Beiträge von Jochen B.

Hallo Leute,
wollte ja eigentlich am 15. Sep zu Wimmer wegen Leistungssteigerung. Leider ist mir da gerade was finaziell unpassendes dazwischen gekommen
Mußte den Termin erstmal absagen und den Monat abwarten.

Gruß
Jochen

Ich werde nach meinem Urlaub meinen Sport am 16.09. bei Wimmer machen lassen. Luftfilter, Leistung und Auspuff. Wollte vorher und nachher ne Leistungsmessung haben.

Gruß
Jochen

Also das rechte Schloss wurde nachgestellt und die Scharniere unten an der Rückenlehne wurden wohl auch nachgestellt.

Meiner war gestern beim Händler bei uns in der Stadt und die Rückbank ist jetzt ruhig. Die wackelige Fahrersitzlehne ist wohl normal
Bin mit dem KFZ Meister zu drei neuen Swift gegangen und die hatten alle das selbe Problem. Wenns denn ein Problem ist. Ich finde es jedenfalls komisch.

Gruß
Jochen

Wäre mal interessant ob die Filter schon länger drin waren und ob die auch anständig gepflegt (geölt waren). Könnte mir schon vorstellen, wenn der ausgewaschen wurde und nicht nachgeölt war, daß der sich auflöst.

Gruß
Jochen

Hi,
habe gestern erst meine alten und neuen Räder gewogen.
original Swift Sport Felgen 6,5x17 5-Loch mit Reifen 195/45 = 18,4 kg
Dazu die Dotz Brands Hatch 7x16 5-Loch mit Reifen 205/40 = 18,0 kg
Die Dotz Felge habe vorher auch alleine gewogen = 10,0 kg

Ich würde mal davon ausgehen, das der 195/45 etwas leichter als der 205/40 ist (vielleicht 0,5 kg) dann wiegt die original Felge so um die 11 kg

Fahrtechnisch sind die Dotz in 16 Zoll auf jeden Fall besser. Muss man halt wissen ob einem 16 Zoll reichen. Ich für meinen Teil werde die 16 Zoll Dotz Brands Hatch wohl wieder verkaufen. Sind schöne Felgen, aber will doch lieber 17 Zoll. Leider gibt es die
Brands Hatch nicht mehr zu kaufen, auch wenn sie teilweise noch angeboten werden.
Wenn Du Interesse hast, würde sie incl. neuer Reifen günstig abgeben.

Gruß
Jochen

Darüber habe ich mir ja uch noch nie Gedanken gemacht. Fahre eigentlich schon seit Jahren Tauschfilter / offene Luftfilter. Von Motorschäden durch die Sportluftfilter habe ich bis jetzt auch noch nix gewußt. Wenn sich natürlich bei den K&N Filtern was gelöst hatte, ist das natürlich nicht so gut.
Wer kann mir denn mehr zu dem Fall K&N sagen? Haben die dadurch jetzt irgendwas geändert?
Meiner soll ja einen BMC Tauschfilter bekommen, aber jetzt bin ich mir da nicht mehr so sicher.

Gruß
Jochen

Hallo Leute,
da metallische Knacken von der Rückbank habe ich auch, besonders in schneller gefahrenen rechts Kurven.

Schlimmer aber ist, das die Rückenlehne vom Fahrersitz auf der rechten Seite wackelt. Wackelt auch nur rechts, links ist fest.
Naja, Montag habe ich einen Termin bei Suzuki und hoffe die bekommen das weg.

Gruß
Jochen

Ich nur Super +
außer ich muß unbediengt an ne Shell, die mir das total überteuerte Racing 100 verkaufen wollen, weil die kein 98 Oktan haben.

Gruß
Jochen

Hi Leute,
also in meinem Gespräch bei Wimmer wurde mir gesagt, die 14 PS gelten von der tatsächlichen Leistung und nicht von der Serienleistung 125 PS.
Soll heißen 132 + 14 PS. so habe ich es jedenfalls verstanden.

Aber mitte September weiß ich mehr

Gruß
Jochen

Also wenn ich das richtig verstehe, schreibt Wimmer ja, daß der Leistungszuwachs und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband angehoben wird. Heißt für mich, das ich den Begrenzer nicht höher haben muß, weil die Mehrleistung nicht durch eine höhere Drehzahl erreicht wird.

Gruß
Jochen

Wer baut den in Rövenich Auspuffanlagen? Klärt mich doch mal auf :d_gutefrage:

Jochen

Ganassi der der nach mir nach Wimmer fährt sollte ja schonmal 10% bekommen. Denn bei 2 gibts ja 10% Rabatt.
Für den Auspuff haben die wohl jemanden der 2. die Woche kommt und das Teil einbaut und anpasst. Endrohrgröße und Form haben wir heute schon mal anprobiert. Soll aber nicht übertrieben groß werden, eine Nummer größer reicht mir.

Kann es sein, daß der eine oder andere die Tage bei Wimmer angerufen hat, bzw. hingemailt hat. Waren wohl die letzten Tage ungewöhnlich viele Fragen bezüglich Swift bei Wimmer eingegangen :d_zwinker:

Falls mal einer zum Wimmer fährt, kann er gerne auf einen Kaffee bei mir vorbei kommen.

Gruß
Jochen

Hi Leute,
da ich von Natur aus ungeduldig bin, war ich heute "nochmal" bei Wimmer.
Also Drehzahlbegrenzer kann man nach Wunsch programmieren lassen.
Dazu hat man mir auch ne schöne Story erzählt:
Vater kauft Sohn Golf GTI. Vorher fährt er damit zu Wimmer und lässt ihn auf 160 km/h begrenzen. Sohn fährt dann irgendwann auch zu Wimmer wegen Fahrwerk und Auspuff, und will auch die Begrenzung raus haben. Wimmer schüttelt mit dem Kopf. "Erst wenn Dein Vater das ok gibt" Cooler Vater!!!

So jetzt wieder zum Thema.
Es war auch mal die Rede davon, daß Suzuki evtl. am geöffneten Steuergerät erkennen könnte, daß da was gemacht worden ist. Das war mal. Denn, das Chiptuning (was ja eigentlich nicht stimmt, weil man ja den Chip nicht mehr tauscht) wird in 95% aller Fahrzeuge über den OBD-Stecker progammiert. Wo das nicht geht, wird lediglich das Steuergerät ausgebaut, aber nicht geöffnet.

Nochwas zum Leistungsprüfstand. Eigentlich ist der Leistungsprüfstand für das Chiptuning (Leistungsoptimierung) nicht nötig. Weil wie schon gesagt, eigentlich alle Daten aus dem Steuergerät gezogen werden können. Sogar Leistungsdiagramme können über die OBD gezogen werden. Also wird einfach ein Laptop an die OBD angeschlossen und man guckt sich die Daten an und optimiert sie.
Beim Leistungsprüfstand gibt es auch so einige Tricks wie der Tuner eine Vorher/Nachher-Messung schönen kann, also muß so ein Diagramm auch nicht immer die Wahrheit sagen.

Ich habe heute einen Termin für mich am 15. September gemacht.
Leistungsoptimierung, Auspuffanlage und Luftfilter. Leistungsmessung werde ich wohl auch machen lassen. Leider gehts nicht vorher, weil noch Alpentour mit Lotus dazwischen ist.
Bin halt ungeduldig :augenroll:

Gruß
Jochen

So, habe mir gerade mal die Mühe gemacht und auf www.ffcd.net Focus Forum quergelesen.
Also was konkretes schlechtes habe ich da über wimmer nicht gefunden, außer das übliche rumgenörgel über den oder den Tuner, aber ohne wirklich die dort aufgetretenen Probleme mal zu äußern. Nur "geh nicht zu Wimmer, der ist Mist".
Außerdem soll es wohl generell Probleme mit dem Focus ST bezüglich Chiptuning gegeben haben. Aber egal, jeder soll sich selber ein Bild machen.
Will hier aber auch mal betonen das ich nix mit Wimmer zu tun habe und hier der Eindruck entsteht ich würde die Werbetrommel rühren. Es gibt bestimmt auch noch andere gute Tuner. Der Vorteil für mich ist, Wimmer ist quasi gleich bei mir um die Ecke und bsi jetzt habe ich noch nix wirklich schlechtes gehört. Außerdem gibt es die nicht erst seit heute und das heißt ja auch schon was in dem Geschäftsfeld.

Gruß
Jochen

rick welche Probleme hat es denn mit dem ST gegeben?

Gruß
Jochen

Hallo Leute,
ich sehe es äjnlich wie thundernose. Denke mal die Optimierung auf dem Prüfstand ist das beste. Was aber in der Regel auch teuer sein sollte als das ohne Prüfstand.
Wie Wimmer das genau hin bekommt, ohne Prüfstand weiß ich nicht und da lassen sich die Tuner auch nicht gerne in die Karten gucken. Könnte mir aber vorstellen, daß die modernen Motoren schon sehr viele Parameter speichern und man anhand der Werte das Steuergerät anpassen kann. Die tatsächliche Motorleistung wird ja von vielen Faktoren beeinflusst (Motor ansich, Software des Steuergerätes, wie wurde der Motor eingefahren usw.).
Ein anderer Punkt ist, es wäre bestimmt auch eine weitere Leistungssteigerung möglich, aber evtl. auf Kosten der Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit. Das Standarttuning ist halt so ausgelegt, daß durch das Tuning der Motor nicht mehr belastet wird als mit den Standartwerten. Deshalb sprechen ja auch viele von Motoroptimierung, was sich ja sogar in geringerem Verbrauch äußert. Wenn man möchte! :biggrin:

Wenn ich die Tage nochmal hinfahre kann ich den Wimmer ja nochmal mit Fragen löchern.

Gruß
Jochen

Hat einer zufällig einen original Luftfilter vom Sport rumliegen und könnte mal
auf die Nummer gucken die da drauf steht. Bei K&W gibt es nämlich offiziell keinen Tauschfilter für den Sport, nur das Performence Kit. Masse von dem Filter wären auch super.
Wenn nicht muss ich morgen mal den Luftfilter auf machen.

Mit dem warme Luft ziehen stimmt schon, aber dafür müsste man ja auch die
ganze Sache umbauen. Das einfachste wäre, einen Schlauch zu legen da wo frische Luft ankommt. Auf den ersten Blick, würde ich den von der Ansaugöffnung des originalen Luftfilter senkrecht runter legen, in Richtung Boden. Da unten klafft nämlich ne riesen Lücke.
Außerdem wäre es aber auch mal interessant zu messen,
wie warm es an der Ansaugstelle im Fahrbetrieb wirklich wird. Könnte
mir gut vorstellen, das die Temp da garnicht solo hoch ist, dass es zu erheblichen Leistungsverlusten kommt. Das Thema hatten wir früher beim Mini nämlich auch mal.
Dadurch das der Motorraum ja nich hermetisch abgeschlossen ist, wird es da immer zum
Luftaustausch kommen.

Zum Problem kann es natürlich werden, wenn man die Leistung vom Stand weg braucht, zum Beispiel bei Ampelrennen :d_zwinker:

Gruß
Jochen

Warum nicht einfach nur den Filtereinsatz von K&W nehmen?
Ist ja das gleiche wie ein offener Luftfilter weil der mehr Luft durch lässt.
Der Filter ist nämlich der gleich wie bei den offenen, aber Du musst nur den Filter tauschen.
Der Filterkasten und sonst alles bleibt erhalten. Und kostet auch nur so um die 60€.

Gruß
Jochen