Beim fahren ausgegangen jetzt springt er gar nicht mehr an ! HILFE

    Hallo habe folgendes Problem : Bin mit meinem Swift baujahr 1995 gefahren plötzlich ging er aus und nicht wieder an ! Habe zuvor nie probleme gehabt is immer gut angesprungen und auch gut gelaufen !

    mit was kann das was zu tun haben ?

    kann es auch ein motorschaden sein oder nur die benzin pumpe bzw filtere ? Wie kann ich am besten eine selbstdiagnose durchführen ?

    Danke schon mal !!!

    dreht der Anlasser den Motor durch? Wenn ja, tippe ich auf Motorsteuerung, Benzinzufuhr oder Zündung. Beschreib einfach mal genauer, denn Mutmaßungen bringen nicht viel.

    Hallo, na endlich. Habe dasselbe Problem. Kann mit Lösung leider nicht dienen. Kompression bei meinem 1.3l 68 PS Bj 2000 ist zwar nicht berühmt, Funke ist da, neue Kerzen, Sprit kommt rein, Kat ist noch offen. Und es reicht nicht für auch nur einen einzigen Huster. Zahnreimen dürfte lt. 1. Inspektion nicht weiter gesprungen sein. Außer den ratlosen Gesichtern von 2 Mechanikern gibts keine Idee. Werde versuchen den Fehlerspeicher auszulesen. Wäre schön, wenn du im Forum deine Ergebnisse präsentierst. LG Bernhard

    gib doch mal paar mehr infos durch! könnte ja alles mögliche sein...welcher motor? gti, 1.0er oder was?
    Wie is er ausgegangen? gab es geräusche?
    Dreht der anlasser durch? Wenn ja,dreht er wie immer? oder \"leichter\", mühelos. is viell. der zahnriemen gerissen. evtl. mal unter die abdeckung gugn...
    Wenn nich, is ein zündfunke da?
    Und auch wenn´s blöd klingt, is noch sprit im tank?

    viell. auch mal fehlerspeicher auslesen. schalter dafür is unterm amarturenbrett. die prozedur is im forum schon oft beschrieben worden, einfach mal die suche benutzen...

    Gussi
    Ich würd mal auf nen gerissenen Zahnriemen tippen! Ist deine \"Check Engine\" Lampe angegangen? Mach mal den Öleinfülldeckel runter und lass jemand versuchen den Wagen zu starten. Schau dabei in die Öffnung des Deckels, wenn sich die Nockenwelle dreht während des Startversuchs ist wenigstens der Riemen noch am Stück.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    hatter sich beim Ausgehen angehört als ob er absäuft? wenn ja könnt der zahnriemen gesprungen sein oder gar gerissen wie Philix schon sagt...

    Am klügsten wärs aber ne Werkstatt aufzusuchen, wir können alle auch nur Raten,das kann so ziemlich alles sein ;)

    jo.. n paar mehr infos wären echt ne maßname... ohne irgendwelche infos geht hier garnichts...

    und das zauberwort heißt immernoch werkstatt da ferndiagnose shice is ..

    susi64 is n gutes beispiel wie mans richtich macht .. alle infos da wasses is etc..
    wieviel kompression hat denn deiner? sicher das sprit kommt? funken groß genug?
    sicher das der zahnriemen noch richtig sitzt? selbst bei gerissenem riemen kannst noch passable kompressionswerte messen :)

    mfg

    Ich hatte schon folgendes:

    1995er MA mit 1.0er Maschine.

    Der kam auch mit diesem Problem an. Der wollte auch nicht mehr anspringen.
    Kein Fehelrcode, Riemen ganz, Funke und Sprit da, Öl drin usw.....
    Ich mach den Kühler auf, absolut null Wasser drin. Wasser eingefüllt und probiert zum starten. Siehe da, er sprang an.

    Nur........ Die Kopfdichtung war so hinüber, das er ausm Kühler oben ne Wasserfontäne rausgespuckt hat.

    Austauschmotor rein und gut.

    Aber wie gesagt, das soll nur ein Beispiel sein.

    Grüßchen

    Erstmal danke für die vielen antworten!

    Also folgendes hat sich mitlerweile ergeben !
    Ich hab alles getestet !
    code = 12
    Die welle dreht sich noch !
    So dann hab ich mir den motorraum genauer angeschaut konnte da gestern abend nix mehr erkennen weils dunkel war und da hab ich 2 total abgefressene kabel entdeckt die zum anlasser führten ! von der Zündspule war das kabel komplett ab ! Hm ok das is sicherlich der grund warum mein Swift nich mehr anspringt aber wieso ging er erst nach 20 minuten aus normaler weise hätte er gar nicht anspringen durfen , es kann natürlich sein das sich das kabel erst auf der fahrt entgültig gelöst hat aber hätte der swift nicht während der fahrt stocken müssen ?

    Hab ja nich so viel ahnung deshalb frag ich mich ob es sein kann das mein auto einfach so während der fahrt ausgehen kann ? Weil eigentlich wird doch die zündspule doch nur benötigt wenn ich den swift anlasse oder bezieht er auch während der fahr igrendwas von der Spule !

    ohne zündspule kein zündfunke also kann er auch nich gehn...
    hatte das auch mal dass das hauptzündkabel ab war,sah nach marder aus bin auch noch 10min gefahrn eh er ausgegangen is.

    OK also liegts wircklich nur daran !
    So und wie kann ich das kostengünstig reparieren gibts zündkabel in meterware ? oder muss man da fertige stücken kaufen wenn ja wo bekomm ich die günstig ausn netz her ? Oder was für kosten kommen überhaupt auf mich zu ?

    jo da gibts meterware aber mit den abgewinkelten steckern is immer bissl gebastl,kauf dir lieber ein neues org.kabel.
    ich weiß bloß nich obs die einzeln gibt :d_gutefrage:
    aber da is hier schon irgendein thread wo auch die preise drin stehn...

    gruss erik

    Ja Hallo,
    Kompression ist ca. 4 auf nicht geeichtem Meßgerät, aber auf allen 4 Häferln gleich, was mir wichtiger erscheint. Sprit habe ich geprüft, indem ich den Vergaser vom Ansaugrohr abschraubte und eine Küchenrolle dazwischen legte, die nach einem Startversuch schön angesoffen war. Außerdem stinkt er nach Sprit und die Kerzen sind nach erfolglosen Versuchen schön nass. Habe den Funken mit einer alten Zündspule verglichen, ok. Und jetzt kommts: Ventilabdeckung runter, Kerzen raus, Kurbelwelle auf Totpunkt gedreht, merke ich, daß das Einlaßventil des betreffenden Zylinders noch offen ist. Ich schätze, daß sich alles um ca. 40° verdreht hat. Zahnriemen ist durch das Sichtloch scheinbar unbeschädigt und gespannt. Kann es sein, daß sich die Riemenscheibe auf der Nockenwelle verdreht hat oder der Zahnriemen weitergehüpft ist? Schon mal die Abdeckung des Zahnriemens abmontiert? Wie geht das am einfachsten, alle Riemenscheiben runter? Gibt es an der Nockenwelle auch eine Markierung für den Totpunkt? LG Bernhard

    kompression 4 ist unzureichend.. das reicht imho kaum noch


    es sind nie alle ventile zu

    riemenscheibe kann! nicht verrutschen es sei denn es ist die ausgeschlagene kurbelwellennuth aber das macht knapp 10-20 grad im max.. das hättst vorher aber schon gemerkt

    dreh kw auf ot und schau oben am nockenwellenrad wie die markierungen dtehen.. danach wird auch angesetzt (der riem)

    kann schon sein das er über gesprungen ist, macht dem 1,0er aber nichts

    mfg

    Hallo Philix,
    dein Tipp alles zu zerlegen hat uns dann doch weitergebracht. Vorerst war an den Markierungen an der Kurbelwelle und am Nockenwellenzahnriemenrad alles i.O. Ich wurde eigentlich nur stutzig, da die Einlaßventile noch weit offenstanden, während sich der Kolben schon wieder nach oben bewegte, und die Zündung spät in der Abwärtsbewegung einsetzte. Also Zahnriemen runter und alles einmal provisorisch so verdreht, so daß es ungefähr passt. Und siehe da er springt an. Nach Abnahme des Zahnriemenrades von der Nockenwelle kam ein gebrochener Splint zum Vorschein. Ursache: eine lose Schraube für die Befestigung der Achse der Kipphebel hatte scheinbar die Nockenwelle kurzzeitig blockiert und die Wucht das Zahnriemenrad gegen die Nockenwelle verdreht. Die losgedrehte Senkkopfschraube hab ich gefunden. Also ganz kuuhl bleiben, wenn sich alles verdreht. LG Bernhard

    Hallo,

    wenn ich die letzten Postings richtig interpretiert habe, passiert der Maschine (Swift 1,0, 39kw) also nichts, wenn der Zahnriemen gerissen ist?!? Ist nämlich bei meiner Mutter passiert. Wenn ich aber die Maschine mit dem Anlasser starte, dreht sie suber durch. Klingt nicht so als würde irgendwo etwas anschlagen. Kann mir jemand mit Sicherheit sagen, ob die Maschine nach ´nem Zahnriemenriss ganz bleibt und die Sache mit ´nem Zahnriemenwechsel erledigt ist ?!?