Beiträge von DjViko

Ich denke mal Bilder sagen mehr als 1000 Worte:

Danke für eure zahlreichen Antworten!

1. Die Spritzwand ist nicht schmutzig sondern wurde absichtlich so lackiert (Rat-Look eben).
2. Der Übergang an der A-Säule hätte echt besser werden können, leider
3. Der Spoiler sollte sich etwas abheben, ich hatte Angst der Spoiler würde sonst nicht genug auffallen

Punisher2K:
Die Spritzlappen sind vom Swift SSS, habe sie auf E-Bay erstanden (aus England; ca.60Euro).

Ich hatte den ganzen Swift zerlegt, alles rostige ausgebessert und sämtliche Dichtungen bei Motor etc. erneuert, Zahnriemen usw.
Das Hauptproblem: Mein knapper Kontostand

LG Harry

Und das Beste zum Schluss:
Jetzt hat er 101PS und nicht mehr 52

Nach fast einem Jahr Arbeit:
(Ich bin Schüler und hatte wenig Zeit, sonst wäre es eh schneller gegangen)

Hallo Leute!

Ich bin jetzt endlich mit meinem Umbau inkl. Restauration des 90er Swift GL fertig.
Hier ein paar Fotos.
Schreibt mir bitte eure Meinung!

Ich fange mal mit den Fotos vor der Restauration an:
So habe ich ihn gekauft (300 Euro).

Danke für eure Tipps.
Ich habe die Felgen jetzt gekauft und werde damit zu einer Drehbank fahren.
MfG

swift_96

Guter Plan!
Aber ich möchte die Felgen gar nicht eintragen.
Ich brauche sie für den Autoslalom.
Auf den Felgen sind Yokohama Semi-Slicks montiert.

Der Segen des TÜVs ist daher nicht von interesse, nur die Durchführung der Bearbeitung.
An der Drehbank wird vermutlich kein weg vorbeiführen.
Stiftschleifer wird sicher zu ungenau, oder?

MfG
Harry

Denke ich mir, wegen Rundlauf und so.
Aber wegen 0,6mm.
Das ist doch lächerlich, oder?

Hallo erstmal!

Jetzt kommt wieder eine meiner Spezialfragen:
Ich habe einen Swift Gti.
Der hat 4 Loch 114,3; Mittenzentrierung ist 60,1

Jetzt würde ich Alufelgen von einem Mazda Bf Turbo bekommen.
Der Mazda Bf hat auch 4 Loch 114,3.
Es sind sogar 6J14 ET38.
Alles ist perfekt, nur der Hacken an der ganzen Sache:
Beim Mazda ist die Mittenzentrierung 59,5

Wäre sie beim Mazda größer, wie z.B. beim Hyundai (70,1), dann wäre alles gut. Dafür gibt es ja Ringe.

Kann man das irgendwie ausschleifen oder so?
Oder ist das nicht möglich?

Die Abweichung ist ja schließlich sehr gering.
Danke für eure Mithilfe!

MfG.
Harry

Danke erstmal für eure Mithilfe.

Rolli:
Wo hast du denn deine Slicks überhaupt gekauft?
Kannst du mir da vielleicht einen Händler per PN empfehlen.
LG
Harry

Hallo euch!

Bin gerade auf der Suche nach Semislicks für meinen Slalom Gti.
Könnt ihr mit da gute Reifen empfehlen?
Ich will mir 14er montieren.
Suche etwas Günstiges.
Was sagt ihr zu der Marke Fedima? (http://www.fedima.de)
Oder zum Silverstone RR?
Der Preis wäre heiß!
Der Toyo Proxes R888 ist mir doch etwas zu teuer.
Der Federal SS-595 ist mir auch empfohlen worden, aber das ist halt kein richtiger Semislick, dafür kostet er nur 50 Euro.
Ich will damit nur hobbymässig in der Division 1 (Seriennahe) fahren.
Danke euch!
LG
Harry

swiftb:

Laut dem Test von Bild kann man also sagen, das V-Power und Co. doch keine Mogelpackung ist. Immerhin hat der Mini weniger verbraucht und hatte auch mehr Leistung. Außerdem sind V-Power und Co. von besonderer reinheit und können sich, speziell bei modernen Diesel positiv auf Partikelfilter und Einspritzanlage auswirken. Das ist übrigens schon mal in einem Test von Autobild erwiesen worden. Ob die jetzt mit Shell und Co. zusammenarbeiten? Wer weiß. Ich bleibe jedenfalls beim V.Power. Mein Peugeot 207 HDI GT hat, bis auf einmal, noch nie etwas anderes bekommen und hat jetzt über 94.000km runter.
Der Gti Swift und Opel Manta bekommen weiterhin Super, immerhin können die ohne Klopfregelung sowieso keinen Vorteil dadurch erfahren.
Ich denke es ist eher eine Frage des Motors. Bei Motoren mit variabler Verdichtung bringen die zusätzlichen Oktan auf jeden fall Vorteile.

PS: Solange der Sprit in Österreich noch so \"günstig\" ist kann ich mir den V-Power zum Glück noch leisten. In der Türkei kostet der Liter Super bereits !2 Euro!

Hallo euch!

Da ich Fahrzeug und Motorenbauer bin und mich bereits mit E10 auseinandergesetzt habe, kann ich euch folgendes sagen:

1. E10 kann im Tank zu wachsen beginnen. Ist ja nur Berzin mit 10% Ethanol.

2.Zurzeit sind ohnehin schon 5% Ethanolanteil im Benzin zulässig (ohne Kennzeichnung).

3.Im Motorsport wird zum Teil nur mit Ethanol gefahren.

Und jetzt zur eigendlichen Frage:

1. E10 ist in der Regel, so lange nicht ausdrücklich vom Hersteller untersagt, für jeden Ottomotor unbedenklich und kann daher getankt werden. Ich persönlich würde jedoch bei Direkteinspritzern die Finger von E10 lassen.

Bei reinem Ethanol, oder E85 sieht die Sache schon etwas anders aus.
Ethanol ist sehr aggressiv und kann Einspritzdüsen verkleben sowie Kraftstoffleitunen angreifen. Daher die besonndere Gefahr für Direkteinspritzer.

Man beachte jedoch!!!

Wie jeder weiß verdünnt sich das Motoröl, speziell bei Kurzstrecken, mit Benzin (wegen stärkere Anfettung des kalten Motors). In der Regel ist dies kein Problem, da das Benzin bei längeren fahrten (z.B. auf der Autobahn) wieder verdunstet. Bei E10 sieht die Sache anders aus. Ethanol kann bei normalen Öltemperaturen nicht verdunstet.
Die Folge: Der Serviceintervall des Fahrzeugs wird stark verkürzt.

Das heißt: Öfter Ölwechseln => Ersparnis = 0

Hoffe ich habe euch weitergeholfen und mich verständlich ausgedrückt.
MfG.
Harry

Geht klar Steffen!

Ich gebe es weiter.

Danke Dennis!

Hallo!

Ich habe ja vor kurzen einen 90er GL wegen Gti-Umbau zerlegt und da ist mir ein Getriebe übergeblieben (52PS).
Heute hat mich meine Ex-Freundin, die ein 1995er Gls Cabrio (68PS) hat, wegen einem Getriebe angerufen.
Meine Frage:
Kann man dieses Getriebe bei ihr einbauen?
Normalerweise müsste das doch passen, oder?
Wie sieht es mit dem Übersetzungsverhältnis aus?

Danke für eure Mithilfe!
LG
Harry

Was ist das?

Hmm...
90er GL auf Gti umbauen....
Woher kenn ich das nur?

PS: Das ist mehr Arbeit als es am Anfang aussieht.

Zuerst das Teroson Record 2000.
Es ist so eine Art all-in-one-Steinschlagschutz.
Im Sommer braucht es ca. 30-60min um zu trocknen.
Seilfett immer als letzten Schritt auftragen!
Ich persönlich habe auch Stabi, Dreieckslenker, Federn usw. damit bestrichen.
Schaden kann Seilfett nie.
Immerhin verwendet man es schon seit es Autos gibt.
MfG

Hallo!
Ich verwende auf meinem Unterboden + Schweller, Kotflügelinnenseite etc. Teroson Record 2000.
Das Zeug ist zwar nicht billig, aber dafür überlackierbar und der perfekte Steinschlagschutz auch für Schweller.
Habe es auf allen meinen Fahrzeugen.
Erhältlich ist es in schwarz, weiß und grau.
Zusätzlich habe ich noch den gesamten Unterboden etc. + alle von Rost gefährteten Teile mit Seilfett (ca. 2 Dosen) bespritzt.
Sicher ist sicher;-)
Für die Hohlraumversiegelung hatte ich bisher auch immer etwas von Teroson, auf Wachsbasis.
Seilfett soll sich jedoch auch sehr gut dafür eignen.
Es kann nur sein, dass man es vorher etwas wärmen muss, da es sonst schlecht durch den Hohlraumpistolenschlauch geht.
Weiters habe ich auf jedem Schweller 4 Gummistopeln von einem Opel nachgerüstet, um besser den Hohlraumschutz erneuern zu können, da ich ja sonst immer den Teppich weg machen muss.
Naja, vielleicht habe ich es etwas übertrieben, da ich ja ohnehin nur im Sommer mit dem Swift fahre.
Egal.
Ich würde dir Teroson Record 2000 und Seilfett empfehlen.
Mein Opel ist damit seit 7 Jahren Rostfrei und das heißt was!
MfG
Harry