Original von Leventis:
Der Wagen geht wegen des niedrigen Gewichts ganz gut ab, bei 4-5 t Umin schiebt er ordentlich an, danach fühlt der sich aber der Motor etwas zugeschnürrt an, liegt bestimmt auch an der restriktiven Abgasanlage. (wird eh noch geändert)
Da wird auch die Auspuffanlage nicht viel helfen. Ist halt nur ein 8V. 
Ansonsten würde eine bessere Luftzufuhr da wahrscheinlich eher helfen.
was würdest du an der Luftzufuhr optimieren?
Ich denke dass der Auspuff auch sein Teil beiträgt, ein freier Kat und freier ESD würden bestimmt im Vmax Bereich einiges gut machen können wg. Staudruckreduzierung, da müsste man den 4ten Gang bis in den Begrenzer bekommen können....
Da wird auch die Auspuffanlage nicht viel helfen. Ist halt nur ein 8V.
Ansonsten würde eine bessere Luftzufuhr da wahrscheinlich eher helfen.
Ist alles etwas schwierig. Schließlich ist das keine Rennmaschiene.
Offener Luftfilter ist schwierig, da auf den Luftfilterkasten platzmäßig kein Pilz draufpaßt. Man könnte sich vielleicht ein Rohr biegen und da ein K&N-Kit dranmachen. Dahinter bleibt der Engpaß mit der Drosselklappe. Die kann man aufbohren oder gegen eine größere tauschen, allerdings wird dann der Unterdrucksensor dahinter wahrscheinlich nur noch Grütze liefern. Zuletzt kann man noch die Kanäle im Zylinderkopf weiten und eventuell größere Ventile einbauen.
Staudruckreduzierung soll nicht so gut sein, da der Motor mit diesem Staudruck arbeitet.
Allgeim gilt einfach, das der 8V ein guter solider und sparsamer Motor ist. Mehr aber auch nicht. Wer mer Leistung will, soll sich einen GTI zulegen. Es ist nunmal leider so, das man für merkbar mehr Leistung viel Geld hinlegen muß und am Ende immer noch nichtmal in die Nähe des GTIs kommt.
Geht es dir jetzt um mehr Leistung die du aus dem 1,3er rausholen willst oder was genau?
Weil die paar PS mehr vom 1,6er sagst du interessieren nicht so sehr auch wenn das schon einige mehr sind. (68PS<->95PS)
Aber überleg mal 1,6 zu 1,3, da ist schon mal mehr Hubraum, also auch somit auch mehr Kraft und der 1,6er ist auch ein 16V wie der GTi auch wenn man den nur genauso hoch drehen kann wie den GS, also 6500-7000 U/min. Der Motor kommt auch ziemlich problemlos mit dem etwas langen Getriebe zurecht. Wenn du den voll ausdrehst biste im 4.ten bei knapp 200 und das recht fix.
Wenn du natürlich lieber hohe Drehzahlen haben willst dann hol dir dem GTi.
Und wie MSC schon schrieb der Staudruck ist nicht unwichtig für den Motor,
haste zu wenig kann auch schnell Leistung verloren gehen (komplett oder nur in bestimmten Bereichen)
Nein. Ich habe den \"normealen\" 1,3 GS und meine Eltern jetzt den 1,6l Baleno. Vorher hatte sie den 1,6l Swift Stufenheck.
Im Baleno und Swift sind aber genau die gleichen Motoren drin, bis auf ein paar PS unterschied, wegen anderer Einspritzanlage (Baleno Multi, Swift Mono)
Den 1,6er haben wir jetzt geschlachtet und noch alles davon hier liegen.
Bin noch am überlegen, ob ich den Motor bei mir einbau, nur leider grad absolut keine Zeit. Von daher ist der zu haben, wenn jemand Interesse hat. Komplett mit Getriebe und Steuergerät.
Kann gut hinkommen das der ne bessere Vmax hat und untenrum etwas verloren hatte. Da fehlte im dann der Staudruck, dafür aber besser obenrum.
warum eigentlich immer die fixiertheit auf den gti beim motorswap?
der 1,6er hat geringfügig schwächere leistungsdaten aber eine viel bessere drehmomentkurve, was im alltag wohl den meisten gewinn an spurtkraft und elastizität (fahrspaß)bringt.
matti
Endlich hab einer der das auch so sieht.
Das ist auch der Grund warum ich beim Umbau den 1,6er klar der Vorzug gebe.
für mich liegen die gründe in der einfach noch etwas höheren maximalleistung sowie dem höheren aufbaupotential. auch wenn er nur ein paar pferde mehr hat (und auch nur im hohen drehzahlbereich), hat er doch mehr leistung! das dürfte schon ein wichtiger grund sein. und wer nen 1.3er reiskocher fährt, muss auch gewillt sein, den für hohe leistung etwas höher drehen zu lassen. wenn man weniger leistung braucht (ist ja meistens trotzdem genug da), kann man ihn auch recht sparsam fahren.
außerdem sinds 300 cm³ weniger in den steuern 
gruß, dreffi
beim ampelsprint ist das sicher eine überlegung wert, aber im alltag merkt man doch die 35Nm mehr als die 6PS weniger Leistung.
den größten vorteil seh ich aber in der kombination vom drehmoment und dem langen getriebe auf der bahn. dort kann man bei 4.500U/min entspannt 180km/h fahren, fern jeder gefahr von motorschaden und überhitzung.
als ich nach meinem 1.6er den 1.3er gti hatte war ich doch etwas genervt vom ewigen hochdrehen um vernünftig vorrankommen zu können.
der 1.8er des baleno wäre mal etwas :sonne:
Außerdem braucht man nicht ständig zurückschalten zum beschleunigen und dazu bleibt die Lautstärke noch angenehm niedrig vom Motor (auch bei 5000-6000 U/min).
Spätestens beim bergauf fahren merkt man dann den Vorteil des 1600er.
Auch wenn es nur 300ccm sind, der Unterschied ist doch schon deutlich zu spüren.
Original von matti:
der 1.8er des baleno wäre mal etwas :sonne:
Wenn wir jetzt mit Motoren anfangen die keinen Platz im Swift haben, ich hätte ja gerne nen RB26DETT aus dem Hause Nissan im Swift. Das ist auch ein Motor den man noch weit, weit aufbauen kann. (Wer ihn nicht kennt, ist der Motor aus dem Skyline GT-R. Stabil aufbaubar bis auf etwa 1200 PS)
@GERwildcat
wieso nicht passen?
der 1,8er würde auch in den Swift passen, hat die gleichen Befestigungspunkte wie der 1,3 und 1,6er
Allerdings wäre er von Gewicht her vorne doch ziemlich ungeeignet.
und es würde wohl mit Anbauteilen ziemlich eng werden. entsprechend muss ja auch die LiMa zB noch untergebracht werden und da wirds mit den Platzverhältnissen schon ziemlich eng.....
