verstellbares nockenwellenrad

    hi!

    fahre den 1.3er baleno EG und bin mit den fahrleistungen für ein alltagsauto zufrieden. es gibt nur eines was mich stört und das ist der etwas schlaffe durchzug im oberen drehzahl bereich.
    der letzte alltagsjapaner war ein toyota, mit auch nur 1.5 liter hubraum und der ging aber oben raus auch richtig gut. (so wie es für nen jap. 16V sein sollte)

    jetzt wollte ich den orginalen motor etwas auf meine bedürfnisse abstimmen! also ein einstellbares nockenwellenrad verbauen, um die öffnungszeiten ein paar grad auf spät stellen.
    in kombination mit ner aufgespindelten drosselklappe müsste das eig die drehfreudigkeit verbessern, ohne allzuviel im unteren bereich einbüßen zu müssen.

    hat jemand schon mal ein solches rad selber gebaut (bilder wären toll) oder gibt es eine anleitung. ansonsten muss ich halt selber mal schauen wie mans am besten löst.

    mfg simon

    das sind alles keine antworten auf meine frage. noch nix von klassischem tuning gehört? das wär nicht der erste motor den ich komplett selber mache (kanäle ventile verdichtung...)
    was es da für möglichkeiten gibt ist mir klar und wenn man das von ner firma machen lässt und 2000-3000 euro dafür zahl ist man selber schuld

    ich will nur wissen ob es beim suzuki möglich ist ein einstellbares nockenwellenrad einzubauen und ob es schonmal jemand gemacht hat.
    ich weiß, dass sowas durchaus den von mir gewünschten erfolg bring, weil ich das schon an anderen motoren gemacht habe!

    also: kann mir nun jemand helfen, was meine frage betrifft? danke

    mfg simon

    ich find den beitragvom newbieeher realistisch als produktiv..

    da ein verstellbares nw rad def!" keine leistung bringt... ^^

    sowas ist azu da aufgemachte motoren abzustimmen... der sinn bei sohc motoren entbehrt sich mir allerdings zum gro immernoch .. der einsatzbereich ist doch eher schmalbandig im bezug auf die bedürfnisse..

    edit:
    wer 2-3000 bei ner firma lässt ist selber schuld?

    ventiele bearbeiten kann man selber machen??

    verdichtungsreduktion? weißt du überhaubt was das bewirkt?

    kanäle polieren?????

    sorry.. von "tuning" hast du doch nur gelesen bis jetzt...


    ne größere dk bringt nur gefühltes ansprechverhalten auf serienmotoren da bei gleicher gasstellung einfach mehr luft durch kann.. im ernstfall ist halbgas dann wie vollgas vorher.. bringt aber oft nichts außer dem gedanken das gas noch weiter drücken zu können.. und halt bei halbgas schon full throttle zu haben.

    kanäle polieren... das sich derartiges gerücht immernoch hält... auch das bringt goanix... das sind spielchen die bei highendmotoren im tuning mit abfallen, zwangsweise und dort noch das quentchen zum my sein sollen.. ebandso wie polierte kolben.. auch dort... auf nem seriensauger... nonsens..

    ventile bearbeiten... aha... selber machen... aha... außer saubermachen wirst da nich viel tun könn.. das was es wirklich bringt ist nur mit hoch präziesen fräsern möglich... auich dort... giebt es teure firmen... und keinen dremel...

    zitat:
    ventiele bearbeiten kann man selber machen??


    ja kann man! wenn man die nötigen verbindungen zum cnc drehen hat!


    zitat:
    verdichtungsreduktion? weißt du überhaubt was das bewirkt?


    eine höhere verdichtung steigert den mittleren druck und damit den wirkungsgrad des motors. wenn man das ganze mit super plus fährt bringt das auch was!


    zitat:
    kanäle polieren?????


    hab ich was von polieren gesagt? schon mal was von formoptimieren und übergänge anpassen gehört?


    zitat:
    da ein verstellbares nw rad def!" keine leistung bringt... ^^


    hab ich was von leistung gesagt? mit dem rad kannst du die öffnungszeiten der nocke verschieben. wenn du das auf nach ot verschiebst verlagert sich die drehmoment kurve hin zu höheren drehzahlen und umgekehrt!


    zitat:
    sorry.. von "tuning" hast du doch nur gelesen bis jetzt...


    alter werd nicht unverschämt!!! ich hab dir mal ein bild hochgeladen! dieses auto hab ich komplett selber aufgebaut! also karosse, lack(größtenteils), getriebe und hinterachse überholt, bremsen, fahrwerk und MOTOR! ist ein komplett bearbeiteter 2.0E drin, den ich zu deiner info selber getuned hab! es ist auch eine große DK verbaut und die brachte was! hast du das selber schon mal getestet oder redest du nur???
    erzähl mir nix von klassischem tuning! wieviele motoren hast du denn schon selber gemacht! und mit selber meine ich kanäle schleifen, auslitern, nockenwelle einmessen......
    da bekomm ich echt nen dicken hals!
    stell hier ne normale frage und werd noch dumm angemacht

    alta ^^ jo, alta, ne... alta ey! ...ne ^^


    spuck kein allgemeingelaber von wegen wer 2-3000 euro zahlz is selber blöd.. nicht jeder hat solche verbindungen..

    verdichtung und super plus... aha...
    dein motor ist schon wie hoch verdichtet? was bringt verdichtungserhöhung leistungsmäßig?

    den lehrbuchsatz da kenn ich auch...

    @nw rad... der 1,6 is n sohc... der rest bedarf keiner erklärung denke ich

    Hier gehts ja wie bei MotorTalk zu^^

    Auf 2 oder 3NM bei Verdichtungserhöhung (wird´s soviel?) kann man auch verzichten... Solange man nicht den GRÖSSTEN Motor drin hat, den es gibt is es eh sinnlos. Ich stimm auch völlig überein, dass ein neues Auto (1,5er Toyota) mehr bringt. Zumal die Suzukimotorenpalette (bis auf wenige Ausnahmen) nicht wirklich für Renneinsätze oder überfahrleistungen herhalten...

    Sei froh, wenn der nicht soviel Sprit nimmt und fahr ansonsten deinen Toyota.

    zitat:
    @nw rad... der 1,6 is n sohc... der rest bedarf keiner erklärung denke ich


    ja und weiter! deswegen, kann man auch die drehmomentkurve verlagern. schon mal was von gasdynamik gehört?
    ich glaub du bist hier der bücherwurm!


    @ geithain
    leg dich nicht mit mir an wenns um motortuning geht. da ziehst du den kürzeren!

    zitat:
    was bringt verdichtungserhöhung leistungsmäßig?

    bei dir sicher 10000PS
    na beim baleno wirds nicht die welt bringen ist klar! aber angenommen, du hast nen motor mit 8:1 und gehst dann hoch auf 11:1 wirst schon was merken!

    aber trotzdem reden hier alle an meiner eigentlichen frage vorbei(wer lesen kann ist klar im vorteil)!
    nicht bös nehmen, aber ich hab nicht gefragt soll ich mir ein neues auto kaufen oder nicht! glaubt mir wenn ich geld hätte würd ich schon lang wieder nen toyota paseo fahren. aber das hab ich halt grad nicht also tuned man das was da ist.
    meine frage war nur ob es eine gute lösung gibt ein solches nw-rad technisch umzusetzen!

    mir ist das aber langsam egal! da kann ich wirklich gleich zu motortalk gehen, da wird man auch nur angemacht! auf diese äusserst konstruktiven kommentare bin ich nicht angewiesen!

    Verdammte Kacke aber auch. Da schreibt man einen halben Roman hin, und wenn man's abschicken will, schmiert die Verbindung zum Server ab. :boese:

    Versuch mich gerade zu erinnern...


    Also:

    Simon, meine erste Antwort war duchaus als guter Ratschlag und nicht als anpisse gedacht. Konnte ja nicht wissen, mit welchem Hintergrundwissen du daherkommst. Hat sich eben als "Träumerei" gelesen.

    Jedenfalls, was ich über Motorentuning herausgefunden habe, und das ist meine persönliche Folgerung aus Büchern, ist, dass jede Modifikation einen "Rattenschwanz" an weiteren Anpassungen nötig macht. Und folglich steigt der Aufwand in schwindelerregende Höhen.

    Wenn, angenommen ich hätte Zeit, Geld, Werkzeug und connections, dann würd ich sowas nur um des Bastelns Willen machen. Für mein Alltagsgerät vertrau ich auf das, was die Ingenieure der Hersteller mir da hingestellt haben. Die haben sich in der Regel auch was dabei gedacht.

    Und sorry, ich kann deine Frage nicht beantworten.

    Zitat


    Original von simon1985:
    @ geithain
    leg dich nicht mit mir an wenns um motortuning geht. da ziehst du den kürzeren!


    Du äußerst dich hier über Personen die du nicht kennst, Geith mag zwar manchmal hier und da anecken, aber in diesem Maße fachlich kompetent sind hier !kaum! andere!

    Und lasst dieses "du hast eh keine Ahnung", "leg dich nicht mit mir an" gebrabbel und beschränkt euch auf Tatsachen und wesentliche Dinge, nicht son Kinderquatsch!

    Zurück zum Thema!

    von gasdynamik hab ich schon genausoviel gehört wie von verstellten steuerzeiten, suboptimal laufenden motoren unvollständiger verbrennung und bla...

    wenn du der macker mit dem! plan bist... dann mach es doch und seier hier nicht rum...

    wie spy schon sagte.. dein rumgewichse kannst dir ma nach hinten klemmen..

    mfg, da geith

    fazit... tu es einfach! und laber nicht..

    setz n erfahrungsbericht ab und die nachwelt hat auch was davon... gemacht haben wirds hier am balenomotor noch keiner..

    zitat:
    Und lasst dieses "du hast eh keine Ahnung"

    LASST!!! der meint auch dich

    aber wo wir schon mal bei lassen sind! lassen wir das hat keinen sinn! ich stress dich nicht, du mich nicht und alles ist gut!

    mal ernst.. bei nem honda vergaser war das mit nem nw rad das komplette de-tuning.

    hab zwar nur "ar.sch-werte" dafür aber evtl hast ja auch n prüfstand an der hand.. interessieren würde mich das ergebniss schon. auch wenn ich auf nem stock motor eher leistungsverlust als buße für die verschobene kurve sehe..

    mfg

    Verstellbare NW-Räder müssen auf einem Prüfstand nachgemessen und vorher auch nach gemessen werden... Allein das wird schon soviel kosten, dass ein anderer Motor billiger sein wird und mehr bringt...

    Aber das scheint bei dem techn. HIN und HER völlig unterzugehn. Kosten/Nutzen einfach nicht angemessen.

    Aber diese Rechnung hast du bestimmt schon gemacht, bei der Aussage: "... ich habs gerade nicht so..."