Benny
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Vor Verkauf des Wagens würde ich sowas abhängen...
Gruß Benny
Habe ihn nicht vor so schnell wieder zu verkaufen
wird mich hoffentlich noch einige Jahre begleiten und weiterhin so erfreuen wie bisher 
Aber grundsätzlich hast du natürlich recht, sowas würde ich wenn dann ändern oder beim Verkauf entsprechend kommunizieren. -
Ich kenne den Jäger Satz ja auch net... Trotzdem, die Kabel für Stromversorgung Wohnwagen fehlen ja meist im E-Satz...
Es handelt sich für die Versorgung für die Lampen und normalerweise ist das Relais was dabei ist, heutzutag schon ein Steuergerät und kein Relais mehr...
Wenn man es an der Steckdose anklemmt, was eine elektrisch sichere möglichkeit ist geht allerdings der Warnblinker und die Bremsleuchten nur auf ACC....
Das anklemmen an der Kofferleuchte, ist meiner meinung nach immer noch Fusch... und da hier kein kurzschluss entsteht sondern über das kabel einfach zu viel strom gezogen wird. zb. wenn man mit einer panne am straßenrand steht und den warnblinker an hat und sich das kabel langsam erhitzt kann das durchaus passieren mit nem kabelbrand. Der Hersteller wird dann sagen: Eingriff in die Fahrzeugelektrik so nicht zugelassen und Jäger bzw. der Kabelbaumhersteller: wir haben den E-Satz richtig geliefert... blabla
und ich hatte schon Autos mit Kabelbränden wegen sonen rotz, nein es hat nicht gebrannt, aber die bremslichter haben dauerhaft geleuchtet etc etc.... trotzdem war alles verschmort... es geht net gleich in flammen und brennt lichterloh sondern kabel werden einfach etwas heiß, verbinden sich und man hat tolle neue funktionen im fahrzeug!
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1. der Zigarettenanzünderanschluss hat kein Dauerplus (Warnblinkfunktion ist nicht möglich bei ausgeschalteter Zündung)
2.das Kabel in den Innenraum und nach hinten zu legen ist keine Hexerei
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Hi,
hab jetzt mal weiter geforscht und festgestellt, das im Wetfalia E-Satz z.B. auch kein Dauerplus notwendig ist:
Siehe: Link
Zitat daraus:
"
Nur für 13-polige Anhängersteckdose:
Über den 3-poligen Stecker für die Dauerplus-Vorbereitung (Abb. 1/3) kann die Funktion
Dauerplus" oder „Dauerplus und Ladeleitung“ nachgerüstet werden.
Der Dauerpluserweiterungssatz ist im Fachhandel unter der Westfalia Artikelnummer
300 027 300 113
erhältlich.
Der Dauerplus und Ladeleitungserweiterungssatz ist im Fachhandel unter der Westfalia
Artikelnummer
300 025 300 113
erhältlich."Auch laut Verschaltungsplan ist keine zusätzliche Dauerplusleitung notwendig!!
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ja es gibt viele E-Sätze die so arbeiten... und die klemmen auch nix an der innenleuchte an!
da die e-sätze so freigegeben wurden, kannst du Sie auch so einbauen... diese E-sätze verursachen MANCHMAL probleme mit der Blinkfrequenzerhöhung was aber nicht unbedingt zutreffen muss...
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.....also dann müßte ich ja, der Logik nach, beim Jäger Satz zum Beispiel nur das düdelige steuergerät raustrennen und den satz 1 zu 1 wie den wetfalia Satz verbinden und gut
Jedenalls beweist das, das nicht unbedingt ein Dauerplus notwendig ist, wenn ich keinen Wohnhänger fahren will und die Suzis sind so "einfach" gestrickt, das ich es nicht ganz nachvollziehen kann, warum ausgerechnet der Hänger dann ein extra Steuerteil mit Blinkerüberwachung und "hast es nicht gesehen" bekommen sollte
hoffe mal mein KFZ Mechi hat den E-Satz ohne Schnick schnack bestellt....in 14 tagen wissen wir mehr
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nein so ist das nicht ganz...
die e-sätze ohne dauerplus versogung neigen dazu eine blinkfrequenzerhöhnung zu machen wenn gar kein hänger dran ist.... beim SX4 weiß ich das allerdings nicht, beim jimny und beim renault senic 2 ist das schlimm....
trotzdem kannst den so einbauen, ohne schlechtes gewissen....
es ist so die e-sätze wo das dauerpluskabel haben gehen halt auf nummer sicher und geben den lampen nochmal extra strom, weil die originalkabel für die lampen sind sehr dünn und geraten wenn se das doppelte versorgen müssen auch schon an die grenze...
es ist allerdings auch für mich intressant zu wissen ob das so geht... was mir grad so kommt ich glaub beim sx4 muss beim original E-Satz auch kein Kabel vorgelegt werden... bin da aber grad net so ganz sicher
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Hi,
nächste Woche hab cih den Satz und die Kupplung drin/dran.
Dann werde ich mal ein kurzes Feedback zu Einbau und Ablauf geben. -
Hallo,
hier die versprochene Rückmeldung:Also, es wurde eine Bosal Kupplung mit fahrzeugspezifischem E-Satz von Jaeger verbaut.
Insgesamt waren wir zu zweit rund 6 Stunden beschäftigt.
Zuerst die Verkleidungen innen entfernen (Klipse), die Stossstange demontieren, Auspuff muss entgegen der Beschreibung garnicht ausgehängt werden, Heckleuchten ausbauen undden Prallkörper unter der Stossstange abschrauben.
Letzteres ist nicht unbedingt zur Montage notwendig, jedoch wollte ich den durchbohrten Träger auch innen zum Finish mit Zinkspray versiegeln und die dort vorhandenen Bohrspäne aussaugen um Rostentwiclung zu vermeiden.
Am längsten dauert das (leider) sehr aufwendige platzieren/bohren und setzen der Löcher, da hier für die 3 "Hauptlöcher" der Träger durchbohrt werden muss und dies ein wenig Präzision verlangt das hier kein Versatz entsteht.
Ist alles gebohrt ist die eigentliche Montage schnell gemacht und die Kupplung ist dran.
Auch der E-Satz ist unproblematisch da die Stecker passen und auch das durchführen des stromkabels von der Batterie ist leichter als von mir gedacht und mit etwas Geduld und "Feingefühl" zu zweit in 15 Minuten erledigt.
Blöd ist, das ein vorhandenes Loch im Kofferraum zur Durchführung des Kabels für die Steckdose nicht verwendbar war, da bei mir bereits belegt (Keyless Entry).
Ohne Keyless dürfte an dieser Stelle nur ein Blindstopfen sein.
Ok, also nochmal Stufenbohrer aktivieren und direkt daneben eben noch ein passendes Loch gemacht und schön mit Zinkspray versiegelt, dann klapt es auch mit dem E-Satz Kabel.Stossstange unten ein wenig ausschneiden und wieder ran, Rückleuchten rein nach dem erfolgtem E-Test...wunderbar wenn da nicht die Innenverkleidung noch wäre.......
Durch die nun vorhandenen "Gegenplatten" und Schrauben passen die seitlichen und auch die rückwärtige Kofferraumverkleidung nicht mehr richtig.
Hier muss noch ein wenig geschnitten, gefeilt und probiert werden bis die verkleidungen wieder einigermaßen sitzen.
Schön ist anderst aber laut meinem KFZ-Mechi wohl beim SX 4 normal.
Aber auch das ist schaffbar und wenn die Bodenabdeckung wieder drinnen liegt ist davon ja auch nichts zu sehen.In Summe auf jedenfall machbar und mit 250 € und ein paar Bierchen für den Helfer
deutlich günstiger wie beim Freundlichen (immerhin 400 € gespart). -
Hi,
ich hab seit Freitag auch eine Anhängerkupplung montiert, allerdings von einer Werkstatt machen lassen.Jetzt passt bei mir auch nichtsmehr von der Verkleidung hinten. Die Seitenverkleidungen im Kofferraum klaffen nach innen, sodass nichtmal mehr die Hutablage passt. Die Rückwandverkleidung passte auch nichtmehr richtig.
Kannst du mir sagen was ich machen muss, damit das wieder zusammenpasst? Das die Hutablage korrekt passt und man am besten nichts davon sieht?
Gruß
Flo -
Die Kofferraumverkleidung muss unten am Kofferraumboden wo die Platten der AHK liegen entsprechend ausgeschnitten werden, sonst ist Spannung drauf....
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Hallo,
wie Markus schon geschrieben hat musst du die beiden Seitenteile und die hintere verkleidung noch einmal ausbauen (nur geklipst) und unten die Schraubenköpfe minimum oder sogar besser die Gegenplatten komplett ausklinken. Auch die hintere verkleidung muss leicht an den Ecken ausgeschnitten werden.
Erst dann sitzt die komplett richtig und die Hutablage sperrt nicht mehr.PS: Was hast du dafür bezahlt Flo? Gerade wenn es ne Werkstatt war find ich das nicht ok dir so gepfuscht die Innenverkleidung zu übergeben.
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Ja, wer Einbauanleitungen auch deuten kann ist klar im Vorteil..., tolle Werkstatt.
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Wenns ne Werkstatt gemacht hat - hingehen und Nachbesserung verlangen
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Hallo,
ich wollte bei unserem Fiat Sedici auch eine AHK nachrüsten. Der ist so ziemlich baugleich mit einem Suzuki SX4. Die AHK die ich gekauft habe ist von Bosal und sie ist auch für beide Typen geeignet (Fiat und Suzuki). Nun wollte ich mal in die Runde fragen, ob noch jemand die bebilderte Einbauanleitung vorliegen hat. Weil alles was ich gefunden habe sehr bescheiden ist. Auch die Anleitung die von Bosal mitgeliefert wurde ist genaugenommen ein Witz.
Danke im Vorraus
Stefan
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- Offizieller Beitrag
Hier ist eine Anleitung für eine Auto-Hak AHK. Prinzipiell sind die ja alle ähnlich, so dass das als Ansatz genommen werden kann.
Aber halt vorher wirklich vergleichen, inwieweit doch Unterschiede vorhanden sind!
