Hupe defekt?

ne tröttet ja jetzt... fühl mich leicht ver*** Mensch ***t von dem kleinen *G*.

so ick hab nun auch nen problem mit meiner hupe.

hab mir heute bei caro (so was ähnliches wie atu, bloß besser) sone komische e-hupe geholt und diese mit den original hupenkabeln angeklemmt.

soweit so gut, funktioniert auch auf knopfdruck wunderbar.

das problem ist aber, das die hupe irgendwann (immer wenn ich nicht da bin) selbstständig anfängt zu hupen. und dann auch nicht mehr aufhört, es sei denn ich zieh ihr wieder nen kabel ab.

woran könnte dat liegen?

keine korrosion an den steckern, die sind noch opti tuti.

Problem ist ja nich das sie net funktioniert, sondern das sie irgendwann dauerhaft hupt.

Tach schön.

Hi,Hi. Strom geht manchmal seltsame Wege. Baut euch doch ein Alphorn ins Auto, dann braucht ihr nur noch reinblasen wenn ihr in Nöten seid und braucht weder auf + oder- zu achten.

:i_hammer2: :sterne: :totlach:

über einen konstruktiven beitrag hätten wir uns alle gefreut... :d_pfeid: naja...

geh mal die kabel lang und such nach abgescheuerten stellen... blanke drähte fetzen... ansonsten ist auch ein alterschwacher hupknopf denkbar (was für ein wort :totlach: )... da könnte man dann noch einen zweiten schalter in den kreislauf basteln... so eine art notaus für die hupe... :d_gutefrage:

Die Hupe ist auf Dauerplus geschaltet und bekommt ihre Masse über die Hupenkontakte am Lenkrad. Die Serienhupe hat daher auch 2 Anschlüsse. Wenn jetzt eine Nachrüster-Hupe angebaut werden soll, dann muß diese ebenfalls 2 Anschlüsse haben. Verwendet man eine Hupe, deren Massekontakt über das Gehäuse läuft - dann hupt die Hupe natürlich ständig!

Abhilfe ist entweder eine Hupe mit 2 Kontakten oder die Schaltung des Stroms der Hupe über ein Relais. Dabei schaltet man dann mit dem Hupenschalter nur noch den Schaltstrom für das Relais. Ein neu aufzubauender Stromkreis schaltet dann die Hupe.

Die Hupe ist auf Dauerplus geschaltet und bekommt ihre Masse über die Hupenkontakte am Lenkrad. Die Serienhupe hat daher auch 2 Anschlüsse. Wenn jetzt eine Nachrüster-Hupe angebaut werden soll, dann muß diese ebenfalls 2 Anschlüsse haben. Verwendet man eine Hupe, deren Massekontakt über das Gehäuse läuft - dann hupt die Hupe natürlich ständig!

Abhilfe ist entweder eine Hupe mit 2 Kontakten oder die Schaltung des Stroms der Hupe über ein Relais. Dabei schaltet man dann mit dem Hupenschalter nur noch den Schaltstrom für das Relais. Ein neu aufzubauender Stromkreis schaltet dann die Hupe.

Zitat

Original von -Hutfahrer-:
Die Hupe ist auf Dauerplus geschaltet und bekommt ihre Masse über die Hupenkontakte am Lenkrad.

dürfte eigentlich nicht so sein, + geht vom Hupknopf nach vorne.

Zitat

Original von -Hutfahrer-:
Die Serienhupe hat daher auch 2 Anschlüsse. Wenn jetzt eine Nachrüster-Hupe angebaut werden soll, dann muß diese ebenfalls 2 Anschlüsse haben.

nachgerüstete hat auch 2 kontakte.

aber warum hupt die nicht sofort dauerhaft, sondern erst nach ner gewissen weile?

Keine Idee mehr. Ich kenne die Version mit der massegeschalteten Hupe vom \'96er Swift 1.0 eines Kollegen.

Für dein Problem habe ich per Ferndiagnose keine Antwort parat. Mußt beim Einbauen Mist gemacht haben oder ein Kabel hat sich durchgescheuert...

bevor hier noch ewig rumgepimmelt wird, zieht doch einfach mal zwei neue kabel oder einfach mal kabel farben nachsuchen bzw durchmessen.

frage nebenbei. wieso ist dieses thema bei motor und abgasanlage????
hupt es beim gasgeben???