Radmutter sass fest

    Hallo,

    heute wollte ich die Winterreifen meiner Nachbarin auf ihrem Swift EA (BJ95) gegen die Sommerreifen wechseln.
    Ging auch alles gut bis auf das Rad hinten links. Die Winterreifen waren im Fachbetrieb auf bereits vorhandene Felgen aufgezogen und montiert worden.
    Also zurück zum Rad hinten links:
    Drei Muttern liessen sich mit grossem Kraftaufwand lösen - mein Drehmomentschlüssel knackte jenseits der 200 NM 8o - nur eine blieb fest.
    Also mit Kriechöl eine Lockerung versucht, \'ne Stunde gewartet aber keine Besserung.
    Dann also mit einem grösserem Hebel versucht. Die Schraube löste sich ganz langsam - scheinbar, aber es war nicht die Mutter sondern der Bolzen in der Bremstrommel, der sich ob der Festigkeit gelöst hatte. Also da hatten wir den Salat: Mutter sitzt fest und Bolzen dreht mit.:sterne:
    Schwupps die Trommel runter und dann resigniert diesen Bolzen ausgebohrt.
    Nun hat der Swift nur drei Radmuttern und wird so lange nicht mehr gefahren, bis die vierte wieder drin ist.

    Was ich nach der ganze Tortur festgestellt hatte, dass die Mutter wohl mal schief drauf, dann wieder runter und dann mit viel \"Gefühl\" wieder in die richtigen Gänge geschoben wurde.

    Frage: Ist der Bolzen einzeln erhältlich oder nur in Verbindung mit der Bremstrommel ?

    Gruss,
    Micha

    die bolzen sind einzeln zu erhalten, das ist kein problem. kosten auch nicht viel. die werden von hinten in die bremstrommel eingeschlagen. die kannste bei jedem autoteiel händler kaufen oder bestellen. aber nicht bei atu, die kosten da so viel wie ne neue bremstrommel.

    problem könnte sein, dadurch das sich der bolzen mitgedereht hat, das das loch fürn bolzen ausgenudelt ist. guck am besten mal nach.

    sollte das ganze viel zu aufwendig sein, nimm ne neue gebrauchte bremstrommel, haben bestimmt einige, ich habe noch eine vom 1,0 swift bj 94.

    gruß
    tobias

    Hallo Tobias,

    danke für den Hinweis. In der Tat ist fraglich, ob der Durchmesser in der Trommel nicht gelitten hat und ein neuer Bolzen dann das gleiche Tamtam erzeugt.
    Der Wagen ist ein EA Bj. 95 mit der 0,9l Maschine.

    Ich habe schon ein Angebot für den Bolzen erhalten aber hinsichtlich des eventuell zu grossen Durchmessers der Trommel ist das ganze dann ein wenig gefährlich.

    Was soll denn Deine Bremstrommel kosten ?


    Gruss,
    Micha

    Königreich für einen Schlagschrauber, damit kann man sich sowas ersparen.. Ich würd als erstes einen Bolzen holen und probieren, ist so oder so erstmal das billigste...

    Naja, ob der es auch geschaft hätte... Wer weiss..
    Nun ist erstmal eine anderen Trommel drauf, da der Wagen morgen ca 100km fahren muss.

    Wie gross ist denn das Anzugsmoment für die Mutter auf der Radnabe ?
    Vom VW weiss ich das Gefummel mit der \"Lockerheit\", scheint beim Swift ja nicht so zu sein.

    dummbaddel:

    also hatte das problem auch schon.kriegte die einte radmutter nicht ab.und wd-40 hilf da auch nichts.

    ich bockte ihn dann noch mal auf nahm ein stück kantholz, hielts von innen an die felgen, und klopfte mit nem hammer leicht daran.dann löste sich die mutter von alleine.seit dem tu ich bei der montage immer ein schmiermittel aus der tube drann, an die mutter.nicht an meine mutter sondern an die radmutter. :biggrin:

    die radmuttern kann man schon mit der maschine anziehn,mach ich auch aber immer zuletzt mit dem nm-schlüssel festziehn.

    einfach von hand anziehen. so fest muss ne radmutter gar nicht sein. nach ner weile hat man sowas im gefühl. einfach nach 50km nochmal etwas nachziehen und schick.

    gruß, dreffi

    Zitat


    Original von rick:
    80NMbei stahl,...

    Das wäre mir aber deutlich zu wenig.

    VW hat 120 NM bei Stahlfelgen vorgegeben.
    Und so mach ich das bis heute.
    Den Radbolzen macht das nix aus, und sicher ist sicher.

    ... dass hängt auch vom Auto ab wie fest die müssen, dass kann man so pauschal gar nicht sagen. Eine weitere Rolle spielt auch, ob der jetzt 4 oder 5 Radmuttern hat, ob der viel Drehmoment hat oder nicht etc.

    in jedem beruf der irgendwie mit metall zu tun hat sollte man doch lernen:

    anziehen immer gleichmäßig,
    lösen mit nem kurzen trockenen dreh.

    der schlagschrauber entfällt da prinzipiell zum anziehen.

    bei stahlus, naja egal, solange es nicht zuviel drehmoment ist.

    aber ich verstehe nicht, warum leute, die hunderte euros in felgen investieren zum schlagschrauber greifen. kann man so faul sein?
    unser einer umwickelt sogar das radkreuz mit tape, damit es nicht an der felge kratzt beim schrauben...

    gruß, dreffi