Hoher Kühlwasserverlust + Katproblem

    ich bin kein fachmann, aber ich würde sagen da stimmt wirklich was nicht. die brennräume sind zwar noch dicht, aber die an den rändern der kanäle sieht die dichtung echt mies aus.

    ist der wasserverlust jetzt besser bzw. weg?

    gruß, dreffi

    Joah also das Gluckern is komplett wech, er haut auch nix mehr ausn Überlauf raus. Ich vermute ma da kam durch die gase, die ausn Brennraum ins Wasser sind. Die sind dann durchs Kühlsystem inne Überlauf, was das blubbern war, dabei hats dann das Wasser mit rausgedrückt. War halt dann Luft im Kühler.

    Druck is auch aufn Kühlsystem, Wasser steht jetzt bis zum Überdruckventil. Wobei ich nochma nach geguckt hab: das alte Ventil war kaputt, die Dichtringe dort warn gerissen. Also transporter hatte schon recht.

    Bin jetzt noch nicht sooo viel gefahren, aber bis jetzt schauts gut aus. Das Wasser im Kühler stinkt au nimmer so.

    Hi,

    ich habe wie der Thread schon sagt auch "hohen Kühlwasserverlust". Bei mir drückt der das Wasser ständig über den Ausgleichsbehälter raus...

    Naja hatte mir dann mal Rat gesucht und jeder meinte Zylinderkopfdichtung. Doch die habe ich bis heut morgen, mit paar Kumpels, gewechselt und der Kühlwasserverlust ist genau wie vorher! :t_teufelboese:
    Naja bin dann noch 70km nach hause gefahren und da war der Ausgleichsbehälter schon wieder kurz vor leer! :a_augenruppel:Toll jetzt darf ich wieder aller furz Minuten das scheiß Kühlmittel im Ausgleichsbehälter nachfüllen und hab jedes Mal eine Fütze unterm Auto....das Kotzt mich vieleicht an

    Auch als ich bei Suzuki angerufen hatte, meinten die "Ja hört sich nach Kopfdichtungsschaden" an, aber die Dichtung sah beim Wechsel gar nicht so schlimm aus!

    Das komische ist nur wenn ich am Ausgleichsbehälter,in den Überlaufschlauch einen Knoten rein mache dann bleibt der Ausgleichsbehälter voll und es läuft nichts raus! :d_gutefrage:

    Ich mein ich könnte ja sagen, ich mach den Konten wieder in den Überlaufschluach rein. Doch das ist nicht die Lösung für mein Problem! Denn bis vor ca. 4 wochen hat alles super geklappt, auch ohne Knoten im Überlaufschlauch und so soll es auch wieder werden!!!!!

    Hoffe die Leute ausm Forum, die auch schon einiges an Motoren gemacht haben können mir helfen.....Ich will das mein Swift wieder tadellos läuft

    wenn das wasser definitiv aus dem ausgleichsbehälter rauskommt, hast du viel zu biel druck im system z.B. durch eine durchgebrannte kopfdichtung.
    da gibts aber kein "bisschen", oder "etwas mehr" kaputt.
    entweder die ist dicht, oder nicht. wenn einer der brennräume undicht wird und zum wasserkreislauf ne verbindung hat, ist das in kürzester zeit weggebrannt und die dichtung total im eimer.

    mit ner neuen kopfdichtung sollte das aber eigentlich ausgeschlossen sein.

    kontrollier mal die kühlerschläuche (im stand bei warmen motor laufen lassen und gucken wos tropft). wenn wirklich alles aus dem ausgleichsbehälter kommt, kontrollier mal den kühlerverschlussdeckel.

    sollte es aus dem ausgleichsbehälter kommen und der kühlerverschlussdekcel in ordnung sein, hast du immer noch überdruck im system. dann solltest du in ne werkstatt fahren. evtl. ist die kopfdichtung immernoch oder schon wieder undicht (z.B. durch nen montagefehler) oder du hast einen haarriss im kopf o.ä.

    gruß, dreffi

    Carlo: Habt ihrs auch richtig gemacht ? Hier ma alles, wie ichs bei mir auch gemacht habe:

    - Alte Kopfdichtung komplett !!! entfernen, wirklich den Kopf richtig säuber, keine chemischen Mittel, einfach ne Spachjtel und die Reste leicht wegspachteln. Dann mit feinem Sandpapier evtl festgebrannte Reste abrubbeln. Das muss richtig eben und sauber werden. Dann Die Kühlwasserkammer reinigen. Beim Säubern fällt da schonmal was rein. ICh habs mit ner Spritze und nem Katheterschlauch gemacht *g*. Spülen und Absaugen. Dann kriegstes schön sauber.
    Neue Kopfdichtung richtig auflegen, nochma checken ob die neue Dichtung richtig aufliegt. Dann den Zylinderkopf wieder druff stellen, möglichst net verkeilen. Du hast 2 kleine Metallröhrchen, die du zum einfädeln nutzen kannst, somit kommste net schief. Dann Kopfschrauben NACH ANLEITUNG wieder reindrehen. Die Anleitung haste normal bei der Dichtugn dazu. Da steht auch mit welchem Drehmoment, und mit welcher Reihenfolge.

    Dann sollte eigentlich alles klappen, wenn dein Kopf nicht hinüber is.

    Achja und wie Dreffi sagte, entweder dicht ode rnet, wenn deine Kopfdichtung wieder undicht ist, musste sie wechseln, denn das wird immer schlimmer.

    Riech mal direkt in den Ausgleichsbehälter. Mal ne Nase nehmen, reicht des nach Abgase ??
    Und evtl. ma son CO2-Test besorgen. Evtl. kennste ja jmd. der an sowas rankommt. Das is die einfachste Variante. Dann weißte zumindest obs die Kopfdichtung sein könnte oder nicht.
    Haste Wasser im Öl ? Kannste am Messstab z.bsp. erkennen. Auch Indiz für ne Kopfdichtung. MUSS aber net sein, ich hatte auch nix. Ich hatte auch noch ne normal Kompression messen können. Kommt wohl drauf an wie kaputt die Dichtung ist.

    Und lass das besser mit dem Knoten. Kann mri nciht vorstellen, dass das so gut ist.

    Klar haben wir die Kopfdichtung richtig gewechselt!Meine Kumpels haben das nicht zum ersten mal gemacht und der Eine schraubt schon seit Jahren am Swift bzw. an Suzuki Fahrzeugen...Das ich zuviel Druck im System habe ist mir auch bewußt...ansonsten würde das Wasser ja im Kühlsystem bleiben!Warum soll die Kopfdichtung eigentlich schon wieder kapuut sein!?!?!?Die ist nagelneu bis heut früh gewesen!Das Wasser kommt definitiv aus dem Ausgleichsbehälter...

    @Kuckuck
    Denn Kopf hatten wir richtig sauber gemacht...so wie du's beschrieben hast!

    Kp warum die kaputt sein sollte ... Materialfehler ?
    Und wie kommen deine Kumpels auch von Anfang an auf Kopfdichtung ? Klar es ist ne Vermutung, aber wir haben erstma ein paar Tests gemacht, bevor wir die gewechselt hab.
    Vielleicht wars bei dir auch NIE die Kopfdichtung ... wenn du schon selbst sagst, dass sie noch gut aussah.

    Da kannste wie gesagt nur eins machen: CO2-Test !
    Lass es inenr Werkstatt testen oder besorg dir sowas. Dann haste Sicherheit. Is der Test positiv, und du hast CO2 im Kühler, dann habt ihr bei der Kopfdichtung was versemmelt, oder der ganze Kopf is hinüber.
    Wenn de kein CO2 drin hast, dann check mal deinen Kühler oder die Pumpe.

    Ohne den Test würde ich erstma nix mehr rumfriemeln. Is rausgeschmissenes Geld und verschwendete Zeit.
    Hab das doch selber alles durch. Erst der Test hat Klarheit verswchafft.
    Ich hab jetzt net so die Ahnung davon, aber normalerweise kannste auch CO2-Test für Aquarium nehmen. Is im Prinzip der gleiche Mist. Gibts glaube ich als Teststreifen. Einfach ma ins Kühlwasser halten und dann weißte es.

    Na meine Kumpels sind da nicht alls einzige drauf gekommen,haben es aber vermutet!!war vorher in einer Werksatt,die meinten Kopfdichtung und hab dann noch mal in einer Suzukiwerkstatt angerufen,erzählt was sache ist und die meinten auch das das nach Kopfdichtung sich anhört...ja will morgen mal in ne werksatt fahren...

    ja alles Vermutungen. Sag denen die solln nen eindeutigen Test machen. Am besten den CO2 Test. Kompressionstest brauchn se auch net machen, daran erkennts mans auch nicht unbedingt.

    Im Endeffekt glotzen die nur doof rein und wechseln Kühler oder Schläuche und du bezahlst dich tot. Daher solln die erstma sagen worans liegt, und dann gehste noch ma zu deine Kollegen. Lasses net glei vonner Werkstatt machen!

    vermutungen sind fürn hintern. wenn man nicht selber alles durchgetestet hat, kanns wirklich alles sein.

    Carlo:
    drückt er das wasser sofort nach dem start raus? oder erst wenn es ziemlich warm wird? kontrollier mal ob die temp ok ist und der thermoschalter den lüfter korrekt anspringen lässt.

    druck im system ist normal. aber wenn so viel druck darin ist, dass es ausm ausgleichsbehälter kocht, ist entweder die kopfdichtung hin oder die temperatur viel zu hoch.

    wasserdampf braucht nämlich viel mehr volumen als flüssiges wasser. über 100°C steigt der druck daher rapide an, weil dass wasser versucht in den gasförmigen zustand überzugehen. ein geschlossenes system wie der kühlkreislauf verhindert das normalerweise bis zu einer bestimmten temperatur bzw. einem bestimmten druck.

    überhitzung führt dann genauso zu einem überdruck wie eine defekte kopfdichtung, die verbrennungsgase in den kühlkreislauf entlässt.

    gruß, dreffi

    vielleicht ist aber auch eines der heizungsrohre undicht und der verliert dort wasser. wenn dann irgendwann zu wenig drin ist, dann kocht das wasser, die temp geht schnell hoch und dein ausgleichsbehälter spielt dampkessel

    also mit meinem 94er hatte ich bis letzte Woche auch das Kühlwasserproblem.Hab dann mal mit meinem Susidoktor reingeschaut. Der stellte eine leichte Schaumbildung fest. Ursache: Irgendwann und irgendwo mal ausversehen Wasser mit Scheibenreinigerresten in Kühler gefüllt. Wirkung: Siede punkt des Wassers wird rapiede herabgesetzt, schäumt stark und wird nach aussen gedrückt. Massnahme: Wasser ablassen Kühler spülen, auffüllen, fertig. Seitdem top

    Dreffi
    Ja es dauert nicht lang dann drückt er kurz nach dem Start das Wasser raus!

    Vorallem das kuriöse ist ja das man wenn man drin sitzt im Auto nichts davon mit bekommt, sprich die Temperaturanzeige zeigt keinen Temperaturanstieg an!

    klingt nach undichtigkeiten zum brennraum. entweder kopfdichtung kaputt bzw. fehlerhaft montiert oder riss z.b. im kopf.

    das mit dem spülen, wie waldmoppelpapa sagte, wäre evtl. in erwägung zu ziehen.

    ansonsten fahr inne werke und lass son test auf verbrennungsgase im kühlkreislauf machen.
    für mich klingts danach. das kann ich von heir aber auch nicht sagen. also lass ne werke den fehler suchen. beheben kannst ihn ja immernoch selbst. so mache ich das immer wenn ich mit meinem latein am ende bin.

    gruß, dreffi

    Oje,

    wenn ich mich hier so belese, dann bestätigt sich das Gefühl bei mir immer mehr, dass ich wohl nicht drum herum komme, nochmal Geld in meine Karre (Swift, 1.0l, Dreizylinder, Bj.:1995) zu stecken, obwohl ich sie nur noch 3 Monate fahren will/kann!

    Zu den Symptomen:

    -Durchzug i.O.
    -wurde bei Vollgas innerhalb kurzer Zeit (10km) sehr heiß (Temperaturzeiger im roten/weißen Bereich)
    -wurde bei warmen Außentemperaturen (20-25C°) bei ca. 130-140km/h auch sehr heiß (beide Punkte bestehen seit einigen Monaten schon)
    -Kühlflüssigkeit hatte ich immer mal nen bischen nachgefüllt/ Ausgleichsbehälter war fast immer leer / der Kühler aber fast voll!
    Gestern dann:
    Temperaturzeiger war ca. nach 2 km schon kurz vorm Grenzbereich /
    lag wohl daran, dass ich erst mal einen Liter Kühlflüssigkeit nachfüllen konnte!
    -Kühlerlüfter geht

    Ich warte mal ab, wie sich das entwickelt, will am Fr. ca. 200km fahren und werde dann wieder berichten.
    Hoffe insgeheim noch, dass nur der Kühler undicht ist!

    Mfg: Sixer

    Nja das klingt aber eher als wenns der Kühler wär. Untersuch erst Kühler und Schläuche. evtl. mal nen alten Tauschkühler vom Schrott zum testen.

    Ohne eindeutigen Test würde ich den Kopf nicht runterschrauben. Wie gesagt CO2-Test bringt aufschluss.

    Und wenn du schon lang mit ner Kaputten Kopfdichtung rumfährst (was du nicht machen solltest) dann kannste Thermostat und Kühler sowieso gleich mit wechseln weil die völlig verdreckt sind. War bei mir das Gleiche.

    Hallo Leute,

    Nachdem ich am WE ca. 250km gefahren bin musste ich ca. 300ml Kühlflüssigkeit nachkippen!

    Nach den ersten 100km war der Kühler so gut wie voll (auch der Ausgleichsbehälter) obwohl der Zeiger bei 120km/h nach 15km bereits im roten Bereich gewesen wäre, wenn ich die Lüftung nicht von kalt auf warm geändert hätte!

    Wenn ich mit warmer Lüftung fahre, pendelt sich der Zeiger (je nach Geschwindigkeit) irgendwo ein.

    Bei 140km/h kurz vorm roten Bereich
    Bei 120km/h mittig, so wie es normalerweise auch sein müsste!

    Naja, es wird wohl denke einfach ich einfach mal am Alter des Kühlers liegen (15 Jahre), und der Laufleisung (190tkm), ein gewisser Anteil an Kühlrippen fehlt sowieso.
    Leck konnte ich keins finden, weder am Kühler, noch an den Schläuchen.

    Ich werd die Karre unverändert noch nen Monat fahren und dann kommt sie in den Schrott.

    Allerdings frage ich mich ob es etwas bringen würde, wenn ich die "Trennwand" links neben dem Kühler entfernen würde.
    Meiner Meinung nach müsste der Motor dann ja mehr kühleren Fahrtwind ab bekommen, und demzufolge die Temperatur etwas senken!?

    Mfg: Sixer

    Wenn die Temperaturanzeige nach oben wandert, ist das oft das Signal für Druckverlust. Der Energieinhalt im Kühlsystem bleibt der gleiche (vom Motor zugeführte und vom Fahrtwind abgeführte Wärmeenergie in Balance) und ist proportional zu Druck und Temperatur. Fällt der Druck ab, erhöht sich bei diesem Vorgang automatisch die Temperatur.

    Wenn die Kühlleistung erhöht wird (z. B. Vergrößern der Wärmeabfuhr durch Einschalten der Heizung) sinkt die Wärmeenergie im System. Bei gleichen Druckverhältnissen verringert sich dann die Temperatur.

    Gehört vielleicht nicht ganz hierher, trotzdem: Zu Beginn jeder Tuning-Maßnahme sollte immer erst der Kühlhaushalt in Ordnung gebracht werden.