Kerzen weiss, läuft zu mager, Serie GTi

    Salu zusammen

    Ich habe mal ne Frage Betreff Gti. Ich hab mir ja nun wieder einen GTi für die Strasse zugelegt. Ist ne riesen Rostlaube, aber was will man, er fährt und ist durch die MFK gekommen. Sie haben einfach aussen Bleche drüber geschweisst :o( Na ja, dass nennt man dann Rost gemacht… Der Verkäufer kann da nichts für, hats in einer Garage machen lassen.

    Das Problem liegt aber in einer anderen Richtung:

    Ich habe mal alles gewechselt, Luftfilter, Kerzen, Öl, Keilriemen (Wapu und Zahnriemen folgen noch) um ihm einfach mal was Gutes zu gönnen. Der hatte über einen Liter zu viel Öl drin und solche Sachen.

    Als ich die Kerzen rausgemacht hatte waren die vollkommen weiss! Kühlwasser säuft er nicht, ist also nicht von dem. Nachdem ich den neuen Luftfilter eingebaut hatte lief er auch nicht mehr so gut. (lief davor wie Hölle, hatte ich noch nie bei einem Serie GTi. ) Weiter stelle ich fest dass er, auch wenn er kalt ist, nur ca. 800upm Standgas hat, geht aber nicht aus. In der Warmlaufphase (die irgendwie länger geht als bei meinen anderen GTi’s, ruckelt er dann auch bei stärkerem Gasgeben. Irgendwie denke ich dass das Teil zu wenig Sprit bekommt, Frage ist nur wo suchen! Ist ein Bj 91, also mit der komischen Benzinleiste mit mehreren Reglern und Glättungsgliedern. Zündung habe ich kontrolliert 6° vor O.T. stimmt also…

    Kann mir noch das Drosselklappenpot und den Luftmassenmesser vorstellen, was meint ihr? Drosselklappenpot ist so ein *kleines, dünnes* nicht wie ich bei meinen anderen GTis (89er), ist aber Suzuki, hab ich schon mal an nem GTi gesehen.

    Fragen über Fragen, wäre toll wenn ihr mir en Tipp geben könntet

    Grüessli Serge

    Benzinfilter ist da wohl noch der erste drin wenn ich den Zustand des Autos so anschaue ;(
    Muss zu meiner Schande gestehen ich hab schon so ziemlich jede Schraube am GTi gelöst, aber noch nie den Benzinfilter. Ist ja so ein riesen schwarzes Teil vor dem Hinterrad... Muss der Original, oder kann man da auf nen \"normalen\" Benzinfilter z.B. Bosch oder so zurückgreiffen?

    Grüessli und merci für die Antwort!

    Serge

    ciao serge

    ich muss meinen auch ma wechseln. wenn du willst, kann ich für dich auch gleich einen holen gehen.

    kostet normal sFr. 45.- , aber ich hab noch 20-30% rabatt. wird also etwa 35.- kosten...


    Könntest ihn heute bei mir abholen, oder ih bring ihn vorbei, oder wie auch immer... :)


    Grüessli
    flo

    hi, check den benzinfilter... ich hab auch irgend n bosch im mk1 drin.. da kaNNST VERBAUEN WAS PASST:: NUR DAS UNTEN HAST KEIN PLATZ; ZURNOT IM MOTORRAUM DEN FILTER UND HINTEN EINFach stück achlauch zwischen..

    miss einfach mal den druck vor der rail.. dann siehst unter last (beim fahren) ob er zu weiß abfällt..

    ob er zu mager läuft findstz auch über die lambdawerte raus.. einfach n multimeter an das lambdakabel und masse.. 0,4xx volt is din.. dann sollt er beim gasgeben kurz auf 0,6-0,8 springen ist er unter 0,4 ist es zu mager.. meiner war bei 0,27 ca.. da war ne düse verstopft..

    achja.. lmm ausbauen, gehäuse mit bremsenreiniger spühlen.. insbesondere den lmm kanal und die hirtdräte des sensors !vorsichtig! reinigen..


    mfg

    Ein weiteres Prob ist das er nur mit Gasgeben aläuft, aber dann aufs erste mal. Wenn ich das Gaspedal nicht berühre kann ich Orgeln so viel ich will, der kommt nicht oder nur schlecht...

    Danke, das mit dem Filter werde ich ausprobieren.

    @lord

    Ciau Flo

    Ich mues sowieso id Sugi go Teili hole, bruuche no anders! Merci aber für s\'fröge. Bin evtl. das Weekend mal in Stadel, gib der suscht husch Bscheid, chönte mer mal es Bierli zäme kippe :i_drink: oder so...

    Greets

    Was der getihain sachte. Mal den Benzinfilter checken, wobei ich dir garantieren kann, daß du nen neuen brauchen wirst. Dann mal denn Leerlauf nach Werkstatthandbuch bzw. Anleitung einstellen und mal die Lambdasonde prüfen. Da brauchste nen DIGITALES Voltmeter für. Die analogen, die mit nem Zeiger, GEHEN NICHT!!!!!! (zu niedrige Impedanz der Spule im analogen Voltmeter verfälscht das Signal von der Lambda!)
    Bei stöchiometrischer Verbrennung ist die Spannung an der Lambdasonde 0,45 Volt. Fett ist drüber, mager drunter. Im Leerlauf muss die Spannung ständig zwischen so 0,1-0,9 Volt schwanken. Dafür muss der Motor warmgefahren sein.

    @GTiProll

    Merci, das mit der Lambdasonde weiss ich, habe ein Gerät um es anzuzeigen. Ich habs mal mit nem Digitalvoltmeter versucht, aber manche sind zu langsam, da siehste dann auch nichts wenn es einfach zu wenig Messpunkte pro Zeiteinheit hat. Benzinfilter wechsle ich mal, denke der ist seit 150kkm der erste. Bei meinem anderen GTi ist er auch noch nie gewechselt worden, sollte ich wohl mal nachholen :o)

    Grüessli und es schöns Tägli

    Serge

    Ähm, Einspritzleiste samt Düsen checken. Sind die Düsen noch fit? Vielleicht die Verteilerleiste dicht,...

    Bei mir war es damals das einzige, was wirklich geholfen hat. Ich hatte so\'n Teillastruckeln - Innerhalb eines Ganges konnte man die Geschwindigkeit nur mit Ruckeln steigern. Allet mögliche hat nüscht geholfen, erst der Austausch der Verteilerbrücke hat geholfen.

    Wenn die Düsen dicht sind, dann könnt des an nem durchgebrochenen (also net mehr filterndem weil zu vollgestopftem) Benzinfilter liegen. Des ganze könnt also irgendwie ins Bild passen...

    gruense: hm ich könnt bei meienr Karre ah mal den Filter tauschen. Hab zwar noch einen hier, war aba irgendwie immer zu faul... :biggrin:

    @GTiProll

    Na das geht mir doch genau gleich! Wieder diese Schweinerei 8) Werde mir das am Wochenende mal ansehen wenn ich Zeit finden sollte. Merci schonmal für die Tipps, aber da muss ich wohl oder übel durch

    Grüessli Serge

    ähm.. gti proll.. warum laberst du mir nach... und dabnn noch falsch?

    alles was du sagtest stand in meinem post und das dier im lehrlauf zw 0,1 und 0,9 hin und her springt ist doch totaler quark... wie der kram sich ca verhält stand auch in meinem post.. *hust*

    maze ^^ dein motor war aber au n sonderfall fals du dich erinnerst.. kaputtrepariert... :)

    Geithain, falls Du Dich erinnerst, hatte er das Phänomen mit beiden Köpfen. ....wegen diesem Phänomen ist er ja final in die Werkstatt gegangen. Das war ja das, was mich so angewürfelt hat: Wegen der Lappalie inne Werkstatt, anderen Kopf und immer noch derselbe Rotz. Erst die andere Einspritzleiste hatte das Problem zufriedenstellend gelöst. ...bis das Ventil gekürzt wurde.

    Zitat


    Original von geithain:
    ähm.. gti proll.. warum laberst du mir nach... und dabnn noch falsch?

    alles was du sagtest stand in meinem post und das dier im lehrlauf zw 0,1 und 0,9 hin und her springt ist doch totaler quark... wie der kram sich ca verhält stand auch in meinem post.. *hust*

    maze ^^ dein motor war aber au n sonderfall fals du dich erinnerst.. kaputtrepariert... :)


    Das Steuergerät versucht wenns closed loop is immer des Gemisch auf Lambda 1 zu regeln. Die Steigung in der Funktionskurve vonner Lambdasonde ist in dem Bereich aber fast unendlich, also schießt der Wert sofort drastisch über 450 mV rüber oder runter. Wenn die Lambda auf einem zu niedrigen Wert rumgammelt ist entweder viel zu wenich Sprit da oder die Lambda ist im After.
    Was is daran jetzt falsch?

    Nun ja, da ist sowieso ne andere Lambadasonde drin als Serie ausser Suzuki hat verschiedene verbaut. Ist irgendwie kleiner als die vom 89er. Auch das Drosselklappenpot sieht anders aus als die die ich bis jetzt kenne. Ist viel kleiner und flacher als das des 89er. WEiss da einer was drüber?? Ah ja, ist ein 91er MK2 Typ1

    Greets

    HoiHoi ihrs,
    ich wollte keinen neuen Thread aufmachen und poste mein Prob hetzt einfach mal hierein^^

    Folgendes:
    Seit zwei Wochen ist meine Leerlaufdrehzahl nur noch am Spinnen.

    Ich strarte meine kalte Karre (druss sind et atm 27°) und der läuft erstmal ne weile auf 1700UpM (als wäre es tiefster Winter).
    Ist die Karre dann \"lauwarm\" fällt sie ab auf ~900, um dann sofort wieder auf ~1500 zu springen (das im Sekundentakt).
    Ist dat Möhrchen dann endlich richtig warm, dann fällt die Drehzahl auf ~800 und dann langsam --->0 (bisse absäuft).
    Dem absaufen kann ich nur durch Gas geben entgegenwirken.

    Das Leerlaufproblem hab ich jetzt notdürfig \"gelöst\" indem ich einfach die Leerlaufdrehzahl auf ~1200UpM nach oben korrigiert habe.

    Ich bin dann mal hingegangen und habe die Lambda abgestöpselt um zu sehen wie er dann reagiert: der selbe Kack.
    Dann hab ich die Lambda mal durchgemessen (bei korrigiertem Leerlauf): 0,21V
    (laut Geiti ein scheißwert)

    Fehlerspeicher gecheckt ----> 12

    Was noch erwähnenswert wäre:
    Unter Last, sprich wenn ich fahre, läuft dat dingen wie ein geölter Blitz (sofern ich mit der Drehzahl nicht in den Leerlaufbereich komme).
    Und wenn ich auskupple geht sie immer auf ~2000 und braucht dann ne halbe ewigkeit bis sie auf ~1200 abfällt -_-


    Nuja, erzählt mal was ihr daraus schließen würdet.

    Gruß
    noOb

    jepp so ists schraub mal den kühlerdeckel auf und guck obber randvoll is (nicht den ausgleichsbehälter)
    das erklärt aber nich warum er komplett aus geht könnt also au nebenluft oder irgend son quark sein auf jedenfall wirds nich mit sprit zusammen hängen wenner unter last perfekt läuft

    sunny schon 2264 post und sagst dem jungen etwas von wasser *G*

    also es kann wie immer viele möglichkeiten geben!

    du bist neu hier?! im profil kannst du dein kennzeichen (wie bei uns zusehen) angeben dann können wir dich besser einschätzen ob wir dir so einen \"Rath\" geben oder gleich vorbeischauen ^^

    Also hab das auch gehabt wie viele andere hier!

    So grob wie du es beschreibst sagen glaube jetzt...

    90% der Leser Falschluft
    4% derer sagen Elektrik
    2% wiederum das ventil was das abgas rückführt
    und die letzten 2% sagen Batterie

    + 2% Xtra - Wasser wäre net voll

    alles schon vorgekommen... viel glück ^^

    EDIT: Verbessern muss nach den 2 threads mit dem wasser (was ich nicht kenne, da der ja wohl net zuwarm wird *g*)

    @Rainbow

    ?!?!

    hätte ich es nicht selbst erlebt, würde ich es wohl kaum schreiben. Und ist ja wohl die einfachste Möglichkeit, die in 2 Minuten jeder Leihe erledigen kann.

    Und wenn nicht, kann man immer noch tiefer ins Detail gehen, aber ehe ich hier das Werkstatthandbuch abschreibe und nen 5 Seiten Roman draus mache.... lieber kurz und schmerzlos.