Beiträge von suzizus

Bubbas
heb mal ne ignis tür an und ne lupo tür, denn weißte wo der hase begraben liegt...umgekehrt will ich in nem ignis auch keinen unfall erleben(<-zu dem thema will ich mal noch erwähnen wir haben lupos unter "extrem"bedingungen in der kundschaft und die reißen dort wo sie keinesfalls reißen dürfen...sitzkonsolen,aufhängung vom gurtschloß,etc)
hatte vor kurzen nen lupo gti in der werkstatt,beim starten un reinfahrn kams mir vor wie´n 1.0er vom sound her,hätt ich nich auf´s heck geschaut wärs mir wohl auch gar nich aufgefalln...die anschließende probefahrt hat meine meinung bestätigt=luftpumpe.
aber is das nich der gleiche motor wie im 6n gti?gut der is auch leichter wie er aussieht aber da kam ich bis jez immer an die grenzen mit meinem gti(oda die warn alle scharfgemacht;)
egal,ich weiche zusehr vom thema ab=)
meine stimme geht an ignis für seine außergewönlichkeit.

@kuckuck
ich sachja verkaufsschlager..elantra?

gruss erik

wenn du auf anschlag hältst is´es normal das die pumpe "bissl schnarrt"...

^^die punkte mal durchgecheckt?^^

Zitat

Original von Bubbas1:
Aber da der Swift viel zu rund ist ist es nicht mein fall, da bleibe ich doch Lieber bei meinen Ignis der hat noch Kanten, Linien und eine sehr wuchtige Front.

^^amen^^
viele japsen verlieren ihr gesicht/ihren stil durch den in meinen augen eurostyle mit der "audi"singleframe(wasauchimmer)front und den "weichen" linien.
un zwecks den ps angaben zb von vicky in bezug auf sx4,ich glaub das sin hier in europa alles nur kleinserien...genau wie der ignis kompressor glaub aus der schweiz.....

die ham doch sicher noch paar echte sx4 wrc`s im werk stehn...könntn´se doch ma jez bei abwrackprämie un verkaufsboom noch mit auf´m markt haun :d_zwinker: :biggrin:

zwecks abgasnorm etc...wenn ich irgendwann kein"richtiges audo" mehr fahrn darf dann geh ich lieber zufuß als in so´n modern karrn zusteign :p

edit: bis auf das die steuerung der abgasnorm angepasst wurde is der ignis doch von der restlichen technik noch einfacher als´n ea. is das abs beim sport auch so billig wie beim normalen?

edit2: 2liter=143ps wooow wird bestimmt auch ein verkaufsschlager :totlach:
nehmst mir nich übel ich fahr schon imma suzuki un bleib auch dabei aber bis aufn grandvitara find ich das aktuelle modelangebot nich berauschent.
gruss erik

die sin nur beklebt...mehr nich.

^^denk wo anders garnich...vw,audi etc.ham wa au immer alles original geholt...glaub da gibs au nix aufm freien markt,außer du beziehst es eventuell/irgendwie direkt beim hersteller...kp wer für suzuki baut(versuchs garnich erst bei dem altn möhrn=)

^^integrafreak...ich würd ersma alles andere zerlegen un optimiern eh du´s getriebe sprengst, is dann auch im nachhinein nich von nachteil.
gehe mal davon aus das du motorsport betreibst,hör dich doch mal bei den leuten um was gut is,mk1getriebe solln wohl def.mehr abkönnen aber den ein oder anderen euro mußte da scho investieren glaube...was erzähl ich,wer so´n hobby betreibt :d_pfeid:

als erstes servoöl<-wie der name scho sacht am servobehälter checken...deckel auf messtab dran.

edit:
sollte des scho länger sein müßt dei servopump derbe geräusche machen, kann au andere ursachen ham das die lenkung schwer geht,domlager fest,etc...hatt ich zwar noch nie beim swift aba nix is unmöglich.

edit2;):
das die swift lenkgetriebe aus minderwertischen material sin siehste spätstens wennde eins aufmachst abar da is mir au noch nie eins "fest" gegangen,ganz im gegenteil...
auch hier sin staubmanschettn auf beschädigung zu prüfen un auf undichte stelln zuuntersuchen.

wenn dann alles nix hilft-spustangköppe aushäng un genauer lokalisiern kommts von lenkung oda achse

gruss erik

blinkcode ?

^^passt zwar net zum thema aber ich stimm dreffi zu, der g13b is heute nach über 20jahren noch ne "legende" im verhältnis hubraum/leistung/fahrspass und sie halten ja auch heut noch(wenn sie gut behandelt werden und jez bitte kein vergleich mit anderen marken)

...in 20jahren spricht von nem swiftspocht sicher keiner mehr,sry aber des is meine meinung un vom design wollma garnet reden...hatte mich damals drauf gefreut als er rauskommen sollte und bin entäuscht,in seiner klasse zieht er keinen die wurst vom brot un zuteuer is´er obendrein.

wenns den ignis sport als 4wd gäb, hätte ich mir´s eventuell nochma überlegt...zumal der hat auch noch bissl nen eigenen stil schön knuffig,pottig...soll ja au nich jedem gefalln so ne kleene suzi.

mal interessehalber, wurden überhaupt je cw-werte von suzuki veröffentlicht?

Zitat

Original von acep88:
zwischenzeitlich läuft er immer auf drei Zylinder

verteiler(kappe) un kerzen mal gecheckt?

kerzen haste je sicher gesehn als du kompression gemessen hast,was sind denn für welche drin...das mal eine bosch spinnt wär keine seltenheit.

^^des doch keine drehzahl^^

schaltknüppel an sich fühlt sich aber net "ausgeleihert" an ?
auch nur vom 2. in 3. ?

jo geradeverzahnt ähnlich wie beim motorrad...keine h-schaltung un geratter.zwischengas brauchst beim runterschalten um die drehzahl anzupassen aber die motorsportler könn da sicher mehr dazu sagen.

ist es nur vom zweiten in den dritten gang das du den net reingrigst?
klingt schon nach synchronring...dieser leidet halt am meisten,weil in dem bereich der gti richtig geht un ausgereizt wird(drehzahl)

wenn du´s selber machst,je nachdem wie lang du des getriebe noch fahrn willst würd ich lager und simmerringe sowieso mit wechseln...fachgerecht sollte dann eigentlich mit messuhr un ggf.korrektur der distanzscheiben wieder zammgebaut wern...eigentlich :d_zwinker:

öl meinte geith des gute atf...habs aber au noch net im gti probi€rt,denke es liegt auch viel dran weil die motor/getriebe aufhängung zuweich sin das alles zuviel arbeitet,des muß steif :teufel:

jo halt des übliche...ihr seit auch alle bissl verwöhnt bei uns hier im erzgebirge findste garnix mehr ohne rost...
aber für den roten hätt ich fahrbereit schon was gegeben...hatte aus der ecke(SM) schonma einen geholt.

solang die achsaufnahmen nich zu derbe betroffen sind lässt sich doch vieles wieder machen.

^^schade um den roten mk1^^ wenn du wieder so einen weghaun willst sach ma bitte bescheid !

man könnte ja in diesen thread bilder der üblichen roststellen reinsetzen aber bitte nicht solche :a_tod:

warum machst auch die stoßstange ab?
:erschreck: nich berühren den träger :erschreck: :lach:

wennst nen anderes auto fährst steckste in der regel noch mehr rein,gut zugegeben is auch nen besseres fahren...bei meiner ma fängt au schon wieda ein radlager hinten an geräusche zumachn,bis jez vorne un hinten jeweils eins schoma gewechselt seit 95...kumpel von mir mußte an seinem clio alle 10-15tkm radlager wechseln.

^^jez ma ehrlich transporter,arbeitest du bei autoteile wagner?
oder grigste was für jedesmal wenn du den namen erwähnst? :d_gutefrage:

isja nich böse gemeint aber langsam fällts auf :p

sollten dir wirklich der sprit geklaut worden sein, denn kannst dich bei den kollegen bedanken...das sie sich den buckel gemacht ham durch den verwinkelten stutzen,der klappe un alles mit schlauch abgesaugt zu haben(fast unmöglich)
bei uns kloppen die nen loch rein bis die schüssel voll is,der rest läuft dann über de straße un de feuerwehr darf noch anrücken.

denk mal auch eher der war leer,wie´s tomboy schon geschrieben hat.

Zitat

Original von soledat:
Selbst wenn der Tank leer gewesen wäre, hätte er doch aber wenigstens starten müssen, oder?

:a_augenruppel: :hmm: ?)

die leitungen gammeln wie sau au benzinfilter etc,da is druck drauf wenn de pumpe läuft und man sollte sehn oder riechen das kraftstoff austritt(wenn noch welcher im tank is den de pumpe fördern kann).
vielleicht spritdiebe unterwegs gewesen?
nimm ma starterspray,bremsenreiniger,etc ganz kurz ob er dann nen zuck macht...denn kannste dort weitersuchen :d_zwinker:

edit: un nochma:des is kein vergaser!

lufikasten auf-> guckn ob sprit kommt am einspr.ventil
kerzenstecker ab-> lunsen ob funke da is
^^dabei pumpenrelais ziehn oda vorsichig machen nich das sich das eingesprizte benzin entzündet...2er mann wär ratsamm.

^^alles andere wurde schon x-mal besprochen^^ un ja wenn die kappe nass is,kanns au sein das er garnixmehr macht.

^^schon was rausgekommen?
was genau war da hinüber das lager wo´s lenkgetriebe an die spritzwand geschaubt ist oder hatte im lenkgetriebe die zahnstange spiel? spurstange/kugelgelenk?

werd das bei unsern au mal checken.