NOS im 91'er GS??

Hauptsache man verliert den mut unddie motivation niemals:)
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Das mit dem Gebläse tönt interessant.......jetzt mal eine doofe frage, wenn ich mit 120km/h unterwegs bin dann entwickelt doch nur schon der Fahrtwind eine enorme Energie sprich "Staudruck" (ich müsste die physikalische Formel nachschlagenden), den müsste man doch theoretisch nutzen können um mehr Luft in den Motor zu bekommen sei es durch eine Öffnung in der Motorhaube oder in der Stossstange....... hat da jemand schon Erfahrungen oder weiss das es nicht funktioniert ???(
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Swiftibus

Ich denke mal das sich das ganze durch Luftfiter und so weiter dann doch gleich bleibt.
Theoretisch stimmts sicher, aber dann bäuchte man ein ganz gerades Rohr direkt in den Vergaser oder gleich in den Zylinder

Paul
(Wenn ich falsch leige, korrigiert mich bitte. Interessiert mich nämlich auch:D )
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@ NoS Geschichte:

Als ich beim Bund war, hatte ein OFw mal so umbauarbeiten an seinen AMI-Karren (Trucks nennen die sich glaub ich) gemacht.
Da kamen aus den riesiegen V8 Maschinen zeitweise über 800 PS raus.
Allerdings hatte er dafür eine Steuerungselektronik, die die Einspritzung auf wenige Sekunden beschränkte, weil die Maschine das sonst nich lange mitgemacht hätte.

Es ist sicherlich nen Versuch wert um da etwas rum zu experimentieren, aber wenn du mit dem Wagen längere Zeit fahren möchtest, iss das die falsche art von Tuning!

@ Gebläse für Frischluft

Gab oder gibt da Motoräder von Kawasaki, die ein Air-Ram? System haben, oder hatten. Wird wohl bei Hohen Geschwindigkeiten ne kleinigkeit gebracht haben. Der Konstruktionsaufwand war ja dafür auch nich so hoch.

Für z.B. VW gibts ja das AIRINTAKE System von Bonrath,ich glaub die Böse Optik der Luftöffnung in der Stossstange räumt eher die linke Spur auf der Autobahn als die dadurch erhöhte Motorleistung. (STICHWORT: FUSSELTUNING oder ÜBERFLÜSSIGE TUNINGTEILE)

Lass es mich wissen, wenn es mit dem 12 V Ventilator nen messbaren Effekt gibt. Dann haben sich paar Hundert Ingenieure bisslang vergeblich den Kopf zerbrochen. Das einzige was eine vernünftige Ladedruckerhöhung bringt sind:
-Turbolader (am besten mit Ladeluftkühler)
-Druckwellenlader (Komprexlader)
-G-Lader (VW)
-Kompressor
jede dieser Techniken hat seine Vor- und Nachteile.
Zudem werden die Motoren dafür umkonstuiert (andere Kühlung, geringere Verdichtung - geänderte Kurbelwellen, Pleuel, andere Kolben).

MfG

Christoph

Tach...

RAM-AIR (bei Suzuki SRAD ) ist doch meines Wissens nur eine direkte Ansaugöffnung, also ne Art Hutze. Das ganze funktioniert nur durch den Staudruck den du durch's fahren erzeugst (so ab 120 ist dann ein Überdruck im Ansaugtrakt). Die Walzen die du meinst sind im allg. als Roots-Lader bekannt, also ne aktive Aufladung. Denke aber nicht das eine solche Aufladung mit normalen Radiallüftern zu bewerkstelligen ist, der Luftdurchsatz eines Laders/Kompressors ist schon sehr hoch.
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Prost.... :drink:

Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

Ein Gebläse, das 4 cm³ Luft schaufelt gibt es bei Konrat als Radialventilator, kurze zeit auch mal bei Ebay als elektrischer Turbo aus den USA angeboten, leichter Preisunterschied, Konrat ist billiger mit 25 Euro! Auf der Essener Motorshow gab es so was ähnliches auch zu sehen, wurde in den Ansaugtrackt gebaut!

1. Der Radialventilator bringt nur innerhalb der ersten Beschleunigungsphase was, danach soll er die Luft nur noch verwirbeln!
2. Das Teil ist kein Verdichter, sondern ein reiner Ventilator!
3. Bringt beim GL leichten leistungszuwachs (selber ausprobiert), da er die Luft nicht mehr komplett Saugen muß, sondern durch den Ventilator diese bereits zur verfügung gestellt wird!
4. Der Leistungszuwachs haut mich nicht aus den Socken!

Hab mal irgendwo nachgelesen , was ein 2 Liter Audi so an Luft zieht, da hätte der Ventilator rein Rechnerisch bis 80 km/h was gebracht!
Beim GL rrechnerisch sogar über den ganzen Drehzahlbereich!

Ach ja und reinenen Sauerstoff einspritzen machen nur Lebensmüde, das NOS Gemisch ist immerhin dafür da, damit das GAS bis zur Verbrennung kalt bleibt und nicht vorher schon den Motor sprengt!

tut mir echt leid, aber so hirnrissige ideen wie manche von euch haben hab ich schon labg nicht mehr gehört.

el. ventilatoren: überlegt doch, wieviel elektrische leistung ihr braucht, um mechanisch die luft zu verdichten, um dann widerum mehr verbrennungsenergie zu haben......hirnfürze ohne ende!

baut euch doch einfach einen feststoff-treibsatz einer arianne 5 auf dach, gibt ordentlich schub!

oder verwendet flüssigen wasserstoff, den könnt ihr billig mit elektrolyse daheim herstellen

I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I) I)

Ludwig

du hast meine vollste Zustimmung

Leute es bringt echt nix mit diesem elektro-Ventilator ins Luftfiltergehäuse zu pusten. Damit überlistet man auch nicht die Physikalöischen Gesetze !

...Da fällt mir ein: Ich hab da noch so´n Lüfter von meinem alten PC Netzteil.... *Joke*