@geithein
warum so böse.
Es gibt doch viele im Forum die meinen das die Leerlaufdrehzahl im Stand viel zu hoch sei. Bei dem Gti meines Bruder geht die Leerlaufdrehzahl bis zu 2500Umdrehungen hoch, wenn der Motor kalt ist. Weiterhin geht es mir doch nur nebensächlich um den Kraftstoffverbrauch und natürlich haben ingenieure die Kaltstarteinrichtung in langer Forschung entwickelt. Ist es aber normal das ich im Leerlauf rückwärts (1500U/min) mit knapp 15km/h morgens die Ausfahrt rausfahren kann ??
geithein wrote:
"wenn er seinen motor kaputt machen will und ihr ihm helft! bitte! er wird dann eh mehr sprit verbrauchen da der motor nicht ansatzweise in seiner effektivität arbeitet...
weiterhin wird der motor dadurch länger in zu kaltem zustand gehalten was def. nicht gut fürs material is, weiterhin schmiert das öl nicht ausreichend etc.............."
Das sehe ich anders:
Warum soll der Motor kaputt gehen: Im Leerlauf soll der Motor ja nicht schon mit hohen Drehzahlen arbeiten und im Leerlauf (deshalb heißt er ja so) soll der Motor auch kein Drehmoment zur Verfügung stellen.
Ich denke der Motor geht eher zugrunde wenn ich im Winter bei sagen wir mal -10 Grad den Motor anwerfe und der gleich auf 1500 bzw. ca.2500 beim GTI springt. Jetzt ist noch keine Durchölung vorhanden, das noch dickflüssige Öl muß erst mal an alle kritischen Stellen.
Mit dem kalten Zustand geb ich dir Recht: aber das hätte Suzuki auch besser lösen können: weniger Luft mehr Benzin eingespritzt.
Kurzum mich stört nicht der Benzinverbrauch der liegt bei ca. 6liter. Aber mich nervt dieses doofe Fahrrgefühl das der Motor die ganze Zeit so hoch im Leerlauf dreht. (mein 1liter swift hatte das nicht !) 
Ich denke Suzuki bzw. Denso hat beim Entwickeln der Motorelektronik genug Spielraum / Kombatibilität eingebaut um Toleranzen im Motorenbau auszugleichen. Nicht jeder Serienmotor ist 100% gleich, nicht jedes Steuergerät ist genau auf den Motor angepaßt. Es wird ein Standartprogramm eingespielt, das mit jedem der gefertigten Motoren läuft.
Nimm zwei Brandneue Motoren: auf den Leistungsmeßstand:
Haben beide genau die gleiche Leistung ?
Bestimmt nicht: vielleicht hat der eine 1 od. 2 PS mehr !
Ist durchaus möglich. Dadurch sieht man, das die Motorelektronik durchaus verbesserlich ist (Chiptuning bei manchen Motoren.)
Sorry etwas ausführlich aber für mich ist: die hohe Leerlaufdrehzahl lediglich Reserve damit der Suzuki auch bei schlechtesten Bedingungen (Luftfeuchtigkeit, dickes Öl, Reibung...) nicht absäuft. Bei einem ordentlich gewarteten Suzuki absolut nicht nötig. :-p
MARA
der 1.6liter hat leider keinen Luftmassenmesser, der wurde wohl nur im GTI verbaut. Theoretisch dürfte es doch eigentlich reichen, wenn der 1.6l keinen Lufttemperaturfühler hat, den Sensor im Kühlerwasser zu modifizieren !, oder ?
Leider bin ich nicht im Besitz einen Werkstatthandbuches für meinen SF 416. Sonst würde ich euch hier nicht so nerven :look:
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Ich gehe immer vom schlimmsten Fall aus, deshalb will ich am liebsten alles Wissen.
