Kerzen weiss, läuft zu mager, Serie GTi

das mit dem wasser erlebt jeder der schonmal son motor getauscht hat und anfangs noc hluft im system hatte....
bei mir is ausserdem das wasser einmal eingefroren (jaja warum is egal) auf jednfall machte er das gleiche wie ohne wasser hoch und runter touren

ausserdem war bei mir mal ne koppdichtung breit ->> kühlwasser zum brennraum und ausm auspuff raus -> kein wasser mehr -> gleiches probem wie anfangs beschrieben

fakt is das wasser ist das erste was ich überprüf wenn der motor hoch und runter tourt

lol, man könnte auch alles sofort aufzählen was man für möglich hält oder???

was ist wenn das mit eurem wasser net hin haut dann postet er wieder hier ( das war es leider nicht, bin verzweifelt =( ]

ich glaube man sollte sowas bei Tipps und Tricks reinsetzen, dann brauchen die Leute nicht immer fragen!

So eine Art Foto beschreibung dirn ist...

wenn sowas ist, dann kontroliert man das (siehe Foto)

usw.

Aber dann regt das wieder die auf, die schreihen lasst solche Technik Idioten nicht an ihren Autos rumpfummeln die machen dann mehr kaputt als heile! (sonst lehren die es doch nie)

Das mit Ferndiagnostik is immer schwierig. wenn ich etwas noch nicht hatte frage ich PERSÖLICH immer 3 Leute

1. Meinen Kumpel (Suzuki [Auto´s] Mechaniker)
2. Andere Werkstatt (habe Bekannte oder nach zufalls Prinzip)
3. Suzukimania.de/forum (aber das kommt eher selten vor)

Danke für die Zahlreichen Antworten, aber ihr sollt euch doch nicht gleich fetzen

Mir is klar, daß das ein Forum ist....hier hat jeder das Recht seine Meinung Kundzutun.
Ich wollte ja auch nur wissen ob wer das Prob schonmal hatte und wie er es gelöst hat, aus diesem Grund frage ich ja im Forum (wo viele SuzyUser rumtorkeln -ähnliches Auto, ähnliche Probleme.

Ich meine in einer Werkstatt (jetzt mal egal in welcher) wirst so manches Prob auch nicht auf Anhieb gelöst bekommen.
Die Mechaniker lernen in der Schule nur die Basics, das lernen geht im täglichen Behandeln von Problemen erst los.
Erfahrungen sammeln FTW

BTW, wie entlüftet man dat dingen? Hab im Forum nüx jefunden -_-

entlüften:
deckel am kühler aufmachen und motor laufen lassen. am besten du schraubst ne plaste getränkeflasche in die öffnung des kühlers und schneidest von der den boden ab. dann kippste da immer fleißig wasser rein, so dass es darin steht. sobald der motor warm ist und das thermostat aufgeht, kommt die ganze luft da raus. also immer fleißig wasser in die flasche schütten. scheis.s egal wieviel daneben geht. mal noch ein bisschen mitm gas spielen und die letzte luft kommt raus.
motor aus, dekcel ruf und schauen, dass genug wasser im ausgleichsbehälter ist. den rest macht er über den kühlerdekcel ganz automatisch.
nach 100km nochmal den kühlwasserstand im kühler und ausgleichsbehälter kontrollieren.

gruß, dreffi

... den deckel macht man zu beim entlüften. Mach den Kühler bis oben voll, während dem füllen kannst auch ein bischen an den Schläuchen drücken, dann geht meist noch was mehr rein. Dann zu schrauben und den Ausgleichsbehälter voll machen. dann machst die Heizung auf Heiss und das Gebläse aus. Startest dann den Motor und lässt ihn schön im Stand laufen bis der Lüfter mal an war. Dann machst ihn aus und wartest bis das System abgekühlt ist. dann kannst den Kühler nochmal aufmachen und gucken ob er was verloren hat und gegebenenfalls nochmal auffüllen. Dann fährst mal ein, zwei Tage und guckst, ob noch genug im Ausgleichsbehälter drin ist, wenn nicht, halt noch nachfüllen.

nachm heiss laufen so das der lüfter angeht würd ich den kühler nich auf machen da is nich umsonst son warnschild drauf. wann geht der lüfter an bei 95 oder 98 grad je nach sensor oder? das kann ins auge gehn...

dreffis methode mit erst aufmachen und dann heisslaufen lassen is am besten hat er sicher hier auch irgendwo gelesen das bissl schlauch zum ausgleichsbehäler entlüftet sich eh von allein wenn der kühlerdeckel dann zu is

edit: haha na toll auf einmal doch abkühlen lassen edit is was feines

und nicht vergessen schläuche massieren!!!

hmm, kk, entlüftet hab ich jetzt -das Prob besteht weiterhin

Könnte es evtl. an einem Thermostat liegen (da das dingen ja anspringt und erst auf höherer Drehzahl warmläuft) ?

Kann man die Tempsensoren durchmessen?

man kann den sensor messen der den lüfter zum anspringne bewegt der andere is nur für die nadel im tacho und das funktionierte bei dir doch beides.
das thermostat ist voll mechanisch und wenn dein kühlerschlauch warm wird funktioniert das auch. mehr kann man hier nich machen oben steht was es noch sein könnte wenn du es weiterhin nich schaffst hilft nurnoch die werke.

k, dann werde ich wohl inne werkstatt müssen mit der Möhre...

...aber erst NACH dem Urlaub^^

Kann ja nix gravierendes sein, wenn er nur im Leerlauf rumZickt -oder?

Zitat

Original von ThoBlitzzz:
nachm heiss laufen so das der lüfter angeht würd ich den kühler nich auf machen da is nich umsonst son warnschild drauf. wann geht der lüfter an bei 95 oder 98 grad je nach sensor oder? das kann ins auge gehn...

ach! lappen rauf und aufgedreht. wenn er nicht total kocht passts schon :biggrin:
sollte man aber nicht machen.

Zitat

Original von ThoBlitzzz:
dreffis methode mit erst aufmachen und dann heisslaufen lassen is am besten hat er sicher hier auch irgendwo gelesen das bissl schlauch zum ausgleichsbehäler entlüftet sich eh von allein wenn der kühlerdeckel dann zu is

sag ich ja. das habe ich übrigens so von meinem mechaniker (mehr son gelernter hinterhof bastler). und der hat nix mit suzuki zu tun.

so bekommt man den motor wirklich am einfachsten mit wasser befüllt und entlüftet.

nur die heizung sollte auf warm sein. das hatte ich vergessen :augenroll:

gruß, dreffi

meine heizung is immer auf heiss zusatzkühlung halt *g*