[EA] GTi differenzial zu schwach

    gestern hats mir beim reifern wegwichsen das differenzial zerlegt. jedenfalls blockiert die sau und man kann damit nur geradeaus fahren.

    wie kommt das? ist das differenzial zu schwach oder könnte man das als altersbedingten ausfall bei erhöhter belastung betrachten?

    immerhin hatte das 160tkm aufm buckel und es wirkten ca 115PS darauf ein.

    (nein ich habe keinen offenen filter und chip, das mit den PS meine ich ernst, da kam einiges zusammen).

    bei suzitech habe ich das hier gefunden:
    Heavy Duty Diff. $445 (exchange)
    Due to the high level of Gti diff breakages in modified cars we have developed a heavy duty diff centre that spreads the diff pin load over the whole diff hemisphere.
    [Blockierte Grafik: http://suzitech.com/pics/products/gti/drivetrain/diff.jpg]

    hat da jmd erfahrungen mit?

    kann ja nicht sein, dass mir dauernd das diff schlapp macht.

    (bitte keine diskussionen über sinn und unsinn der aktion. ich hab mir gestern abend nen anderes getriebe rauf gesteckt und fertig. war es die sache wert? JA!)

    gruß, dreffi

    Hallo wenn du ein neues Getriebe drin hast ist doch eh egal, da das Differential im Getriebe Integriert ist. Also das Differeintial wird aufgrund der Mehrleistung nicht gleich kaputt gehen. Es ist kaputt gegangen aufgrund der stark unterschiedlichen Raddrehzahlen, die du ja beim "zerwichsen" hattest. Logo oder. Schau dir die Bilderdie du eingestellt hast mal an dann wirst du sehen das das Diff. unter Normalbedingungen kaum Belastet wird.

    trotzdem brauch ich was standfestes. ich gehe erstmal davon aus, dass das schon vorher nicht mehr frisch war.

    normalerweise muss ein diff jawohl ein durchdrehendes rad abkönnen. tut es ja im motorsport auch (fahren ja genug leute mitm GTi).

    bei mir haben ja stets beide räder gedreht (also mindestens 65 zu 35% der last je rad).

    gruß, dreffi

    kommt ja drauf an welchen motorsort du meinst beim autocross ist eine geweisse sperrung mit sicherheit von vorteil. Das serienmäßige Diff ist für die Straße aufjedenfall ausreichend und auch für 115 ps standfest. Normalerweise kenne ich kaputte diffs nur von Gelandewagen die von unsachkundiger Hand gefahren werden, wo die sperre falsch eingesetzt wurde. Aber wenn du meinst es muss ein "besseres" rein, nur zu .

    ich bin da himbeertony's meinung, nen differential geht nicht einfach so kaputt, das hatte schon irgendwas und mit dem kinderdrehmoment was nen gti hat kommt das differential wunderbar klar, auch bei nem bisle mehrleistung!
    und wenn sich bei dir immer beide räder gedreht haben, dann is auch aufm differential kaum ne last...

    ich zitiere:
    aber wenn du meinst es muss ein "besseres" rein, nur zu...

    das diff ist def! nicht dafür ausgelegt das dauerhaft ein rad durchdreht, das kommt selbst im rennsport nicht! vor falls du mal eins in händen hattest kennst du den aufbau und würdest erkennen das die schmierung und lagerung der wellen nicht! dafür ausgelegt icst mit hochdrezahlen auf dauer fertig zu werden.. ein durchdrehendes rad dreht übrigends mit doppelter drehzahl wenn das andere steht.

    die diffs halten. wie tony schon sagte... benutzerdummheit ausgeschaltet vorausgesetzt

    ich zitiere:
    aber wenn du meinst es muss ein "besseres" rein, nur zu...

    ne ich hatte mal eins ins forum gepostet, finde es aber auch nicht mehr. im whb vom mk1 ist ne skizze drin.. sind halt 4 kegelräder..
    ob das diff im mk2 passt weiß ich nicht. irgendwer meinte zu mir mal es passt nicht.

    welcher schwachmat macht burnouts mit nem schmutzigen 100 ps möhren der es eh nicht schafft beide räder durchzureißen...

    ich hab schlimmeres gesehen. geh mal offroad.. da brechen die zähne gleich weg ^^

    hoch mit dem post.....

    ich denke ich hab auch mit dem dif mein problem...
    bei mein Mk1 gti bj88 ertönt in kurven ein "rattern" aber nur in eine richtung! fehler gibt man nicht zu... aber... ich dachte als ich so ins auto sah ich hab den fehler! denn upsss, da ist ne antriebswellenmanschette defekt...
    gesehen, getauscht, und beim zusammenbaun als ich das rad drehte war ich dann "restlosdemotiviert"!!! wenn ich das rad in eine richtung drehe, dreht das rad auf der zweiten seite mit (so sollte es ja sein odr!?)... in die andere seite ist dem leider nicht so und ich hör das böse "rattern"... hatte dies von euch schon mal jemand?

    ich denke das diff ist hinüber! was mich wundert warum nur in eine seite, da nen zahnrad ja eben eingreift oder halt nicht ... aber richtungsabhängig würde für mich ne verschiebung im diff bedeuten was dann ja ein anderer fehler wäre!?!?

    weiters sind auch schon die syncronringe bei dem getriebe im 2. und 3. gang nicht mehr die besten!

    also muss ein neues her? (hat wer eines *smile*) oder ist es noch reperable? hat ev wer ein dif bzw bekommt man syncronringe und diffräder preislich ok?

    schonmal thx im vorraus

    Statt der Manschette hätte ich zuerst mal die Antriebswelle bzw das Antriebswellengelenk und die Manschette gewechselt...denn das Rattern ist mit Sicherheit die Antriebswelle...

    Wieviel hat der Wagen denn jetzt schon runter? Machst du damit irgendwelchen Mist (Burnaout, Rennstrecke..)?

    Wenn man mit dem Auto normal umgeht sollte das Differential deutlich länger halten als der Motor.. ;)

    Synchronringe selber wechseln halte ich für ne schlechte Idee..also entweder nen neues (gebrauchtes) Getriebe, oder das Getriebe zum Instandsetzer und dort fachmännisch reparieren lassen.

    ich glaub nicht das die antriebswelle das rattern ist! die manschette war komplet aufgerissen --> musst ich wohl wechseln damit die antriebswelle nicht flöten geht!

    wieviel der wagen tatsächlich runter hat weiss ich nicht! ich weis nur das ich ihn mit angeblich wirklich den ersten 98tkm kaufte und dann so bei theoretisch 120 den motor tauschte... also denk ich er hatte schon 198 runter..... damit wäre er nun bei etwa 255tkm....

    burnouts oder dgl. mach ich eigentlich nicht, ist mein tägliches arbeitsfahrzeug (sparsam wendig und super klein -> parklüken) und wird halt daher unter anderem mal gegen nen 3er golf gti eingesetzt wenns blöd guckn und glauben sie haben nen milimeter chance bei der ampel *fg* aber im weitaus grösten teil wird er sparsam (weich) bewegt weil immerhin das getriebe (von den syncronringen her) immer noch gleich ist wie ich ihn kaufte..... also vor 60tkm warn die schon nicht mehr die besten und das sind sie eben immer noch!