Beiträge von loti

die theorie:

das ding klemmt bei überdruck und der ausgleichsbehälter kann seine funktion nicht richtig wahrnehmen, weil der überlauf zum aglb. über diesem gummi liegt (logisch).
es wird nur wasser aus dem ausglb. eingesaugt und bei viel zu hohem druck dann plötzlich über diesen aus dem überlauf gespuckt (wie geschehen), weil das klemmende gummi plötzlich irgendwie doch nachgibt.

the whole story:
http://www.motor-talk.de/t1096705/f196/s/thread.html

ich werd jetzt nen neuen gummi schneiden und das ergebnis posten, wenn ich mich traue, wieder vollgas zu geben und natürlich die wasserpumpe ersetzt ist. die zuletzt auf ebay angebotene war leider fürn 1.6er motor.

ps.
das schäumende kühlwasser kommt definitiv vom kühlerdichtmittel.

gruß,
tom

Halou!

Ich könnt mir vorstellen, der ein- oder andere glaubt mir nicht bzw. meint, ich könnt ihn ver*menschen* wollen *g*

also wenn die ganzen probleme NUR damit zusammenhingen, weiß ich nicht ob ich lachen oder würgen soll.

hier jedenfalls mal fotos vom kühlerdeckel und eine bitte:
guckt mal kurz nach, ob das bei euch auch so aussieht oder nicht.
die google bildersuche zu \"kühlerdeckel\" bringt mir rein gar nichts.

die teile, die ich bis jetzt gesehen habe, sehen jedenfalls wie erwähnt anders aus.

gruß,
tom

Ahoi,
Ich hab grad nochwas anderes festgestellt:

Der Gummi im Kühlerdeckel ist rundrum größer als die Scheibe, auf der er direkt befestigt ist. so 3 mm etwa rundrum. Sieht das bei euch auch so aus, daß es quasi klemmt, wenn man den Kühlerdeckel abnimmt? Hat mich schon die ganze Zeit gewundert, aber ich bin jetzt erst im Vergleich mit anderen Kühlerdeckeln drauf gekommen... die sind alle \"außen bündig\".

gruß,
tom

hiho!

@indy, danke für die PN!
ja er verliert mittlerweile auch recht viel wasser über das untere loch der pumpe. kühlerdicht rein, besser jetzt.

druckprüfung kann ich leider nicht selbermachen.

der kühler hat auch ein paar heftige löcher, hat wohl mal nen auffahrunfall gehabt. ich schätze mal auf 10-15 cm2, das ist vielleicht schon viel bei der kleinen kühlerfläche?

die wapu-dichtung hab ich mit silikonmittel dichtgemacht.

und jetzt kommts:
beim letzten warmfahren bis in den weißen bereich war übrigens das kühlwasser im kühler unten nur lauwarm, aber oben dampfte der kühler. (mußte wechseln wg. dem reiniger sonst hät ichs nicht gemerkt.)

hier bei mir laufen zwar auch leute mit guter autoerfahrung rum, aber darauf kann sich niemand einen reim machen.

ich hab jetzt das thermostat rausgenommen, weil es etwas spät zu öffnen scheint. aber ich hab leider noch kein kontrollthermometer zur genauen kontrolle. jedenfalls öffnet es bei kochendem wasser.

der motor wird allerdings genauso schnell warm wie vorher.

@all: danke.
ich komme erstmal klar weil ich ja sowieso nicht heizen muß und will.
ich wundere mich nur über die ganzen seltsamen symptome!

gruß,
tom

Hiho,

was hätte das für auswirkungen? Motor G10A, Bj.93

ich frage, weil mir das passiert ist (gerade gesehen).

symptome:
- motor überhitzt bei längerer zeit hoher last, nie im \"normalbereich\"
- ausgleichsbehälter spuckt bei heissem motor, abgestellt, wassermengen auf die strasse
- ständiges auffüllen von wasser über nacht (dichtung an der unteren schraube defekt -> läuft aus!)

i.O.:
wasserpumpe fördert
kühlervent. läuft
kein ölverbrauch
normaler spritverbrauch (unter 5 liter normale fahrt AB)
kein kühlwasser oder schaum im öl oder nockengehäuse
kein öl im kühlwasser (auch nichts sonstiges, kein geruch nach verbr.gasen)

also die expertenfrage:
heisser motor und kühlsystem-überlauf NUR wegen dem \"kleinen loch\" in der WAPU-dichtung?

gruß,
tom

mal ne blöde frage: könnte man nicht auf den offenen luftfilter einen groß dimensionierten schlauch (luftschlauch, 10-12 zentimeter dm) montieren, der direkt nach vorne läuft (nicht zur seite wie beim original) und somit die luft (fahrtwind) in den schlauch gedrückt wird. je schneller, desto stärker. damit hat man 1. kalte luft (nix warme luft ausm motorraum) und 2. luftdruck auf dem sportluftfilter (ich verstehe darunter so ein kegelstumpf-artiges teil).

oder ist sowas schädlich für den motor?

gruß
tom

ja hallo! mit der schraube das war soweit klar, ich wußte nur nicht ob sich da was verkantet. dann werde ich morgen wohl ein neuen versuch starten und mit dem hammer aufm querlenker semmeln... abzieher geht ja leider nicht... evtl aber gummihammer. vlt geht auch noch was anderes: rad aufbocken und mit nem 5t wagenheber zwischen karosse und querlenker drücken... holz als unterlage zwischen karosserie und heber. das ist dann sozusagen auch ein abzieher (oder abdrücker). bin mal gespannt was mich da erwartet, auf die zeichnungen kann ich nicht mehr warten.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…AMEWN%3AIT&rd=1

danke für deine tips!
tom

Hallo, ich hab versucht, aber es war ohne Gewalt nicht möglich den Querlenker nach unten aus dem Achskörper herauszuziehen. Muß ich dabei irgendwas beachten? Ich hatte den Reifen dabei leicht unterbockt. Geht das nur mit Gewalt raus oder etwa nur, wenn das Rad eingefedert ist? *grübel*

danke,
tom

Hi, erstmal danke für die Antwort.
Die 55 Euro sind ja nicht das Problem. Ich weiß aber nicht, ob noch 100 euro für den Achskörper (der war gemeint) noch dazu kommen. Ist nur der Stift am Querlenker im Eimer oder auch die Buchse/Aufnahme im Achskörper? Deshalb. Ich habs grad aufgebockt und versuchs irgendwie herauszufinden.

gruß,
Tom

Hallo, seh das Post grad erst: Hab ein änliches Problem. Vorne mal hochkurbeln (die Seite wos klappert) und mal kräftig am Rad wackeln.
Allerdings ist das klappern bei mir auch beim Bremsen der Fall.

gruß,
Tom

Hallo! Vielleicht kann jemand meine Frage beantworten!
Ich hab gestern diesen Swift abgeholt:
ebay-Artikel 4637424721
Typ 1.0 GL, Baujahr 4/93, Viertürer, EA SF310, KBA 7102-331.
Die Probleme mit Rost bei diesen Autos sind mir bekannt gewesen... dieser sieht allerdings noch erstaunlich gut aus.

Problem ist der Querlenker vorn links, der klappert bzw. wackelt dort, wo das Federbein aufgehängt/eingeführt wird. Fragen dazu:

- Welche Querlenker sind nun möglich? Gab es dort bauliche Veränderungen zwischen 1990 und 2000?
- Ist nur der Querlenker defekt oder brauche ich den Achskörper (/edit) auch neu? Ich spekuliere ehrlich gesagt hierdrauf:
ebay-Artikel 8038543080
aber ich weiß nicht obs passt und der Verkäufer meldet sich nicht.
Mein Autofritze meinte nur \"Schrott - wird sofort stillgelegt - kostet 300 Euro!\"
- Wie gefährlich ist der Schaden? Kann ich den Wagen noch normal benutzen oder fliegt mir bald das Blech (bzw. das Rad) weg? Das Spiel im Achskörper ist ca. 3-4 mm.

Mit diesem Spiel im Achskörper hat sich wohl auch ein zweiter Schaden in der Buchse am anderen Ende dieser Schwinge ergeben; diese sieht ziemlich zerfetzt aus.

Vielen Dank fürs lesen und alle Hinweise!
Tom