Bei welcher Drehzahl schalten??

1. offizieller Beitrag

    Hi.

    Ich hab seit ein paar Wochen nen 1.3l Swift BJ 11/95 mit 50kW.
    Mir ist aufgefallen das im Vergleich zu anderen Autos der Drehzahlbereich riesig ist. *freu*
    Jetzt zu meiner Frage wenn ich wie mit meinem Seat Ibiza fahre also

    2. Gang bis 40
    3. Gang bis 60
    4. Gang bis 80

    dann bleich ich immer schön unter 2000 Umdrehungen. Das iss glaub ich schon gut für den Spritverbrauch oder? Aber schadet es dem Motor nicht auf dauer??
    Es ist zwar nicht schlecht da ich im Moment nicht zu viel Flocken für den Sprit hab, aber wenn dann sich dann irgendwas verabschiedet iss das ja auch net so toll.

    Also was iss eurer Meinung nach die perfeckte Drehzahl zum hochschalten? Ich mein nicht leistungsmäsig sondern Verbrauchsmäsig um auch nix kaputt zu machen und die Kiste zu untertourig zu fahren.

    :smokin:

    Der Swift ist ein JAPANER!!!
    Der baucht schon eine gewisse umdrehung um schön fahren zu können.

    Du schaltest bei 2000??? Wie lange hast du denn auf 80?? Ich mache knapp 100 im zweiten ;D
    Da bracuht er dann aber schon ordentlich sprit.

    Ich denke so bei 3000 - 4000 schalten ist angemessen. Sowohl spritmässig, als auch für die Beschleunigung.

    --
    __________
    ....und weg.

    lord_swift: Wobei der Zweiventiler im Swift schon noch seinen Leistungszenith woanders hat als der 16V im Baleno, der zugegebenermassen nicht zu den Durchzugswundern zählt! ;)

    Kesaro: IMHO kann ab Tacho 60 locker der 5. drin sein & bleiben! Schaden tut dem Motor das ganz bestimmt nicht und verbrauchstechnisch optimaler ist es im großen Gang voll zu Beschleunigen, also Gas ganz durchtreten, als mit Halbgas bei höherer Drehzahl im kleinen Gang zu fahren!
    --
    Grußsz, @rne

    Im kalten Zustand denke ich sind bis 3000 Umdrehungen okay... wenn er warm iss, darf man auch mal "höher" dreh´n, was auch nicht schadet. ;) Wenn man "immer" Spritt sparen will, denke ich auch, bei 3000-4000 Umdrehungen schalten ist angemessen, wie lord_swift schon sagt.
    --
    [red][f1]*** Jetzt gase ich mit 40KW umher und bin noch genauso schlimm :)) ***[/f1][/red]

    Blue

    'türlich. man fährt am effizientesten, wenn man in den unteren Gängen zügig beschleunigt bzw. die Gänge ruhig über fast den ganzen Drehzahlbereich benutzt. Aber bitte in Relationen setzen, ich spreche nicht von Heizen! Besser schnell mit annähernd Vollast beschleunigen als lahm*** Mensch ***ig mit Teillast die Geschwindigkeit steigern. Nur das Problem ist, daß die STVO nicht mitmacht, was die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt angeht. ;)

    Also, klar, fahren sollte man zum Schluß nicht mit Vollgas. Weiterhin sollte man nicht beim Swift probieren, mit dem 5. bei 60 zu beschleunigen, sprich untertourig zu beschleunigen - ist Blödsinn - für Motor und den Verbrauch. Das führt garantiert nicht zum Spritsparen.

    Aber letzenendes beschränkt sich Spritsparen nicht nur auf's Schalten. Andere Themen dazu wären: Vorausschauendes Fahren, möglichst konstante Geschwindigkeit usw. usf.

    Kesaro

    Fakt ist: In der Stadt lässt sich aufgrund des ständigen Anhaltens usw. nicht soo viel sparen.
    Weiterhin kannt Du die Gänge ruhig noch'n bisken weiterdrehen und das zügig. Der 1,3l sollte schon um die 2000U/min aber nicht darunter bewegt werden. Schleichen oder, wie gesagt, mit Teillast beschleunigen ist nicht so sinnvoll. Zum Beschleunigen sind beim GS 3000-4000 U/min schon effizient, denke ich.
    Der Suzuki hat eh 'ne andere Motorcharakterisitik als ein Ibiza...
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Wenn der Wurm drin ist, dann isser richtig drin.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    hi
    also mein fahrlehrer hat immer gesagt:
    den 2ten sofort wenn das auto rollt, den 3ten bei 30 den 4ten bei 40 und den 5ten bei 50 - und das bei jedem auto, wenn man möglichst ökologisch fahren will und sprit sparen will.

    hab den führerschein auf seinem 3er BMW benziner gemacht, da ging das einwandtfrei

    dadurch ist man natürlich sehr viel langsamer im beschleunigen, was wiederum das vorausschauende fahren erleichtert, weil man erst garnicht so schnell wird um wieder abzubremsen, da geht man vom gas und lässt das auto bis zur nächsten kreuzung rollen, davon abgesehen hat man meisten mehr als genügend sicherheitsabstandt dadurch.

    ich fahre so oder so ähnlich, also bei ca 2000 u/min schalten eigentlich nur wenn ich wenig sprit im tank habe oder alleine im auto fahre, dann reicht die leistung meisten bei vollem durchtreten des gaspedals bis 2000U/min, also bei vollast. (deshalb macht FSI hier keinen sinn, weil das nur im teillastbereich kraftstoff spart, aber dass nur nebenbei, rechnet sich ehnie bei dem anschaffungspreis).

    ich fahre ab und an noch den mazda 323 F (75PS) von meiner schwester und den C180 (120PS) von meinen eltern: also bei der c-klasse geht das auch, bis auf den 5ten, der brummt dann ordentlich bei 50km/h, da mekrt man das er merklich untertourig läuft. (ist für sowas wohl zu lange übersetzt). bei dem mazda muss man so gut wie in jeder drehzahl durchtreten, der hat irgendwie so wenig leistung das man nie das gefühl hat: der hat jetzt gezogen, jetzt kann man in den nächsten schalten, deshalb kann man da auch gleich wie oben beschrieben schalten, weil man da in den höheren drehzahlen auch kaum eine besseere beschleunigung spürt.

    bei meinem baleno allerdings, wenn ich mit mehr als 2 leuten fahre und noch der tank voll ist, geht das nicht mehr so gut früh zu schalten, denn sonst kommt man ja garnicht vom fleck, da geh ich dann je nach lust mal bis 2500 oder 3000.
    Am meisten macht es natürlich spass wenn man dann bis 3500 durchtretet, denn irgenwdo zwischen 3000 und 3500 U/min hat der sein max. drehmoment (glaub bei 3100 oder so), und dann kommt man natürlich am zügigsten weg, weil dernächste gang dann schon wieder ne schöne drehzahl von 2800 oder 3000 hat

    mfg

    Zitat


    Original von 1komma3:
    hi
    also mein fahrlehrer hat immer gesagt:
    den 2ten sofort wenn das auto rollt, den 3ten bei 30 den 4ten bei 40 und den 5ten bei 50 - und das bei jedem auto, wenn man möglichst ökologisch fahren will und sprit sparen will.

    Wat bringen die Fahrlehrer einigen denn bei, dass ja furchtbar, kein Wunder das die Fahrschüler heut zu tage nicht mehr aus dem Knick kommen. :p
    --
    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/blueswift777/hpbimg/driving.gif] [f1] [blue] Nun auch stolzer GTi Besitzer [/f1][/blue] :)

    Zitat


    Original von 1komma3:
    bei meinem baleno allerdings, wenn ich mit mehr als 2 leuten fahre und noch der tank voll ist, geht das nicht mehr so gut früh zu schalten, denn sonst kommt man ja garnicht vom fleck, da geh ich dann je nach lust mal bis 2500 oder 3000.
    Am meisten macht es natürlich spass wenn man dann bis 3500 durchtretet, denn irgenwdo zwischen 3000 und 3500 U/min hat der sein max. drehmoment (glaub bei 3100 oder so), und dann kommt man natürlich am zügigsten weg, weil dernächste gang dann schon wieder ne schöne drehzahl von 2800 oder 3000 hat

    Bitte?! :)

    Ich bin neulich Berto's Baleno gefahren. (Ich will jetzt hier nich rumstänkern. Wollte ich nur sagen, sonst heult Tobi gleich wieder.. ;) )

    Also, nach meinem Empfinden war der nach'm Schalten in einem höherem Gang so lahm (..wie 'n Loch). Und ich bin fast bei 7000U/min gewesen. Da kommst Du hin, wenn Du mit 2 oder 3 Leuten bei 2.500-3.000 U/min schaltest?!
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Wenn der Wurm drin ist, dann isser richtig drin.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    hi
    @gti-nichtfahrer: also ich komme auf jeden fall schneller weg wenn ich bei 3500 schalte als wenn ich bei 2000 schalte, is doch klar oder?

    ich finde es blödsinnig nur weil der wagen beladen ist an jeder ampel oder bei jedem stopp in den roten bereich zu ziehen.außerdem fängt miener an bei 6600 zu stottern (oder aussetzer oder was das sind), da mein roter bereich bei 6500 anfängt und max leistung bei 6300 abgegeben wird.

    mfg

    Blue

    So ähnlich hat man es mir in der Fahrschule auch beigebracht und Du kannst Dir nicht vorstellen, wat der rumgemäckert hat, wenn man mal anders geschaltet hat. :-p
    --
    [red][f1]*** Jetzt gase ich mit 40KW umher und bin noch genauso schlimm :)) ***[/f1][/red]

    Was hattet ihr denn alle für Fahrlehrer?:D

    Mein Fahrlehrer hat mich immer erst gebremst, wenn ich an die 65 gekommen bin und meinte ich soll ruhig so bis 60 fahren... ;)
    Nur zur Prüfung musste ich dann 50 fahren... 8)
    Aber naja, mein Fahlehrer ist ja wärend der Auobahnfahrt eingepennt... :rolleyes:
    Dabei hab ich den bis zum bitteren Ende getreten, den Golf 3 TDI... :teufel:
    --
    [blue][f1][Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/nexia22/gifsusw/Joschy.gif]WEG DA PARKHAUSBLINKER! [/f1][/blue]

    @1,3

    Ich sagte nicht, daß Du dieses tun solltest, ich wunderte mich nur, daß Du damit hinkommst. Wenn ich 2-3 Leute drin hab, schalte ich grundsätzlich bei 1000 U/min höher als üblich um normal loszufahren. Nur so, wie ich Berto's Baleno erlebt habe, würd ich da vielleicht sogar 2000U/min zu legen.
    Aber das liegt auch daran, daß ich nicht einsehe, wie ein lahmer Sack zu fahren, nur weil ich mal mehr Leute drin hab. Ich meine jetzt wiederum nicht heizen!

    Hmm, und 6.600 könnte beim Baleno schon der Drehzahlbegrenzer sein. Dann war ich eben bei 6.500 oder so. Den Drehzahlbegrenzer hab ich noch nicht gekratzt....
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Wenn der Wurm drin ist, dann isser richtig drin.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    Blue

    Ich habe zwei Fahrschulen besucht... bei beiden das gleiche Pech. :-p Beide wollten sie es so. X( Im 4. Gang 50km/h fahren, boah wären die ausgerastet. ;) Dat hiess immer Sprittverschwendung. Irgendwann fuhr mein Fahrlehrer dann mal für mich, weil ich manchmal stur war und so nicht fahren wollte. ;) Da zeigte er mir, wie man das macht, ohman, sah das aus. Die Fahrschulzeit war generell eine Qual.

    Das war so gemein, habe zuerst die gleiche Fahrschule besucht, wie LittleDivil und dachte ich bekäme seinen Fahrlehrer, der bis 60 km/h erlaubt. ;) Hmmm, der machte dann nur noch Mopet Fahrten und war sozusagen im Ruhestand. Stattdessen bekam ich eine Frau, die in der Theorie -und Fahrstunde beim Reden fast einschlief. Deshalb wechselte ich die Fahrschule, in der Hoffnung, bekomme eine/n lockere/n Fahrlehrer/in. Bekam dann einen Mann, der war wie sie. Beide verlangten immer, bei jedem Gang ambesten nie über die 2000 u/min zu kommen. Gut, im 5. kam ich etwas drüber, was ja normal war.
    --
    [red][f1]*** Jetzt gase ich mit 40KW umher und bin noch genauso schlimm :)) ***[/f1][/red]

    Meckert Ihr alle noch mal über zu hohe Verbräuche! Jetzt weiss ich ja woran´s bei Euch liegt! :-p ;D

    Ok, die Beschleunigung vom 1000er-Swift bei 60 km/h im 5. Gang ist jetzt nicht sooo der Bringer, aber dann schalt´ ich hald runter! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    @ @rne

    Kann mich über meinen Verbrauch gar nicht beschwären.
    Egal ob ich oft auf die Tube drücke oder mal vernümpftig fahre, mein Verbrauch bleibt nett niedrig.
    --
    [red][f1]*** Jetzt gase ich mit 40KW umher und bin noch genauso schlimm :)) ***[/f1][/red]

    Hallo !

    Am Anfang bin ich meinen 1.3er Swift auch untertourig gefahren , mein voriges Auto war ein Renault R5 mit unter 50PS , da war es egal ob untertourig oder nicht , gezogen hat der NIE !

    Das erste mal über 5000 hat dann schon leicht "wehgetan" , da man das von deutschen Autos eigentlich nicht kennt , der Kadettilac meines Freundes (1.4er glaube ich) mag schon alles über 3500 nicht .....

    Im Normalbetrieb schalte ich so , das ich beim nächsten Gang etwa bei 2000 ankomme (bzw. knapp drunter , so 1800) . Ich fahre ihn eigentlich auch nicht mehr unter 2000 . Zum echten Beschleunigen etwa bis 3500-4000 (drüber ist der "Rally-Modus" *Grins*) . Interessanterweise bin ich mal nen Tank sparsam gefahren , ergab im Schnitt ca. 6l , den nächsten Tank bin geheizt wie ein VW-Verfolgter und brauchte 6.7 Liter . Ich habe es selbst im Winter noch nie über 7 Liter geschafft . Ich hoffe , das bleibt so !

    Mein Fahrschulauto war ein Polo TDI (75PS) , allerdings hat Mete (mein Fahrlehrer) mir für die Autobahnfahrt - kenne ihn schon lange - seinen Polo VR6 gegeben . Als er mir dann auf der Einfädelspur der Autobahn sagte : "Nu las mal den 3. drin (bei knapp 2500 Touren) und tritt das Gas voll durch!" dachte ich mir nicht sooo viel dabei . Das nächste an was ich mich errinnere war seine Bitte , doch mal bitte zu schalten , da auf dem Tacho 140 stand . Ich werds nie vergessen , das Ding ging wie die Hölle !

    Allerdings hat die Kiste nach seiner Auskunft nie unter 12l Super verbraucht und die Versicherung zieht einem das letzte Hemd aus .....

    MfG Florian

    PS : Prüfung hab ich dann (leider) auf dem TDI gemacht .