Tach allerseits,
nun war der Swift bei einer KFZ Werkstatt mit Empfehlung. R134 rein und schon lief das Ding augenscheinlich. Jedoch mein erster Blick unter die Motorhaueb zeigte mir einen netten Flecken direkt auf der Kompressor. 
Vermute mal, die Dichtung dort ist ein \"Miesepeter\".
Nun wird die Karre zwei, drei Tage gefahren und dann soll sie wieder hin und mit der UV Lampe geprüft werden.
Mal sehen, wo überall ein Loch ist.... :sterne:
Gruss,
Micha
Original von dummbaddel:
Erst mal Danke für die schnellen Antworten.:biggrin:Welcher Justy - es gibt wohl I und II - ist denn passend zu einem Swift EA BJ 95 ?
Gruss,
Micha
Hab es schon gefuden: Typ II.
Wer denken kann ist klar im Vorteil ...... :rotwerd:
Erst mal Danke für die schnellen Antworten.:biggrin:
Welcher Justy - es gibt wohl I und II - ist denn passend zu einem Swift EA BJ 95 ?
Gruss,
Micha
Das Problem bislang war, das die Werkstatt drei Anläufe gemacht hatte, um den Fehler zu finden und jedesmal ein \"neues Leck\" an anderer Stelle gefunden hatte, insgesamt dann lockere 400€ reingesteckt wurde und damit eine second hand Anlage mit funktionierenden Bauteilen in Frage käme.
Daher ist diese Werkstatt in Sachen Klima disqualifiziert.
Ich muss mich mal per Gelbeseiten schlau machen, wer da so in Frage kommt.
Gruss,
Micha
Naja, die Frage ist, ob man eine wirklich gute und zuverlässige Werkstatt hat.
Ich dachte an einen Spezialisten, der ausschliesslich mit Klimaanlagen arbeitet und die einzelnen Komponenten hinsichtlich der Qualität prüfen kann. Den Kühler ausbauen und in eine grosse Wanne mit Wasser und dann Druckluft drauf..... Naja, ich weiss nicht recht.
Kann man den Test mit dem UV Licht denn nicht selbst durchführen ?? Die Suppe einfüllen über den Anschluss sollte doch nicht schwer sein und dann per UV Lampe - wäre vorhanden - die Suche selbst zu machen ??
Gruss,
Micha
Moin,
gerade fuhr vor mir ein Subaru Justy, der dem Swift EA meiner Nachbarin verflucht ähnlich sah.
Ist die Karosse und diverse Teile, wie Lampen, Fenster, u.s.w. denn wirklich identisch ?
Das wäre natürlich ein guter Ersatzteilspedner, insbesondere die Karosserieteile ....
Gruss,
Micha
Moin,
meine Nachbarin hat \'nen Swift EA BJ 95 mit Klima.
Ist damals ein Sondermodell gewesen. Jedoch ist die Klima nicht mehr tauglich, will heissen, dass die bereits dreimal in beim Freundlichen \"repariert\" wurde, aber nach 1 -2 Tagen die Funktion wieder vorbei war.
Ich bin kein Spezi für Klimaanlagen aber vermute entweder eine Undichtigkeit oder dass die Trockenpatrone nicht mehr so prall ist.
Wo finde ich in der Umgebung von Dortmund einen anständigen Klimaspezi, der die Diagnose für diesen Fall machen kann ?
Diese Diagnose sollte erstmal nur feststellen, ob die Reparatur nicht eine wirtschaftlicher Totalschaden wird....
Gruss,
Micha
Naja, ob der es auch geschaft hätte... Wer weiss..
Nun ist erstmal eine anderen Trommel drauf, da der Wagen morgen ca 100km fahren muss.
Wie gross ist denn das Anzugsmoment für die Mutter auf der Radnabe ?
Vom VW weiss ich das Gefummel mit der \"Lockerheit\", scheint beim Swift ja nicht so zu sein.
Hallo Tobias,
danke für den Hinweis. In der Tat ist fraglich, ob der Durchmesser in der Trommel nicht gelitten hat und ein neuer Bolzen dann das gleiche Tamtam erzeugt.
Der Wagen ist ein EA Bj. 95 mit der 0,9l Maschine.
Ich habe schon ein Angebot für den Bolzen erhalten aber hinsichtlich des eventuell zu grossen Durchmessers der Trommel ist das ganze dann ein wenig gefährlich.
Was soll denn Deine Bremstrommel kosten ?
Gruss,
Micha
Hallo,
heute wollte ich die Winterreifen meiner Nachbarin auf ihrem Swift EA (BJ95) gegen die Sommerreifen wechseln.
Ging auch alles gut bis auf das Rad hinten links. Die Winterreifen waren im Fachbetrieb auf bereits vorhandene Felgen aufgezogen und montiert worden.
Also zurück zum Rad hinten links:
Drei Muttern liessen sich mit grossem Kraftaufwand lösen - mein Drehmomentschlüssel knackte jenseits der 200 NM - nur eine blieb fest.
Also mit Kriechöl eine Lockerung versucht, \'ne Stunde gewartet aber keine Besserung.
Dann also mit einem grösserem Hebel versucht. Die Schraube löste sich ganz langsam - scheinbar, aber es war nicht die Mutter sondern der Bolzen in der Bremstrommel, der sich ob der Festigkeit gelöst hatte. Also da hatten wir den Salat: Mutter sitzt fest und Bolzen dreht mit.:sterne:
Schwupps die Trommel runter und dann resigniert diesen Bolzen ausgebohrt.
Nun hat der Swift nur drei Radmuttern und wird so lange nicht mehr gefahren, bis die vierte wieder drin ist.
Was ich nach der ganze Tortur festgestellt hatte, dass die Mutter wohl mal schief drauf, dann wieder runter und dann mit viel \"Gefühl\" wieder in die richtigen Gänge geschoben wurde.
Frage: Ist der Bolzen einzeln erhältlich oder nur in Verbindung mit der Bremstrommel ?
Gruss,
Micha
