Beiträge von FlatBeat

  • Auspuff!! Wie laut darf er sein????

    Zitat


    Original von Slalomswift:
    ein JET beim Start hat nur 120db !!!

    Ja, gemessen in 100m Entfernung, nicht wie beim Auto 1m! Vorsicht mit solchen Vergleichen, ohne Beachtung der Messumstände ist die Aussage wertlos.

    Davon abgesehen, 128dB ist echt heftig. Dass das auf Dauer nervt, glaube ich gerne.

  • Was macht ihr beruflich/was studiert ihr

    Dann will ich doch auch mal:
    Ich liege in den letzten Zügen des 6. Semesters und studiere Mechatronik Fachrichtung System- und Gerätetechnik an der HS Ulm (ehemals FH Ulm), ebenfalls auf Dipl.-Ing. Die Studiengebühren müssen bei mir durch Praxissemesterlohn und Ferienjobs finanziert werden. Auch nicht angenehm, aber geht schon. Im übrigen darf in BaWü bereits für SS07 gezahlt werden.

  • Seitenschweller reparieren

    Ach du Sch.... Da bin ich mit meinem ja mehr als glimpflich davongekommen. Der Vorbesitzer meines Swifts hatte wohl mal den Wagenheber falsch angesetzt, das Blech eingebeult und den Unterbodenschutz dabei geschwächt.... Aber schlimmer geht immer ;)

  • TÜV, wer kennt sich aus

    Interessantes Thema, das mich demnächst wohl auch treffen wird. Sehr seltsam finde ich allerdings, dass die Sicht auf meine Motorhaube (Kleber am unteren Rand) frei bleiben muss.... Also ich für meinen Teil hänge mit dem Kopf ziemlich knapp unter dem Dachhimmel, nicht mir der Nase am Armaturenbrett ;)

  • Stromversorgung PC-Boxensystem im Swift MZ

    Der Eingangsspannungsbereich ist bei PC-Systemen eher unkritisch, die überschüssige Spannung wird durch Längsregler verbraten, bei niedrigerer Spannung geht eben die Ausgangsleistung in die Knie. Das ist bei Netzteilbetrieb auch nicht anders (12V AC hat Vss = 16,97V) und die 12V Effektivwert liefert das Netzteil auch nur bei Nennlast, bei weniger Belastung ist die Spannung höher. Viel mehr Sorgen würde ich mir um durch die Zündanlage hervorgerufene Störungen (+/- Spannungsspitzen im Netz, EM-Einstrahlung) machen.
    Durchführbar ist die Sache sicher, aber auch mich finde die Argumente nicht wirklich davon überzeugen, dass die Idee sonerlich gut ist. Aber wie schon weiter oben geschrieben wurde, ich muss es mir ja nicht anhören ;)

  • EU Will Tuning Einschränken!!!!! Das Geht Uns Alle An!

    [offtopic]
    JerryMaSon
    Am stärksten betroffen sind natürlich die kleinen produzierenden Unternehmen. Diese vertreiben oft auch selbst, da wegen der meist geringen Stückzahl die Produktion eh schon recht teuer ist und ein zusätzliches Vertriebsunternehmen das Produkt nochmals um gut und gerne 30% teurer machen würde. Soll die Produktion in Deutschland stattfinden, wird man wohl kaum noch Abnehmer finden.
    Ferner sind auch Händler betroffen, denn sich registrieren und zahlen muss leider nicht der Hersteller, sondern der \"In-Verkehr-Bringer\". Als solcher gilt man, sobald man gewerblich etwas an den Verbraucher verkauft. Beispiel: Ein Computerhändler stellt PC-Systeme zusammen und importiert Netzteile eines Herstellers aus Fernost, welcher verständlicherweise nicht bei der EAR registriert ist. Also muss nun der Computerhändler den kompletten Papierkrieg mit Insolvenzsicherheit und kostspieligem Treuhänder durchmachen, weil er nun die Netzteile in Verkehr bringt.

    Das ganze Hickhack können sich eben viele kleine Unternehmen nicht leisten bzw das ganze ist nicht mehr rentabel. Oftmals ist der Papierkrieg auch nicht mehr nebenher machbar (CE, EAR, ROHS, WEEE) und weitere Angestellte oder ein Anwalt zu teuer. Was große Konzerne aus der Kaffeekasse zahlen, ist für Kleinstunternehmer (in meinem Fall Ex-Kleinstunternehmer in Sachen Fertigung und Vertrieb von Elektronik für den Modellbau) das Aus. Sicher war das nie ausreichend, um davon zu leben, aber als Aufbesserung des Bafög bzw als Grundstock für spätere unternehmerische Tätigkeiten wäre es gut geeignet gewesen.
    Business to business muss glaube ich nicht registriert sein, da dabei das Gerät nicht in Verkehr gebracht wird.

    Nicht zu vergessen: Den ganzen Sch**ß muss man für jedes EU-Land separat durchführen und bezahlen, nach dem man seine Produkte vertreiben will... [/offtopic]

  • EU Will Tuning Einschränken!!!!! Das Geht Uns Alle An!

    Die wirtschaftlichen Aspekte werden bei Beschlüssen solcher Art leider nicht weiter betrachtet bzw. in der Hinsicht, dass die \"großen der Wirtschaft\" dabei groß absahnen. Im Bereich der Elektronik kamen in den letzten Jahren viele neue Vorschriften hinzu, die von Kleinbetrieben und unterem Mittelstand nicht mehr bezahlbar sind. Die Regelungen des EAR (Elektro- und Altgeräterücknahme) wurden von einer Stiftung erarbeitet und vom Gesetzgeber ziemlich 1:1 übernommen. Diese Stiftung besteht im wesentlichen aus den größten Elektonik-Herstellern.
    Von Seite eines Politikers (weiß nicht mehr genau wer oder den Wortlaut) hieß es zu den Gesetzen, dass es bekannt sei, dass ein paar tausend Klein(st)betriebe deshalb schließen müssten, aber das wäre nunmal so. Außerdem würden ja Arbeitsplätze in der Entsorgungsbranche geschaffen....

  • lustiges "Dauerhupen"

    Shit happens.... Liest sich recht lustig, dass es dir absolut nicht zum Lachen zu Mute war, kann ich mir vorstellen.

    Ein Freund hatte kürzlich ähnliche Probleme. Er war entegen meinem Rat zu faul, den Isolierschlauch über den Kontakten des Hupenkabels vernünftig fest zu machen. Tja, wie das Leben so spielt, rutschte eben dieser Isolationsschlauch mitten in der Innenstadt vom Kontakt. Die Folge, Masseschluss des Hupenkabels und damit ein herrlicher Dauerhupton. Wenigstens waren es da nur ein paar Schrauben, die entfernt werden mussten, um an den Stecker zu kommen.

  • Leerlauf zu Fett und Säuft ab

    Schwarze Zündkerzenelektroden sind ein eingdeutiges Zeichen für ein zu fettes Gemisch, also dürfte es die Benzinzufuhr sein. Die offene Einspritzdüse klingt plausibel, mal sehen ob ich in meinen Unterlagen etwas finden kann.

    €: Sprechen wir hier definitiv vom Einspritzer, oder handelt es sich um das Vergasermodell?

  • Haftpflichtklassen

    Insgesamt stimmt das (leider), nur der Logik nach sollten doch Autos mit Sicherheitsausstattung billiger werden anstatt die anderen teurer.... Aus dieser Entwicklung zu schließen, müssten ja neue Autos gefährlicher werden für betagtere. Wie das ganze in Witklichkeit läuft, ist mir schon klar, wie immer wird man ausgenommen.
    Wenn ich denke, wieviele Leute ich kenne, die ihren Golf und in der Folge gerne das ein oder andere schrottreif gefahren haben und vergleiche, wieviele Swifts ich verunfallt gesehen habe (bisher nicht einen), finde ich diese Einstufung dann schon recht extrem, auch wenn der Swift zum Einsteigerwagen wird.