MZ Luftfiltergehäuse?

da braucht ihr ein lmm-adapter dafür. gibt es z.b. auch bei Atu

Beim Simota ist er Standardmäßig mit dabei. Hab mal nen Bild angehängt und dort eingerahmt.

Ohne den wird es nix !!

gibts bei atu lol!^^
ist das universal teil?
und was kostet denn so ein teilchen?
grüße

http://cgi.ebay.de/Carbon-Cold-Ai…1QQcmdZViewItem

sieht so aus als ob hier auch wieder kein lm-adapter dabei ist oder sunny? ist aber glaub ich der gleiche wie auf dem bild nur ohne das alurohr am ende!?

Nö da ist keiner dabei Steht ja auch da universal

Der Luftfilter an sich ist größer, als das spezifische Kit für den Swift.

Frag mal nach ob dir "APR-Performance" oder "HV-Süd" (Simota Vertriebsleitung Süd) aus dem Forum vielleicht den Adapter einzeln verkaufen...

ja ist ok, werd ich gleich mal machen!danke erstmal
grüße

Ich bin neu hier und erstmal ein Hallo an alle
Zufällig bin ich über diese Posts gestolpert und habe/hatte das selbe Problem mit dem LMM.
Ich bin Auotechnisch bei weitem kein Könner, ich versuche es meist einfach mit gesundem Menschenverstand, also erwartet bitte keine Fachausrücke oder ähnliches^^

Also:
Als ich einen Sportluftfilter in meinem Swift 1.3 Club (Bj 08/07)verbauen wollte bin ich auch auf das Problem gestoßen, das es mit dem LMM einfach Probleme geben würde. Er ist ja anscheinend irgendwie mit dem Gehäuse verbaut.
Ich bin das Problem so umgangen, das ich den Originalfilter ausgebaut habe, ebenso den Ansaugschlauch- und Stutzen. Anschl. habe ich einfach den Sportfilter auf die "ovale" Öffnung des Luftfilerkastens mit Hilfe einer Schelle geschraubt. Fazit: Subjektiv mehr Leistung (ist natürlich quatsch^^), aber der Sound hat sich deutlichst verbessert. In unteren Drehzahlen wirkt er satt und tief, also bin ich sehr zufrieden. Nur da ich wie schon gesagt kein Profi bin wollte ich fragen ob meine Lösung so OK ist oder ob ich gerade mein Auto Richtung Hölle schicke^^

Gruß

Also ich denke, das kann man so lassen!

Erstmal ein herzliches Hallo an alle hier!

Ich hab mich hier angemeldet, weil ich folgendes Problem habe. Ich habe den oben abgebildeten Sportluftfilter von Simota eingebaut. Jetzt geht mein Auto nach dem starten wieder aus und bleibt halt nur an wenn ich gas gebe. Er scheint zuviel Luft zu ziehen, weil wir haben dann vorne die Öffnung zugeklebt und ich konnte zumindest erstmal heim fahren mit max. 40 km/h.
Hoffe irgendwer von euch kann mir helfen.

gruß

Anbei ein Foto.

Würde ja vermuten, dass es der LMM ist - bin mir aber nicht sicher......

also was mir spontan auffällt: bei meinem simota v1 system saß der LMM sichtbar oben auf dem 90° alurohr. wieso bei dir nicht?

mhm unter dem 90° alurohr - denk mal hab somit die enden anders rum.

So er läuft, war falschrum
naja man darf auch mal nen bisle blond sein!

:k_biggrin: :k_biggrin:

so thema ma wieder rausgraben^^

hab ne frage und zwar wie bekomm ich den resonator kasten vom luftfiltergehäuse ab?
giebts da nen trick bei?
habs schonma versucht einfach ausseinander zuziehen aber rührt sich nix.

Mußt am besten von innen mitem heißluftfön warmmachen und mitem großenj schraubenzier die enden zusammen drücken dann gehts

Hi!
Ich würde dem Motor diesen Ansaugluftresonanzraum lassen. Er dient nicht nur zur Geräuschsreduzierung, sondern da die einströmende Luft in verschiedenen Frequenzen pulsiert, kann so ein Ding auch dafür sorgen, das die Luftzufuhr verbessert wird. Ähnlich wie bei einem Bassreflexrohr an einem Lautsprecher. Zusätzlich steigt dei Ansauglufttemperatur, wenn man nichts als Ersatz einbaut, da der Krümmer direkt darunter liegt. Warme Luft hat weniger Sauerstoff, bedeutet weniger Leistung. Habe das Ding auch mal abgebaut. Grundsätzlich merkt man gar nichts. Hatte eher das Gefühl, das der Motor träger geworden ist. An der Ampel gestanden und dann losfahren wurde dann mit einmal kurz verschlucken belohnt. Als ich dann mal den Suzuki Tester angeschlossen hatte, zeigte sich auch warum. An der Ampel stieg die Ansauglufttemperatur so hoch, das ich mich auch verschlucken würde. Bei Autobahnfahrt liegt der Unterschied je nach Außentemperatur und Geschwindigkeit um 5 Grad.
Natürlich ist mir beim Ausbauen was abgebrochen. Habe mir dann aus Edelstahl ein Ovalrohr gebaut, trotzdem aber den Resonator neu bestellt. Bis jetzt liegt er noch hier, war zu faul ihn wieder einzubauen. Bei Zeiten dann ...

Gruß Jörg

so habs geschaft den resonator vom filtergehäuse zu trennen und das ohne etwas kaputt zu machen.

hab das ganze ins heißes wasser für ein paar min gelegt.
danach den resonator ein stück gedreht und gleichzeitig gezogen bisse er raussprang.

jetzt such ich noch einen silikonschlauch. um vom gehäuse auf das ansaugstück zu kommen. (soll alles an seinem originalen platz pleiben)

wenn ich richtig gerechnet habe muss der schlauch gute 500mm lang sein und einen innendurchmesser von 70mm und am anderen ende 55mm und min. 5mm dick sein. weis vll jemand wo ich so einen herbekomm?

oder iregtenteine andere lösung um das stück des resonators zu ersetzen.

In dem oberen Kasten, durch die die Luft stroemt, sind doch nur zwei Bohrloecher, die in das Blindvolumen gehen. Sehe ich das richtig?

Dann ist\'s das gleiche Prinzip wie beim 1.5er Ignis vom Jens1. Diese Loecher hatte ich dort mal mit Gewebeklebeband zugeklebt. Resultat war ein 0,2 bis 0,5 l geringerer Momentanverbrauch ab Landstrassentempo aufwaerts. Dieser Effekt verstaerkte sich bei Autobahntempo nochmals. Betrachtet wurden die angezeigten Werte ueber die bordeigene Verbrauchsanzeige.

das dort nur 2 löcher dirn sin weiß ich aber ich wollte das teil raus haben!
hab gestern nacht noch die optimale lösung gefunden!
bis ich das aber umgestezt habe muss ich das ganze wohl oder übel erstma mit klebeband zukleben.

kann mir vll einer sagen wo ich blaue oder schwarze reduzierstücke herbekomm.....rote hab ich schon gefunden.