Beiträge von Quertreiber

so, mal wieder update, Fotos sind alle zu groß, muss ich mal bearbeiten..

Erstes Rennen nach 6 Jahren Abstinenz,

Navc Slalom auf dem Flugplatz Rothenburg ob der Tauber,

Auto komplett neu zusammen gebaut, slicks waren die, welche ich vor 6 Jahren gebraucht gekauft habe

Sprit Leitung oberhalb vom Tank porös, leichter Sprit Geruch, bin trotzdem gefahren, 10 Sekunden/ Lauf war ich langsamer, wie die ersten NSU..

4. Gang ca. 150 km/h erreicht, im Rollout um zu schauen ob Auto funktioniert.. Pro Lauf bin ich zwei Sekunden schneller geworden..

Strecke war super gestellt und hat richtig Spaß gemacht, mein motorbauer musste kommen und mir unbedingt zuschauen,

Platzierung 8/16

Navc Doppel Veranstaltung Idarwald

Samstag,

Auto top, sehr schneller anspruchsvoller Kurs, zweitschnellste Zeit gefahren in meiner Klasse, bis auf die eine Pylone, die mir im Weg stand, somit 6/13.. Auto Klasse, bis auf leichte Fahrwerks Probleme, im Kalten Zustand der Reifen ist die Hinterachse gefühlt wie auf Glatteis, man hat Gefühl der bricht sofort aus.. Nach Training Reifen heiß, untersteuern ohne Ende..

Sonntag

Katastrophe, nach Start kam eine Passage, wo ich auf einmal keinen Sprit Druck mehr hatte und die Hälfte der Strecke keine Motorleistung hatte.. Habe dann nach getankt und im ersten Wertungslauf, gleiches Problem gehabt..

Im zweiten Wertungslauf habe ich an der einen Stelle langsam gemacht, hatte den Rest der Strecke dann volle Leistung und auf einmal nur noch durch drehende Räder, gefühlt kein Grip.. Platzierung 8/13..

Zuhause Fehlersuche, Kabel Bruch bei der in Tank Pumpe, somit schwappender Sprit, keine Förderung..

Staz

Freunde haben mich eingeladen nach Staz in Österreich..

Kurze Strecke, aber sehr flüssig.. Auf Lkw Platz mit noch parkenden Lkws, war nicht mein Fall..

Auto nur drehende Räder, kein Grip, nur rutschen.. Hat im Nachhinein Spaß gemacht..

Letzter.. YT Link von einem der nen Film über die Veranstaltung gemacht hat, der Kegel Bruder im roten Plastik Bomber bin ich..

Zuhause Auto zerlegt, diverse Schrauben, Motorhaube Befestigung Motor Getriebe, Hinterachse, locker..

Benzin Pumpe locker, Sprit Schläuche Motorraum porös, alle gefundenen Fehler behoben..

Achsvermessung durchgeführt, keine Werte haben gestimmt, alles geändert, tut..

Navc Slalom Flugplatz speichersdorf

Samstag

Sau schneller anspruchsvoller Kurs, heftig schnell, selbes Fahrverhalten, Training übersteuern, Wertungslauf untersteuern,

alle meine Zeiten im Bereich von 0,05 Sekunden..

NSU pro Lauf 7 Sekunden schneller..

Platzierung 8/13.. Aber keine Pylone..

Sonntag

NSU eigene unerreichte Liga..

Strecke Klasse, Sau schnell Auto hat gehalten, war schnellster nicht NSU.. Die ganze Zeit habe ich gegen einen perfekt aufgebauten Polo Fahrer gekämpft, hier habe ich ihn erstmals geschlagen..

Auto auf Hänger nach Hause gebracht, in Werkstatt gestellt und in Urlaub gefahren.. Nächstes Rennen in Imst, am letzten Wochenende im Juni..

In der gopro steckt der Deubel..

Erstes Rennen hatte ich die nicht dabei, zweites Rennen, Akku am Start leer, drittes Rennen alles eingestellt, neue Akku gekauft, kam nicht hin zum starten, nächstes Rennen, Fernbedienung für gopro gekauft, Akkus alle geladen, alles eingerichtet, aber nicht WiFi ausgeschaltet, gopro am Start Akku leer..

Nächste Rennen sind Flugplatz Waldkraiburg, am nächsten Tag, Bad Aibling

Gruß quertreiber

hallo, gelbe Leuchte, meinst du motorkontrollleuchte?

Wenn es die lambdasonde wäre würde er normal weiterfahren und nicht ins not Lauf Programm gehen..

Lambdasonde kostet zwischen 30-90€...

Arbeitslohn kommt hin, je nachdem welche der beiden lambdasonden defekt ist..

Gruß quertreiber

moin,

einmal deine Frage bei Google eingegeben und schon als erster Treffer steht fa. Bihler, Erhöhung der Anhängelast auf 1800kg gebremst ab Baujahr 2013..

Ich denke aufgrund des neuen (alten) Prüfzykluses mit Zug Gesamtgewicht bergauf und bergab mit mehreren Wiederholungen, sind die Hersteller bei der Anhängelast sehr zurückhaltend geworden..

nen Alter /8 Diesel Benz durfte mit seinen 50ps

2t gebremst ziehen.. Der wäre nie nen pass raufgekommen, bzw kontrolliert runter..

Gruß quertreiber

hallo, ich kann dir auch nur ohne Gewähr das sagen, was ich denke..

Erstmal wäre es gut zu wissen, um was für einen Pkw es sich handelt...

Probier mal, zwei mal kurz hintereinander auf das kupplungspedal zu drücken vor dem schalten. Das könnte helfen, wenn du Luft innerhalb der hydraulischen Kupplungsbetätigung hast..

Hast du eine Kupplung die per Seilzug betätigt wird, bringt es nichts..

Getriebe Öl, wie alt, schon mal gewechselt? Vor kurzem gewechselt, seitdem die Probleme?

Es ist für ein Getriebe nie gut, die Gänge rein zu würgen. Über kurz oder lang wird das Getriebe einen Schaden nehmen..

Kann auch sein, dass die Kupplung am Ende ihres Lebens ist und erneuert werden muss..

Wenn du eine Abschätzung haben möchtest, ab in die Werkstatt..

Gruß quertreiber

danke, jetzt haste das zusammen gefasst, was ich damit sagen wollte..

Das kann nur in China kostengünstig gefertigt werden, mit Versand meist immernoch günstiger..

80€, sei mir nicht böse, aber unter 120€/h schaltet hier keiner die Maschine an.. 3 Minuten ist sportlich, die 8 Minuten habe ich grob geschätzt.. Wenn du sagst 60€/h und dann noch Stundenlohn, Material und Werkzeug dazu, naja..

120€/h Zerspanzeit

140€/h Programmierzeit

Rüstzeit Pauschal (bei Frästeil)

Das sind die Verrechnungspreise bei uns..

Vor 10 Jahren waren wir hier bei 75€/h für Zerspanen..

Letztes Jahr sind die Preise für Material und Energie explodiert, hier jedenfalls und da hat jeder richtig zugelangt..

Gruß quertreiber

hallo,

sry, die stundenverrechnungspreise sind leider hier in der Gegend so. Wenn du nen zerspanner kennst, der mit 60€/h rechnet, bei den Energie Preisen und der Inflation..

Meine Priorität war mal aufzuzeigen wie man kalkuliert.. Das nächste, gibt es so ein dickwandiges Alu Rohr, welches du nicht über drehen musst? Sry Joker, glaube ich nicht.. Meine Kalkulation ist aus dem vollen.. Egal, mit war eh klar, dass wenn ich da was schreibe, ich der böse bin.. Wenn es so lohnenswert wäre, würden sich die Firmen darum reißen, frag mal bei nen paar zerspannern an.. Bin mal gespannt, ob deine oder meine Kalkulation realistischer ist.. Schön wäre, wenn ich falsch wäre, für euch..

Gruß

Quertreiber

hallo, das drehen ist nicht das Problem, das kann ich machen, aber wenn einer meint, dass er für 10€ / buchse die bekommt, dann isser falsch.. Wenn ich rechne, 15-20 Minute / buchse dann bin ich bei Stundenlohn von derzeit 100-120€ bei 40€/buchse.. Klar kann ich nen Programm schreiben und die CNC spuckt dann alle 8 Minuten eine aus, aber 1h programmieren (140€) mit einrichten, dann sind da auch schnell 130€ /h nur für den Dreher dabei, dann kommt bei Aluminium noch eloxieren dazu, da sind wir bei Summen, die keiner bezahlen will... Ich denke, wenn wir 8 Minuten, bei 40 Teilen rechnen, kommen pro Teil 4€ programmier, einrichtzeit dazu und dann sind Stück Preise von 16€ + 4€=20€ bei Abnahme von 40 Stück, / Stück in Europa..

Bin mal gespannt wer sich jetzt aufregt..

Gruß quertreiber

moin,

ja es gibt verschiedene Getriebe Übersetzungen.. Die werden hier auch im Forum gepostet.. Das 1 l Getriebe ist ähnlich kurz wie das GTI Getriebe übersetzt. Das 1,3 l Getriebe ist ewig lang, wie auch die 4wd Getriebe...

2,4l laut Repbuch, API gl4 oder gl5. Ich nehme immer 75W-90..

Gruß quertreiber

hallo, schreib mal toml hier im Forum an, der kann dir bestimmt helfen..

Gruß quertreiber

hallo,

willkommen im Forum.

Die ma Swift / justys haben schon im Prospekt gerostet, aber ich wünsche dir Glück, dass der, der einzige ist, der keine Rost Probleme hat..

Die neuralgischen Punkte sind,

A Säule oberhalb vom Steuergerät,

Dome im Motorraum,

die Muttern im Rahmen, welche die Lenker halten, die muttern rosten ab und die Schrauben drehen durch.. Von außen sehen die meistens gut aus, aber leider ist Rost ein Riesen Thema..

Der 1 L Dreizylinder hat ein Problem mit der Verkabelung der einspritzdüse. Rost am Tankeinfüllstutzen ist auch ein Thema, wenn er anfängt sein Gebiet zu markieren..

Sry, wenn ich etwas pessimistisch rüberkomme, aber ich kenne die nen bißchen..

Abschließend möchte ich aber sagen, der 1,3 l ist ne sparbüchse, die funktionieren einfach und sind günstig im unterhalt. Der halbe Sechszylinder ist ne Zicke wegen der einspritzdüse und vom Temperament her sehr ein gebremst..

Gruß

Quertreiber

hallo, zwei Tipps..

1. es gibt sogenannte Lenkrad abzieher, die auf das Gewinde von der Lenksäule sich abstützen und unter dem Lenkrad eingehängt werden..

2. Tipp, ich habe bisher immer von oben auf Lenkradkranz geschlagen. Das kippt dann und ich habe es dann demontiert. Bisher habe ich es immer so demontieren können.. Bisher habe ich auch die Mutter nie komplett abgeschraubt, sondern noch zwei bis drei Gewinde Gänge drauf gelassen, weil wenn man dran zieht und das Lenkrad löst sich ruckartig, kann es weh tun..

Gruß

Quertreiber

hallo,

Mal kurzes update,

Wagenpass Abnahme erfolgreich durchgeführt. Sitz inklusive neuer Sitz Befestigung ein geschweißt, dafür musste ich den Kardantunnel um 30mm Richtung Mitte donnern.. Ich habe dann den Schnitt mit einem Blech verschlossen. Ich habe Bilder gemacht. Dieses Jahr wird navc gefahren und dmsb Slaloms.

Gruß Quertreiber

hallo,

habt ihr Erfahrung mit solchen Adaptern?

Ich bin gerade auf der Suche nach einem für den Suzuki Swift 4wd, sf413 GTI.. Ich habe bei manotec angefragt. Leider brauchen die etwas um den richtigen raus zu finden. Der für grand vitara ist leicht zuortenbar, aber nicht zu meinem Baujahr.. Hat wer ne Quelle, wo ich so einen funktionierenden für Swift, bzw grand vitara xl7 hergekommen kann?

Danke

Gruß quertreiber

kabelbaum passt nicht plug and play, kannst nicht einfach um stecken, Rallye36 hat sich die Arbeit gemacht und beide schaltpläne verglichen und um gepinnt, der kann dir da eventuell helfen..

Gruß quertreiber

aha, nun kommen wir der Sache näher.. Also, rallye36 hier im Forum hat das schon gemacht.. Ich habe nen 4wd Swift umgebaut auf GTI für Rennen..

Ich muss dich enttäuschen, einfach um stecken geht da gar nicht. Wenn du GTI Bremse fahren willst brauchst viele andere achsteile, usw..

Gruß quertreiber

hallo, du willst nen ma Swift, nach bj. 95 auf GTI Technik, vor bj 1995 umbauen?

Gruß quertreiber

Tach, was baust du um auf GTI Technik?

Gruß

Quertreiber

hallo, wenn ich mich recht erinnere, musst du Lenkrad abbauen, hupen Knopf abziehen, Mutter 19 mm lösen, Lenkrad rund um einmal drauf schlagen, mit Ruck zu dir ziehen, dann die Mutter von Lenksäule komplett abdrehen.. danach kannst die Verkleidung von der Lenksäule ab Schrauben, sind vier Kreuz Schrauben von unten..

Dann hast das Cockpit vor dir.. Da waren dann noch 4 Kreuz Schrauben und schon kannste es rausnehmen..

Ich habe noch nie einen Swift ohne Drehzahlmesser gesehen.

So mache ich es.. Keine Garantie, dass dies richtig ist..

Gruß

Quertreiber

hallo, ich bin mir zu 90% sicher, dass die Verzahnung im Diff die gleiche ist, bei 1,6 und 1,3 GTI. Ich fahre die GTI Antriebswellen im Allrad und die Allrad Antriebswellen konnte ich in den Getrieben untereinander tauschen, die ich hier habe..

Allrad Wellen passen im Rennswift bei mir nicht..

Dreizylinder Zeug bekommt ein Bekannter aus dem Forum für kleines Geld, sowas habe ich nicht mehr..

Was da im ignis verbaut ist, weiß ich nicht, kann mir aber vorstellen, dass die Getriebe weiter verwendet wurden, oder die Diffs..

Es passen jedenfalls viele Teile aus dem ignis in den Swift SF..

Letztendlich steckt die Antriebswelle ja im Diff..

Wünsche schönen Tag..

Gruß Quertreiber