Jo wie gesagt, ich muss noch 1000km runterspulen für die 15000er und dann stell ich die Karre mal auf den Hof und nehm sie erst wieder mit wenns alles behoben ist 
Für Garantiereparaturen bekommt man dort auch einen Ersatzwagen - Mobilität ist also nicht das Thema.
So, bei mir nähert sich die 15tkm Inspektion, anbei so eine kleine Liste dessen was sich angesammelt hat...
Dachhimmel links und rechts bei A-Säule verfärbt
Türe rechts hinten knarzt und knackt beim öffnen (obwohl da nie einer mitfährt)
Handschuhfach knackt bei Kurvenfahrt
Rückenlehne Fahrersitz wackelt/gibt nach
Fahrersitz knarzt bei Kurvenfahrt
Fahrersitz rutscht bei Kurvenfahrt links und rechts (Laut Werkstatt \"ist das so\" bei den höhenverstellbaren Sitzen)
Radioempfang unter jeder Kritik
Scheibenwischermotor macht deutlich hörbare Geräusche und überträgt Vibrationen auf Pedale
Synchronisation des 1. Gangs funktioniert bei niedrigen Temperaturen nicht (kracht beim Einlegen wenn Auto noch rollt).
Windpfeifgeräusche fahrerseitig bei niedriger Geschwindigkeit
Rückspiegel vibriert sehr stark bei Autobahnfahrt
Navi zeigt zwischen 130 und 150 km/h immer dieselbe Geschwindigkeit an
Lenkrad zeigt bei Geradeausfahrt leicht nach links
Bin mal gespannt wieviele Wochen mein Freundlicher das Auto dafür behalten wird... wenigstens gibts keine _ernsthaften_ technischen Probleme, aber es sind halt haufenweise kleine Dinge die das Vertrauen in die Verarbeitung erschüttern. Ich werd ihm auf jeden Fall bei der Terminvereinbarung sagen dass ich das Fahrzeug nicht mehr sehen will bis er jeden einzelnen Mangel behoben hat.
PS: Sorry für die vielen Edits aber mir ist nicht auf Anhieb alles eingefallen 
Hannibal: Jo, wenn ich wo abbiegen möchte und ich mit 50-60 km/h in der vierten unterwegs bin geh ich vom gas und schalt in die zweite Ich seh da das problem nicht, ich schalt ja nicht zurück um zu beschleunigen (wär ja sinnlos).
MichiSX4: Genau das gleiche bei mir... exakt das selbe verhalten. Wenn man kalt mit 3-4 km/h die erste einlegen will dann kracht und rappelt das, als ob es dir jeden moment die schaltung zerlegt...
SuzukiSX4: Das selbe problem mit der ersten hab ich bei kaltem getriebe jetzt auch... komisch... dafür geht die zweite jetzt spitzenklasse rein, auch beim runterschalten bei 50-60km/h
Hallo!
Ich hab am 15.01. meinen SX4 DDiS bekommen, mich noch am selben tag gewundert was denn mit der 2ten los ist und mich hier schlau gemacht
Letzten freitag hab ich das in der Werkstatt anklingen lassen, heute haben sie nachgesehen ob mein Modell noch dafür in Frage kommt (Fahrgestellnummer) und Donnerstag werden die Teile im Getriebe getauscht - mal schauen
Also @blaetti mit dem Swift Diesel kannst meiner meinung nach nicht viel falsch machen, der fährt sich relativ gut, und für ein bissl mehr power kannst dir ja eine box reinhängen Einzig vom verbrauch her ist das bei mir ein bissl mehr als ich dachte... Also auf Autobahn nimmt der bei ~120-130 schon gut 5 Liter. Seitdem ich das dingens aber aufgemotzt habe frisst er etwas weniger
Meine Dunlop die ich am Fiat Punto hatte hat man bei einer bestimmten Geschwindigkeit auch pfeifen gehört....
Das stimmt allerdings.
Der Z13DT wird wirklich nachgebaut, und zwar von Maruti Udyog in Indien. Im September hat sich Maruti Udyog in Maruti Suzuki umbenannt.
Ich finde von der Laufruhe her ist der Z13DT nicht schlecht, wenn man ihn mit seiner Hubraumklasse vergleicht.
Den 1.4 TDI lassen wir außen vor, das ist sowieso ein Traktor, der 1.4 HDi von Citroen (zumindest die Reihe vor "eco") ist wesentlich brummiger und zuckelt unter 1700 touren wie ein esel im gebirge.
Der 1.5 CRDI von hyundai fallt wohl raus, 3-zyl.
Der Ford 1.4 TDCI mag zwar vielleicht einen tacken ruhiger sein, dafür kann er sich bei der leistung definitiv hinten anstellen.
Den Toyota 1.4 D-4D bin ich persönlich noch nie gefahren, der soll aber ganz nett von der Laufkultur sein, hat dafür aber ein etwas eingeschränktes drehzahlband (Max. Leistung @3800U/min) und etwas wenig drehmoment.
Mitsubishi klaut sich die Dieselmotoren sowieso überall zusammen und dämmt diese auch meist noch schlecht.
Der Renault/Nissan 1.5 dCi klappert ebenfalls, ist aber von der Leistung nicht so übel.
Diese "klapprige" Geräuschkulisse ist wohl allgemein etwas mit dem man sich bei einem kleinhubigen Diesel anfreunden muss.
Den kleinen Honda Diesel kenn ich nicht wirklich und bin ich auch noch nie gefahren.
Gespannt bin ich auf den kommenden 1.6er Diesel (leider nicht im Swift)... mal schaun was der kann.
Was den technischen Stand angeht ist der Z13DT auf dem selben Stand wie der 1.3 JTD 16V 70ps im Punto 188a, Panda und "alten" Corsa. Mittlerweile gibts eine etwas neuere Revision mit 75 PS, im aktuellen Corsa und Grande Punto. Was da die großen Neuheiten sein sollen weiß ich nicht, zumindest im GP fühlt sich der Motor ziemlich gleich an. Angeblich soll der Raildruck etwas höher und dadurch die Effizienz gesteigert worden sein.
Bin jetz schon ein bissl zu müde da weiter in die technik einzusteigen, jedem das seine Der Z13DT ist sicher nicht so schlecht wie du ihn hinstellst, und höchstwahrscheinlich auch nicht so gut wie ich ihn hinstelle. Mir gefällt der Motor, ich könnte ehrlich gesagt keinen Benziner mehr ertragen (auch den 1.5er nicht). Einmal Drehmoment - immer Drehmoment
Und ich sag nur du hast ganz sicher keine 100 ps stell dich mal auf einen prüfstand, du wirsts sehen.
mit Opels Common-Rail und ich persönlich find den ganzen Motor ne totale Krücke
1. Das ist ein Fiat Aggregat welches in Lizenz nachgebaut wird.
http://en.wikipedia.org/wiki/JTD
2. Ist der Motor keinesfalls eine Krücke, zeig mir einen anderen Commonrail Motor der bei dem Hub mehr Drehmoment produziert. Du wirst keinen finden.
3. Zeig mir einen PD oder anderen CR Motor der von 4000 bis 4300 U/min noch brauchbare leistung bringt (dieser hier tut es, die PD Motoren gehen ja schon ab 3700 nicht mehr weiter). Du wirst keinen finden.
4. Ist Commonrail ein Direkteinspritzer und derzeit das modernste am Markt. VW stellt ja nicht umsonst auf CR um.
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail
5. Bevor du einen Motor schlecht machst erkundige dich lieber einmal um die Technik die dahinter steht.
Meiner stirbt beim wegfahren wenns wirklich kalt is (-5 oder so) auch fast ab, ma muss die drehzahl ziemlich hoch ansetzen (über 2000) und die kupplung dann moderat kommen lassen. Sonst knickt die Drehzahl sofort auf < 1000 ein, und wenn man da nicht schnell genug die kupplung tritt is der motor datürlich abgewürgt. Ist ein Problem das die kleinen Dieselmotörchen nunmal haben.
Ich hab ein ähnlich lustiges Problem, aber schon seit dem Sommer. Wenn ich mein Töff anlassen möchte passiert es manchmal dass ich den Zündschlüssel umdrehe und das Ding springt einfach nicht an. Nichtmal nach 10 sekunden. Wenn ich dann den Zündschlüssel wieder zurückdrehe und nochmal anstarte (ohne ihn rauszunehmen) springt er sofort an.
Hab einen MZ 1.3 Diesel
Ich vermute dass die WFS einen Hau weg hat... was weiß ich.
Wäre mir ehrlich gesagt neu dass der 75PS hat, der 1.3 DDiS hat 69 PS von Haus aus. 75 PS hat der Fiat Motor im Grande Punto. Der 1.3 DDiS entspricht dem Modell, welches im Punto 188 mit 70PS betrieben wurde, dieser Motor war auch im letzten Opel Corsa zu finden.
Hallo!
Dieses Ruckeln habe ich auch, allerdings nur dann wenn der Motor noch vergleichsweise kalt ist, und ich auf der Autobahn vollgas gebe... Abgestorben ist mir der Motor aber nie. Das Opel-Getriebe ist nicht das wahre, aber gegen den Fiat motor gibts nix zu sagen, der ist schon in ordnung
Lustigerweise hat sich das geruckel aufgehört seitdem ich ein chiptuning habe...
Den SX4 mit 120ps diesel wollte ich auch gerne haben, war aber leider nicht im budget...
Die Betriebsanleitung ist dein Freund.
Alkohol ist ein ziemlich starkes Lösungsmittel und greift dichtungen und gummis jeder art an?
Der 5-Türer kostet so grob geschätzt 600€ mehr.
Ich hab einen 5-Türer weil ich immer wieder mal was kleineres (taschen, etc) transportieren muss was ich dann einfach auf die rückbank schmeiße ohne irgendwelche sitze vorklappen zu müssen.
Jep, ist ganz lustig wenn die Klima an ist und Gebläse auf Stufe 1 oder 2... wenn man dann mit vollgas einen Berg raufheizt merkt man richtig schön... Klima an....klima aus...klima an... 
Jo wie schon gesagt liegt das daran, dass die einen Widerstandssensor einbauen müssen, damit sich dumme kleine Kinder die alleine im Auto zurückgelassen werden nicht selbst mit dem Fensterheber erdrosseln - die Technik muss eben für die allgemeine Dummheit der Menschen mitdenken. IMHO gehören Eltern alleine für das ja schon gefoltert.
Naja genug OT, so ein Sensor und die damit verbundene Elektronik ist halt relativ teuer, und unter dem aktuellen Preisdruck wird sowas halt lieber weggelassen.
