Hat er nicht, das ist es ja... Deswegen hat der 3er GTI auch 125PS gehabt... Weil es schön hoch gerechnet wird...
Deswegen halte ich das auch nicht für Glaubwürdig. Burdinski als Beispiel hat eine Eingangsmessung zum Vergleich gemacht. Und im Anschluss wieder um die Leistungssteigerung festzustellen... Deswegen ist die Glaubwürdigkeit nicht gegeben.
Original von Tij-Power:
Die Steuerung tastet sich heran, also ehrlich.
Was ist daran falsch?
Zum Thema Gruppe N Abgasanlage: Das die Abgasanlage freigestellt ist, heisst nichts anderes, als dass die Serienanlage durch eine andere ausgetauscht werden darf. Die genauen Anforderungen des Reglements stehen in den nachfolgenden Saetzen des Gr. N Reglements. Dort sind z.B. Durchmesser(!) und Wanddicken geregelt.
Die Ignis Rallye Cup Fahrzeuge sind nach Gruppe N Reglement aufgebaut. Die Abgasanlage darf geaendert werden, der Luftfilter muss der Serie entsprechen (inkl. allen Ansaugrohren davor), das Filterelement darf jedoch ausgetauscht werden. Das STG wird umprogrammiert. Dabei kann man davon ausgehen, dass es auf Super Plus eingestellt wird (womit der Zuendwinkel ein gutes Stueck nach vorne kann) und das die Maximaldrehzahl angehoben wird (was einen Mehrverschleiss verursacht).
Warum sollten die das Steuergerät auf Super plus einstellen? In meiner Betriebsanleitung steht drin, man soll den Ignis Sport mit mindestens 98 Oktan fahren...
Wegen dem Gruppe N Reglement... Ja da hast du vollkommend recht, Ich meinte auch nen Austauschfilter und kein Sportluftfilter. Auspuffanlage hat sich meines Wissens noch kein Team selbst gebaut nach dem Reglement, sondern alle nehemn einfach den Sebring auspuff.
Trotzdem sind das wie gesagt nicht viele Änderungen am Motor, die Leistung kommt aber trotzdem auf >125 PS.
Also wie schonmal gesagt, sagen wir halt, mein Auto hatte ne riesige Serienabweichung und schon vorher 128 Ps, und ich wollte halt unbedingt Geld ausgeben um die 130 vollzubekommen.
Ich hoffe jetzt ist die Diskussion langsam mal vorbei und Ihr könnt, wie Spy es gesagt hat, langsam von dem Rallyzeug weggehn und das Thema wieder aufgreifen (oder es einfach lassen).
Ich fahr mein Auto immerhin täglich (nicht wie andere, die hier mitreden wollen und den Igins Sport nur von Bildern kennen), und würde das Chiptuning bei Tij-Power jederzeit wieder machen lassen.
Original von Tij-Power:
Ihr habt Recht, wir haben an dem Wagen von Maefe keine Eingangsmessung gemacht. Daher können wir auch nicht sagen, wieviel das Tuning gebracht hat. Wir haben aber auch nie behauptet, dass es die Differenz auf 110 PS gebracht hat, Maefe sprach bereits im Vorfeld von sehr guten Fahrleistungen. Bei unserem eigenen Ignis haben wir das jedoch getan, aber das soll jetzt nebensächlich bleiben. By, the way habe ich nie behauptet der Motor sei Mist. Wieder nur irgendwas zwischen den Zeilen erkannt um Deine sinnlosen posts voll zu kriegen.
lol, doch nur 110 PS auf einmal ? Maefe \"hat\" doch 21 PS Leistungszuwachs und damit 126 PS :totlach:
...ist es wohl doch so wie ich schon vermutet habe.. der Leistungsprüfstand passt die Statistik eh schon (Schleppleistung wird aufgerechnet) und dann wurde die Schleppleistung einfach nochmal aufgerechnet ? Mit 110PS würde das ja genau hinkommen *wasfürnzufall*
Original von Tij-Power:
Maefe hat es bereits angesprochen, ein Prospekt der Serienangaben hat nun wirklich nichts mit dem Reglement des Ignis Cups zu tun. Ein angehender Meister, in was auch immer, sollte lesen können. Dann hätte unser Fachmann vielleicht links wie
diesen hier gefunden.
Und was beweißt das jetzt? Das du falsch liegst, man darf mehr anpassen als das Steuerteil
Original von Tij-Power:
Aber das war ganz sicher zu viel verlangt. Ebenso wie eine Antwort, die auch etwas mit meinen Ausführungen zu tun hat. Gehen wir doch mal ins Detail, welchen Meister machst Du denn gerade? KFZ Meister lernen überhaupt nichts von der Funtionsweise moderner Steuerelektronik.
Stimmt nicht. Und selbst wenns so wär wüsst ich genug drüber
Original von Tij-Power:Denkst Du im Ernst, Du könntest Dich mit mir auf eine Diskussion darüber einlassen? Nur weil Du weißt, dass die Ecu immer mehr Aufgaben übernimmt glaubst Du die ablaufenden Zusammenhänge zu verstehen? Deine laienhaften Erklärversuche zu einer modernen Klopfregelung zeigen allen mit Fachwissen, dass Du nichts von der Materie verstehst. Die Steuerung tastet sich heran, also ehrlich. Dein Ausbilder würde Dir den Gesellenbrief wieder abnehmen, aber vermutlich ist das ein Bäckermeister.
lol. ich sags jetzt nochmal. Es geht mir nicht um die Leute die eh Ahnung haben, was soll ich solchen Leuten über Klopfsensoren erklären wenn Sie doch selber wissen wies funktioniert ? Was soll ich \"tcheckern\" überhaupt erklären ? Jeder dern Plan hat lacht über deinen Chip und das wars. Und für diejenigen, denen ich nur verdeutlichen will dass deine Argumente falsch sind, reicht die Erklärung völlig aus. Ich muss net anfangen erstmal zu erklären wie ein Piezokristall funktioniert und wie die Schaltung aussehen muss damit das Steuergerät die Klopfgrenze vernünftig auswerten kann.. das interressiert doch eh keinem (stell dir vor sowas lernt sogar en oller KFZ Meister)
Original von Tij-Power:
Die Steuerungen haben mehr Einfluss auf die Ladedruckregelung
Genau so isses! Sag ich doch 
für einen leien in kurzfassung (ohne mich selber zu loben) kann man es echt nicht besser ausdrücken
Original von Tij-Power:Alter, ehrlich: Wir lachen uns hier alle über Dich kaputt. Sei froh, dass Du das Wort richtig schreiben kannst. Es gibt sogar eine Bezeichnung für Leute wie Dich, man nennt sie Trolle. Bevor Du wieder bei dem Herrn der Ringe landest, hier der link zur Erklärung.
Klar wenn du mich um etwas bittest. Habe mir nur den ersten Satz durchgelesen, wart mal schaun ob dir etwas auffällt:
Im Internet werden jene Menschen als Troll bezeichnet, die Beiträge verschicken, mit denen sie erkennbar provozieren wollen, ohne einen wirklichen Beitrag zur Diskussion zu leisten
So jetzt nochmal dein eigener Text mit dem DU auf den Link verweist:
Alter, ehrlich: Wir lachen uns hier alle über Dich kaputt. Sei froh, dass Du das Wort richtig schreiben kannst :augenroll:
Original von Tij-Power:Dem Betreiber des Forums und allen wissbegierigen Mitgliedern sei gesagt, dass das Zulassen solcher Individuen in öffentlichen Foren das Niveau gegen Null herunter schraubt. Leute mit Fachkenntnis haben kein Interesse sich gegen solche posts zu wehren, und genau das könnte ein Grund für schwach frequentierte Bereiche sein.
Größe Töne, viel Wahrheit. Das ist auch der Grund weswegen ich der einzige bin der Ausspricht wie übertrieben dein Chip angepriesen ist, weil die wo sich Auskennen keine Lust haben sich mit dir zu Streiten. Deswegen sprechen sies erst garnicht an. Meistens mach ichs auch so.. warum diesmal nich hab ich schon erwähnt
Original von Tij-Power:
Denkt mal darüber nach, mein Account kann gelöscht werden, ich bin hier raus, und ich komme auch nicht wieder.
Hm beim letzten Post hieß es doch schon \"Over und Out in diesem Forum!\"
Komisch manchmal.
Aber mal gucken, vielleicht kommt ja nochmal was von dir. Wollt eigentlich nichtmehr antworten weil ich im Stress bin zur Zeit aber ich habe mir dann gedacht solange dir es die Zeit Wert ist mich niederzumachen um deinen Krampf zu verkaufen, ist es mir die Zeit wert darauf zu antworten
so long..
lol, doch nur 110 PS auf einmal ? Maefe \"hat\" doch 21 PS Leistungszuwachs und damit 126 PS :totlach:
...ist es wohl doch so wie ich schon vermutet habe.. der Leistungsprüfstand passt die Statistik eh schon (Schleppleistung wird aufgerechnet) und dann wurde die Schleppleistung einfach nochmal aufgerechnet ? Mit 110PS würde das ja genau hinkommen *wasfürnzufall*
Sag ma denken iss net so deine Stärke oder? er meinte die Differenz auf die Serienmäßigen 110PS (iss gerundet, weil eigentlich ja 109). Daß Du natürlich jetzt gleich wieder liest, daß er nach dem Chippen 110 PS hat war ja klar. Und wieso gibt bei dir 110 + 21 = 126 ?
Und was beweißt das jetzt? Das du falsch liegst, man darf mehr anpassen als das Steuerteil
Was das Beweist? Du wolltest und hier auftischen, daß die den ganzen Motor umbauen um auf die 125 PS zu kommen. Und Du hast immer noch nicht beantwortet, wieso die es dann auf die 125 PS schaffen, aber meiner das ja auf keinen Fall haben kann !!!
Wollt eigentlich nicht mehr antworten weil ich im Stress bin zur Zeit aber ich habe mir dann gedacht solange dir es die Zeit Wert ist mich niederzumachen um deinen Krampf zu verkaufen, ist es mir die Zeit wert darauf zu antwortenso long..
Dann lass es doch einfach! Schreib weiter über den Swift, aber behalt deine komentare hierzu für Dich. Am Anfang fand cih ja Deine Ausführungen noch interessant, aber mitlerweile denk icheinfach, daß Du keine Ahnung vom Ignis Sport hast, also wieso willst du dich dann da reinhängen?
Original von Maefe:
Sag ma denken iss net so deine Stärke oder? er meinte die Differenz auf die Serienmäßigen 110PS (iss gerundet, weil eigentlich ja 109). Daß Du natürlich jetzt gleich wieder liesst, daß er nach dem CHippen 110 PS hat war ja klar.
Was das Beweist? Du wolltest und hier auftischen, daß die den ganzen Motor umbauen um auf die 125 PS zu kommen. Und Du hast immer noch nicht beantwortet, wieso die es dann auf die 125 PS schaffen, aber meiner das ja auf keinen Fall haben kann !!!
Dann lass es doch einfach! Schreib weiter über den Swift, aber behalt deine komentare hierzu für Dich. Am Anfang fand cih ja Deine Ausführungen noch interessant, aber mitlerweile denk icheinfach, daß Du keine Ahnung vom Ignis Sport hast, also wieso willst du dich dann da reinhängen?
1)...das ist mir doch völlig wurscht.
Fahr mal auf en normalen Leistungsprüfstand, wenn du beim ADAC bist isses 1 mal eh kostenlos, dann reden wir weiter.
Weist du überhaupt was 21 mehr-PS bedeuten würden ?? Du hast in einem Post geschrieben:
\"...zweitens fährt er sich wirklich gut.... Ist kein riesiger unterschied, aber man merkt ihn\"
Hallo? Wenn du 21 PS mehr hast bei so einem leichten Auto dann meinst du du hast ein anderes Auto!!!
2) Der Ignis Sport hat Serie 8,9 sec. auf 100, nich ? Du sagst du misst 8,4 Sekunden? Ich mess bei nem Stinknormalen GTI auch weniger, aber nur weil der bei Tacho 100 noch nicht bei 100 ist! (Tachoabweichung). Und selbst wenn deine Messung richtig wär, wärn 8,4 VIEL zu langsam bei 131 PS!! (weil der Ignis ja 110PS hat, dachte es wärn 105)
MERKST WAS ?
3) Ich bin nie einen Ignis Sport gefahren (geschweige denn drin gesessen), noch hab ich den Motor auch nur gesehen.. trozdem kann ich zu 100% sagen das die Angaben des Chips alle Schwachfug sein MÜSSEN. Wer den Thread durchließt wird draufkommen.. Mehr will ich nicht..
4) Ich wollte garnix auftischen.. Hab mich mit den Link vertan und als ich es ausgebessert hab hat Phillix schon geantwortet.. habs dann wieder zurückgeschrieben.. und das mitm reglement.. da steht drin das nur die änderungen erlaubt sind, die irgendwo aufgelistet sind. die auflistung ist wieder net dabei was ich jetzt auf die schnelle gesehen hab.. du hast jetzt mit auspuff angefangen.. ich bin mir sicher das es dass noch nicht gewesen ist.. kenn das nur von youngtimerrennen die ich bald evtl fahr.. da steht auch drin \"du darfst GARRNIX\" und dann gibts en sonderteil der ist 20 seiten lang mit sachen die man am motor machen darf.. wenns dich interressiert versuch doch du mal des GENAU herauszufinden.. des ist doch alles wischiwaschi
gut dann kennen wir ja jetzt deine Motive.... Wenn du also weiter diskutieren willst, dann mach irgendwo im Laberboard nen Thread auf!
wieso ich dachte es geht hier um chiptuning ?
ja aber das iss net mehr ne ne normale diskussion... Die ergebnisse kannman ja hier wieder posten... ABer ich denke, keiner, den das Chiptuning interessieret hat Bock, sich die ewigen Kommentare durchzulesen
..wenns um 300 Euro geht, denke ich würden viele noch wesentlich mehr lesen
Wenn ihr in der Firma noch einen habt nehmt doch den org. Chip... Da ist eine Messung doch möglich... Oder die andere Mühle, ist ja fast egal.
Aber 21 PS oder wieviel auch immer, nie im Leben...^^ Bei meinem 1,8er gehn mit Nockenwellen und abstimmung evtl. 20-25 PS... aber nur mit viel Glück und weil andere Sachen \"mitwirken\"...
Original von Maefe:
ja aber das iss net mehr ne ne normale diskussion... Die ergebnisse kannman ja hier wieder posten... ABer ich denke, keiner, den das Chiptuning interessieret hat Bock, sich die ewigen Kommentare durchzulesen
Das muss ich auch mal sagen, war jetzt ein Paar Tage nicht da und musste mir jetzt 2 Seiten voller Kommentare durchlesen...
Und das waren auch alles Kommentare die in Wirklichkeit nichts zum Thema gebracht haben.
Maefe: Also wenn du sagst das es gut was gebracht hat und du es jederzeit wieder machen würdest, BLEIB DABEI.
DU bist der der den Unterschied in deinem Auto hat.
DU bist der der den Leistungszuwachs spürt.
DU bist der Meinung das es gutes Tuning sei, also bleib dabei.
Was wir hier nicht brauchen ist meiner Meinung jemand, der einfach alles schlecht reden muss, Maefe hat seinen Leistungszuwachs, und er merkt ihn, sei mal dahingestellt wieviel kW/PS das jetzt genau gebracht hat.
Also sollten wir mal zu einem normalen Gespräch mit fairen Mitteln zurückkommen !!! :sonne:
In der ganz großen Hoffnung, dass man in diesem Fred \"noch die Kurve kriegt\", habe ich mir nun fünf Seiten angetan, schade.
Der Ignis Sport meiner Frau hätte sich nämlich gefreut !
STi-Prodrive
Hä?
Das hab ich jetzt net verstanden^^
ich will auch noch chip tuning machen aber geht das noch bei einem ignis sport zr2 kompressor auch??
soweit ich weiß ist beim zr2 das steuergerät schon angepasst, also würd ich ds nicht mehr machen....
Reicht dir etwa die Leistung deines Kompressors nicht mehr aus??? Ich wär froh wenn ich überhaupt einen hätte!!!
Mfg Marc
ich habe es mit dem kompressor hersteller abgeklärt.
ich muss 1400.- CHF bezahlen für:
andere kompressorübersetzung
ladeluftkühler
andere einspritzventile
steuergerät optimiereung
arbeit und bauteile alles inkl.
dann habe ich etwa zwischen 180 und 200 ps und der motor haltet das aus
dies mach ich erst wenn ich die lehrabschluss prüfung hinter mir habe
jetzt werd ich so langsam doch echt neidisch....
