Luftfilterumbau

    Moin!

    Ich habe einen Suzuki Swift 1,3l GS von 1990 (EA) und habe auf einer
    australischen Internet-Seite das gleiche Modell gefunden. Dieser hatte nicht mehr den Original Luftfilterkasten (Bilder), sondern ein Powerrohr mit Sportluftfilter. Bei einem GTi-Modell ist das ja normal, dass
    einer am EPI-System sehr leicht angeschlossen werden kann.
    Da das Bild nicht zu einem Member auf der Seite gehört, kann ich dort leider nicht nachfragen.

    Ich würde gerne wissen: Wie ich am besten das Powerrohr anbohre, um die Überdruckleitung zum Motor zu legen (mit dem Überdruckventil)? Und wie ich es überhaupt auf dem Sockel (wo der Kasten normaler Weise sitzt)
    befestige.
    Sind wem Kit´s dafür bekannt oder eine Anleitung wie ich eines Umbau?


    Thx der Sephi[hr]

    thx jonard
    Ich kenne den K&N Austauschfilter, wollte aber wie oben den Umbau vornehmen.;(
    Mir ist nicht bekannt das ein Sportluftfilter schlecht für den Motor ist.
    Würde mich interessieren wie du darauf kommst? Aber trotzdem danke!

    Ansonsten bleibt meine Frage immer noch offen.

    Achso der rote Swift dessen Motor zusehen ist, ist nicht meiner.
    Mein Motor bekommt jedes Jahr ne Motorwäsche - soviel dazu.

    Also mal ne Frage....
    Ich hab nen GLX BJ 02 oder so, natürlich nur die 1L Maschine :(
    Ein Freund meinte, das ich durch nen Sportluftfilter bis zu 4PS mehr rausholen kann(was sich ja beim Swift bemerkbar machen sollte). Nun schreibt ihr, das sowas schlecht für´n Motor ist.
    Wie kann ich denn meinen Swift schneller machen(ohne neues Auto zu kaufen)???
    Also nen GTI reinbauen geht ja nicht*schnüff*
    Und wenn der Sportluftfilter auch wegfällt.....kann ich überhaupt was machen, oder nur noch optisches und akustisches Tuning???
    Bitte helft mir!

    kannst kaum was machen, einen luffi wirste kaum merken, das merkst bei nem 170ps auto nicht mal so.

    wenn dann konventionelles saugertuning, nockenwellen, kopf planen usw...kostet richtig viel und am ende haste vielleicht deine 65 ps.

    @ dje

    ich fahre ja einen offenen lufi von k&n und ich habe jedes mal nach der montage das gefühl weniger leistung zu haben, als mit orig...
    dafür aber satt sound;)
    ist mir im übrigen auch schon zu ohren gekommen, das es fahrzeuge giebt, die gehen mit offnenen lufis danach besser, oder auch schlechter...(nicht extrem)

    tschö

    grundsätzlich gibt es das problem das der \"offene luffi\" teilweise auch dreck durchlässt der dann im motor endet... beliebtes problem bei motoren mit Glader... wurde der lange mit offenem k&n gefahren kann man riefen im lader sehen... zusätzlich der problem das im motorraum dann warme luft angesaugt wird was thermodynamisch unsinn ist.....

    mal ne blöde frage: könnte man nicht auf den offenen luftfilter einen groß dimensionierten schlauch (luftschlauch, 10-12 zentimeter dm) montieren, der direkt nach vorne läuft (nicht zur seite wie beim original) und somit die luft (fahrtwind) in den schlauch gedrückt wird. je schneller, desto stärker. damit hat man 1. kalte luft (nix warme luft ausm motorraum) und 2. luftdruck auf dem sportluftfilter (ich verstehe darunter so ein kegelstumpf-artiges teil).

    oder ist sowas schädlich für den motor?

    gruß
    tom

    weiss was du meinst, ist ja neben dem kühler so ein blech, da könte man ja den schlauch rein pflanzen...
    jedoch befindet sich dort auch der kollektor der sehr heiss wird und somit würde sich ja die luft im schlauch auch wider aufheizen...

    daher währe es fast am effektifsten, wenn man einen lufteinlas in der motorhaube macht und mit einem trichter schlauch direkt mit dem lufi verbindet... doch ich will mir auf keinen fall die mothaube verstümmeln, da aerodynamisch auch nicht der hit...

    ok ich korigiere sollte mit diesen belüftungsschläuchen kein problem mehr sein;) sandtler sei dank...

    tschö

    man muss den schlauch ja nicht genau da neben dem kühler durch dieses besagte loch entlang führen. gibt bestimmt auch noch andere stellen. man müsste dann vielleicht nur noch nen gitter vor den lufteinlass am schlauch anbringen, damit keine blätter oder ähnliches den filter verstopfen.

    Tach...

    Man kann sich dann den ganzen Quatsch mit nem offenen Filter auch sparen und nen einfachen KN-Tauschfilter in den orig. Kasten setzten und die Zuleitung nach vorn verlegen.

    Zuviel erwarten sollte man aber von keiner Variante. Nen Offener macht halt noch halbwegs Geräusche...nen Tauschfilter ist legal. Je nach dem, was einem lieber ist 8) .

    Mal ehrlich...ihr versprecht Euch jetz nicht wirklich eine \"Leistungssteigerung\" davon...bei nem knappen Liter Hubraum :augenroll: .

    Richtig, da passiert nüscht mit mehr Leistung.... Wenn den nur noch nen Turbo, aber naja da gibs ja Themen zu... Ich sach nur ->GTi!!!
    Obwol mich immer noch interessiert ob der Turbo vom Cappucino auf\'n 1.0l Motor past *offtopic* egal!!
    Auserdem ist der 1.0 ja wohl mit genug leistung im verhätniss zu anderen Motore ausgestattet....!! 1.1 Fiesta mit em 50 oder 51 PS >:), sch*** Motor.

    Tach...

    Wieso vom Cappu? Gab doch direkt einen für\'n Liter-Swift -> GeoMetro Sprint. Glaub der hieß so...aus Übersee :)
    Hatte etwas um die siebzig Pferde wimre....

    wie allen bekannt sein dürfte, fahre ich nen gti, so, resonater im koti müssen alle weg, unnötiger balast und denn von der runden abdeckung des gti lufis vorne links einfach unten aufsägen, ich empfehele ne stichsäge dazu! denn siehst von oben legal aus, man hat sound und auf die 0,5ps verlust durch warmluftansaugung is geschissen! und das beste, alles wird auch den lufi gefiltert, den ihr hoffentlich alle 10 bis 15 tkm wechselt?!

    Der Vorschlag von 1stGTIinHBN ist bisher der beste, hatte das damals auch so bei meinem ersten Gti, seitlicher kasten raus, mit nem Topfbohrer vorne ein loch rein, Kaltluftschlauch an das Loch gemacht, nach vorne in die Stoßstange gebaut, K&N Tauschfilter rein und die ganze sache war gegessen.

    Aber wie sich sowas bei nem 1.0l Auswirken soll frag ich mich dennoch, beste variante auch dafür wahrscheinlich nen K&N Tauschfilter rein, das dürfte doch genügen wobei ich bei dieser Motorvariante sagen würde das man K&N da einfach nur mal etwas Geld schenken tut, weil bringen tut das mit sicherheit nichts, genau so sehe ich das auch mit dem Powerrohrumbau.
    IMHO, alles rausgeschmissenes Geld.

    mfg
    marco

    P.S.
    Hatte bei meinem alten Gti nur das ganze gemacht weil der eh schon etwas am Motor gemacht hatte ( scharfe Nocken, Stuergerät, geplant erweiterte Kanäle, usw, usw ), und damit es auch noch nach etwas aussieht hab ich ihn so umgebaut.

    @JennyD19
    das war der chevy sprint und dann gabs noch den geo metro und den pontiac firefox oder so alle drei gleich und es gab alle drei mit 1.0 turbo. aber ich hab bei ebay amiland auch noch keinen gefunden. wie auch wer fährt den da nen 1.0 3 zyl.?? is ja seltener als nen lambo^^