Beiträge von Chris_SJ

Wenn ein Kühlergrill entscheidet, was ein Jimny ist und was nicht, dann brechen traurige Zeiten an. Das Conceptcar kann man als Jimny-Nachfolger vergessen. Das Ding hat mehr von einem SX4 gepaart mit einem Vitara.

Wenn Suzuki ein SUV ankündigt, dann will ich nur hoffen, daß das nichts mit einem Jimny-Nachfolger zu tun hat. Bisher hat sich der Jimny als echter Geländewagen da noch von der Masse abgehoben.

Und bisher habe ich auch keine seriöse Quelle gefunden, die diese Kiste als Jimny-Nachfolger bestätigt. Im Netz schreibt ein Blog vom nächsten Magazin ab, anderes habe ich auch von obigem Mickey-Maus-Offroad-Magazin nicht erwartet.

Bis 2015 ist noch lange hin. Da passiert noch viel. Lassen wir uns überraschen.

Das wird alles andere, aber kein Jimny-Nachfolger.

Nix für ungut, aber sollte Dir die Polizei den Führerschein nicht zwicken, ich würds sofort tun, wenn ich lese, daß Du Dich nicht im Griff hast. Lese doch bitte noch mal Dein eigenes Posting. Und dann noch mal und noch mal und versuche das aus einer anderen Warte zu sehen. Ich bin bestimmt nicht der einzige, dem das alles leicht befremdlich vorkommt.

Wenn einem das konstante Fahren von 70 km/h +/- schon überfordert bzw. man nicht auf Geschwindigkeitsbegrenzungen achtet, wären evtl. ein paar zusätzliche Übungsstunden mit einem Fahrlehrer eine sinnvollere Investition - und ich meins echt nicht böse.

Ein Warnton im Navi mag zwar eine lustige Gedächtnisstütze sein, kann aber nicht ernsthaft eine "Problemlösung" darstellen. Was machst Du, wenn die Geschwindigkeitsangaben nicht stimmen? Was ist auf der Autobahn bei Verkehrsleitsystemen? Was ist, wenn Du Dein Navi nicht dabei hast? Eine Gefahr für die Allgemeinheit, die sich nicht im Griff hat?

Weiterer Tip: vorausschauendes Fahren und frühzeitiges Erkennen von Geschwindigkeitsbegrenzungen spart Sprit, wenn man rechtzeitig vom Gas geht und den Wagen ausrollen läßt. Digitales Gas- und bremspedal sind "out".

Also bergab nicht die Motorbremse genutzt, sondern immer brav Gas gegeben? Und der hielt die Temperatur nicht? Kann ich mir nur sehr schlecht vorstellen, aber unmöglich ist das nicht.

Nachdem Du ja bereits das Thermostat gewechselt hast und es unwahrscheinlich ist, daß auch das neue Thermostat defekt ist, muß ich jetzt fast sagen: das wars dann wohl. Recht viel mehr an Möglichkeiten als die vorher schon beschriebenen hast Du nicht.

Man könnte noch ein Winterthermostat verbauen, wenns das für den SX4 gibt. Die haben bei Suzuki in der Regel statt 82°C eine Öffnungstemperatur von 88 °C. Nur angesichts der Tatsache, daß auch das "Sommertheromstat" hier schon lange zu war, wird das nicht bis nicht viel helfen.

Also noch mal: dass die Temperatur des Frederstellers nach seiner Schilderung absinkt, ist völlig normal.

Anderes Beispiel: fahre ich mit meinem Jimny mehrere Kilometer im Winter und durchwärme schön den Motor und bleibe anschließend stehen, Motor läuft im Standgas, 700 Umdrehungen pro Minute, Heizungstemperatur ganz auf warm, Lüftung auf höchste Stufe, kann ich auf meinem ScanGauge eco über OBD-Schnittstelle zuschauen, wie die Temperatur von ca. 85-90 °C nach mehreren Minuten langsam um ca. 10 bis 20 K absinkt. Das Thermostat ist zu diesem Zeitpunkt (Öffnungstemperatur 82 °C) schon längst geschlossen, der Heizungskühler zieht raus was geht und der Innenraum kommt einer Sauna gleich. Die Motortemperaturanzeige geht auch leicht zurück. Drehe ich die Lüftung wieder auf 0, geht die Temperatur wieder hoch, auch wenn sie nur auf kleiner oder mittlerer Stufe läuft, geht sie wieder langsam hoch. Alles schon ausprobiert.

Weiteres Beispiel: Bin ich grad in meiner niederbayerischen Heimat und fahre von hier (700 m ü.N.N.) in die nächste Stadt (400 m ü.N.N.), gehts erst einmal ca. 50 Höhenmeter über einen knappen Kilometer hoch, danach sehr lange bergab. Das bißchen Temperatur, das er dort aufbaut, ist nach ein paar Metern bergab im Winter bei Schubabschaltung sofort wieder weg, wenn die Heizung eingeschaltet ist, was ganz normal ist. Motor ist kalt, bekommt kurz Temperatur und wird nachher sofort wieder abgeführt ohne daß neue zugeführt wird.

Noch ein Beispiel: Bin ich in meiner Stammwerkstatt, gibts ein ähnliches Spiel: die ist auch auf ca. 700-750 m ü.N.N.. Fahre ich dort nach Kundendienst etc. weg, gehts erst einmal auf 850 m ü. N.N., das über eine Distanz von ca. zwei Kilometern, danach gehts runter bis auf 400 m. ü.N.N. Wenn ich unten bin, ist der Motor kalt, wenn ich fleißig von der Schubabschaltung Gebrauch mache und die Heizung einschalte.

Es ist völlig normal, wenn ich Wärme über den Heizungskühler abführe und zeitgleich keine oder kaum zuführe, daß die Temperatur absinkt bzw. nicht in die Gänge kommt.

Was schafft Abhilfe bzw. mildert das ganze ab?

1. Standheizung oder Zusatzheizer
2. SItzheizung ein und Heizung nur minimal auf die Frontscheibe
3. Zusätzlicher Heizlüfter für die 12V-Steckdose
4. Öfter mal ordentlich bergab bremsen, wenn es der nachfolgende Verkehr und die Straßenverhältnisse zulassen und wieder Gas geben. Spart zwar keinen Sprit, aber bringt Temperatur in den Motor.

Vom Leerlauf bei Getriebe in Neutralstellung rate ich tunlichst ab. Das bringt zwar etwas Wärme, aber die Sicherheit der Motorbremse ist auch gleich mal mit weg.

Hast schon ein komplettes Kit mit neuem Ausrücklager bestellt?

NIPPARTS oder JAKOPARTS kannst immer für so Standardsachen nehmen.

Und ja, ein Kit kann durchaus so billig bei denen sein. Rechne aber auch noch den Einbau dazu, der haut auch noch mal ordentlich rein.

Abschleifen mit Schleifpapier, ja. Das holst Dir im nächsten "20% auf alles - außer Tiernahrung"-Markt, dort gibts auch Batterie-Polfett, z.B. von der Firma Bosch. Ist in der Regel in zahnpasta- bzw. schuhcremeähnlichen Tuben anzutreffen.

Mahlzeit!

Die Batteriekontakte als auch die Klemmen würde ich etwas anschleifen und mit Polfett gut einschmieren und wieder verschrauben. Rund herum an der Batterie etwas sauber machen und guts ist.

Bezüglich der Motorreinigung kann ich Mr. Wash empfehlen. Die bieten für 99 Euro eine Reinigung per Trockeneis an einigen Standorten an.

Hier gibts im Suzuki-Jimny.info-Forum einen kleinen Bericht von mir, ich war da erst im September 2011 da.

Der Vorredner hats bereits ausreichend erklärt: Schubaschaltung. Nutze ich die Motorbremse, spritzt die Elektronik keinen Kraftstoff ein, parallel entziehe ich aber dem Kühlkreislauf Wärme über den Heizungskühler, weil ich es ja warm und die Scheibe klar haben will.

Echte Abhilfe gibts da keine, außer man hat eine Standheizung oder Zuheizer, der sich einschaltet bzw. die man zuschalten könnte.

Man kann allerdings mit den Gängen, der Bremse und dem Gas in Abhängigkeit der Straßenverhältnisse spielen. Das spart zwar keinen Sprit wie die Schubabschaltung, hält aber die Temperatur ggf. etwas länger hoch.

Glückwunsch zum gelungenen Umzug! Super Arbeit!

Sieht toll aus, auch wenn mir das über die Jahre gewöhnte senfblähfarbene Gelb und die automatisch aufgehende Navigationsleiste links schon ein bissl fehlen *Gedenksenkunde*

Auch Dir ein frohes Neues Jahr.

We heißt es so schön? \"Hart, aber herzlich!\" Mein letzter Satz war keineswegs böse gemeint. Ich zweifle auch nicht an Deiner Intelligenz, also unterstelle mir bitte nichts in diese Richtung. Für Deine Abiturprüfungen, sofern Du brav dafür lernst, wünsche ich Dir jetzt schon viel Erfolg, ansonsten viel Glück.

Zurück zum Thema: Mit Haftpflicht meine ich die Kfz-Haftpflicht des Halters (Leihgeber) des Wagens , mit dem der Unfall (durch den Leihnehmer) verursacht wird. Diese Versicherung zahlt erst einmal den Schaden des Geschädigten, also die Reparaturkosten für den Wagen, in den Du reindonnerst.

Wenn Du gemäß Versicherungsvertrag auch zum Fahren des Fahrzeugs berechtigt warst, bleibt es auch dabei. Warst Du es nicht, siehe oben unter 2).

Solltest Du als Leihnehmer eine Privathaftpflicht abgeschlossen haben, kommt es auf den Vertragstext an, ob die den Schaden am Fahrzeug des Leihgebers bezahlt. In 100% der Standardversicherungen wird das wohl nicht der Fall sein. Damit sind wir aber wieder bei Punkt 4.
Es gibt aber bestimmt Versicherungsgesellschaften, die so etwas gegen eine für Dich \"unbezahlbare Prämie\" versichern.

1. Bei rechtlichen Fragen bitte den Rechtsanwalt konsultieren.

2. Die Haftpflichtversicherung zahlt den Schaden am anderen Fahrzeug, nimmt aber den Fahrzeughalter unter Umständen in Regress, sollte eine alleinige Nutzung vereinbart worden sein.

3. Selbiges gilt für eine evtl. Vollkaskoversicherung, die für das \"verursachte\" Fahrzeug abgeschlossen wurde. Ist aus Kostengründen eine alleinige Halternutzung vereinbart, verweigern die gerne die Zahlung. Auch aufgrund des Verursacherprinzips werden die vor einer Zahlung erst einmal auf den nächsten Punkt verweisen.

4. Der Verleiher kann und wird Dich einen Kopf kürzer machen. Er kann Dich auf Schadensersatz verklagen, womit das ganze gerichtsmassig wird, wenn Du nicht freiwillig für den entstandenen Schaden aufkommst.

Sollte sich eigentlich mit etwas gesundem Menschenverstand weitgehend von selbst erklären, wenn man ein bißchen nachdenkt.

Die große Masse an Autofahrern gibt sich mit einem fest eingebauten und in die Fahrzeugelektronik integrierten Navigationssystem zufrieden. Da ist man auch gerne bereit, eine Größenordnung mehr an Geld zu investieren, nur damits gut ausschaut.

Und jetzt kommst Du daher und möchtest auch noch aktuelles Kartenmaterial? Frechheit!

Wer sich für eine Navigationslösung entscheidet, bei der Routenführung vor Optik geht, wird sowieso bei Suzuki (und bei vielen anderen Autoherstellern) nicht fündig. Techniken wie tageszeitabhängige Routenführung a la IQ routes und Live-Verkehrsdienste a la HD Traffic sind da unbekannt. Und wer eben nur von A nach B will, gibt sich beim neuen Auto auch mit alten Karten zufrieden, egal für welche Automarke er sich entscheidet.

Erfreue Dich Deines SX4 und papp Dir ein TomTom Live- oder Navigon Premium-Gerät vorne rein, wenn Du mit aktuellen Karten schnell ans Ziel kommen möchtest.

Und wenn jetzt das Argument kommt, daß Du dann ja gar kein Suzuki-Festeinbau-Navi gebraucht hättest und das Geld in anderes Zubehör besser investiert gewesen wäre, dann gebe ich Dir uneingeschränkt Recht.

Gegen Bordsteinkratzer hilft eine große Flankenhöhe der Reifen. Bei mir quietscht da höchstens der Gummi

Immerhin.

Glückwunsch!

Nur noch! Ein Satz Alus fürn Winter, einer fürn Sommer.

Ich hab doch vor sieben noch meine heutige Stimme abgegeben und da sah das noch anders aus... O.o

Nichts als Betrüger und Verbrecher ...

Und um kein weiteres Mißverständnis zu erzeugen: die Zeiten, wo blaue, grüne oder rote Standlichter \"in\" waren, sind schon lange vorbei. Ist eher peinlich.

Das ist ganz simpel und hat mit einem gesperrten Differential nicht zu tun. Das ist die Geradverzahnung der Getriebezahnräder, die die verwenden. Die sind in der Herstellung billiger als gleichwertige schrägverzahnte und haben etwas weniger mechanische Verluste. Dafür hast Du das \"Surren\".

Mein Jimny hört sich mit dem geänderten Planetensatz im Verteilergetriebe auch so an, wenn ich in der Untersetzung fahre. Sorgt im Gelände immer für Irritationen bei manchen Leuten