Beiträge von 1literfahrer

Hallo,
jetzt muss ich nochmal nerven wg. der Federngeschichte.
Es gibt z.B. von MAD von Niveaufedern die zusätzlich mit eingebaut werden und somit die Orginalfedern hinten etwas entlasten.
Das schlechte daran: Das Set kostet 165 € und es gibt nichtmal ein Teilegutachten. Lediglich so n holändisches Papier. Ich denke kaum, das so etwas eingetragen wird ???

Jetzt habe ich mich nochmal schwerpunktmäßig mit den Federn des Kombis auseinandergesetzt und habe haufenweise Fotos und Daten verglichen.

Ok. Das ganze sieht dann so aus:
Die Federn vom Sedan sind etwas kürzer besitzen aber 5,1 Windungen was man auch optisch sieht.
Die Federn vom Kombi sind etwas länger besitzen aber nur 5 Windungen.

Boah ich hab mir die Mühe gemacht und beide Bilder des Herstellers Spidan besorgt. Schaut euch das an. Bei der Kombifeder fehlt n bißchen Windung.
So und da die Federn in die Teller ja eingreifen, können Sie Federn vom Kombi doch gar nicht wirklich in den Sedan passen.

Bitte helft mir. :wacko: Ich kriegs so langsam an den Nerven.

Hat wirklich schonmal jmd. die Federn des 1.8l Kombis in den 1.8gtx Sedan verbaut und konnte Besserung bezügl. Anhängerziehens und hoher Beladung feststellen.

Danke Danke....

Also um sicher zu gehen, sollte ich dann gebrauchte orginal kombi Federn benutzen? Ich dachte halt, wenn ich schon wechsle drück ich gleich Neue rein

Oh Genau. Fast vergessen: Muss die Spur neu eingestellt werden. (Meiner Meinung nach nicht: Da ja nach Federwechsel nichts an der Geometrie geändert wird.) - Ich lass mich aber gerne eines besseren Belehren.

Wer hat hier im Forum schonmal die Kombi Federn verwendet und kann dementsprechende Erfahrungen posten....
ich will kein Keilförmiges Fahrwerk einbauen, da ich gerade beim Spureinstellen war und ich eintragungsfreie Ökö-195/50/15 Alufelgen draufhab

Hallo liebe Suzuki-Freunde,
hab mal wieder ne Frage für Baleno-Profis...

SO:
Mein Heck das ja optisch sowieso schon hängt (1.8l Sedan), hängt nun durch einen Gastank in der Reserveradmulde noch mehr.
Wenn ich nun noch mit meinem Wohnwagen 1,05t fahre, schlägt manchmal die Federung durch.

Nach Tagelanger Suche im Internet (Es finden sich ja kaum speziellere Infos über Balenos ) habe ich folgendes rausgefunden.

- Theoretisch müßten die Federn vom Kombi auch in den Sedan passen und umgekehrt. Die Dämpfer und Telleraufnahme scheinen hier gleich zu sein.
Die Federn haben aber verschiedene OEM Nummern. Sind also definitiv nicht gleich.
Demnach müßten doch die Federn vom Kombi stärker sein, oder ? Da er ja höhere Lasten transportieren kann..

So nun hab ich zwei Federn von Metzger rausgesucht - also Seriennachbaufedern, die folgende technischen Eigenschaften haben:

Feder für SEDAN:

Artikelnummer: 2240210

• Einbauseite: Hinterachse
• Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
• Federform: Schraubenfeder
• Kenngröße: AC
• Durchmesser 2: 11,25 mm
• Durchmesser: 146 mm
• Länge: 305 mm
• Anzahl der Windungen: 5,1

Federn für KOMBI:

Artikel Merkmale

• Federform: Schraubenfeder
• Kenngröße: AC
• Durchmesser 2: 11 mm
• Durchmesser: 142 mm
• Länge: 320 mm
• Anzahl der Windungen: 5

Kann mir das einer erklären. Die Federlänge des Kombis ist zwar 15mm länger, aber dafür ist der Durchmesser 0,25mm dünner sowie der Gesamtdurchmesser: 4mm kleiner.
Das würde jetzt für mich bedeuten, das die Federn des Kombis zwar länger, dafür aber weniger stark sind, oder

Macht das jetzt Sinn in den Sedan die Federn des Kombis einzubauen, oder hab ich danach ein noch schwabeligeres Fahzeug :wacko:

Bitte klärt mich auf. Vielen Vielen Dank...

Muss nochmal n bißchen pushen.. Stellt jmd. hier im Forum seine Spur auf die Gute alte Art alla Latte und Meterband ein ???
Verschleißtechnisch sieht bei mir noch alles \"grün\" aus...

Fahre eigentlich ziemlich normal. Ich weiß auch, das bei schnellen Kurvenfahrten die Außenflanken der Vorderräder abradiert werden. Bei mi ist es ja aber an allen vieren. Total seltsam.

Swift Sport
Nein, wirklich nur auf der Außenseite des Reifens.

Nico
Da halte ich es genau wie du: :p hab meistens 2,3bar an allen 4 Reifen.

Das seltsame ist einfach, das das Verschleißverhalten an allen 4 Reifen auftritt. Normalerweise hat doch die Vorderachse mit der Hinterachse nicht viel zu tun. Spur stimmt laut Protokoll vorne und hinten. Hab sogar nen Gastank in der Reserveradmulde. Damit müßte durchs einfedern der Sturz hinten genau gegenteilige Verschleißerscheinungen anzeigen.

Bin irgendwie ratlos

Hallo :augenroll:

Hier schon mein nächstes Problemchen.
Alle 4 Reifen sind auf der Außenkante extrem abgefahren.
Praktisch außen jetzt 2mm Profil bis zur Innenkante noch ca. 7mm Profil.
Das seltsame ist:
Es ist wirklich bei allen 4 Reifen vorhanden. Montiert sind teure Bridgestone Reifen. Keine Tieferlegung. Orginal Fahrwerk.
Angefangen hat die Problematik nach Tausch des Achsträgers vorne und hinten.

Danach habe ich extra vermessen und einstellen lassen. Das Protokoll war absolut im Soll...

War auch extra dabei bei der Vermesserei. Stimmt alles. Hab danach auch jede Schraube lackiert, das sich ja nichts verstellt.

Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Der Sturz läßt sich ja nicht verstellen. :d_gutefrage:

Gibts da noch irgendwas was ich übersehen habe ???

Ich würde mich sehr freuen, von euch zu lesen.
Ja genau handelt sich immer noch um meinen 1,8l Baleno

Jop, schau mal in Beitrag 1 .... --> der Wärmetauscher (Heizung) ist das Problem. Der ist undicht....

Ist ja allerübelst.
Das ist das erste und letzte mal das ich sowas angefangen habe.
Ich hab nun alles auseinander ! Hab den ganzen Tag gebraucht. Ich weiß noch nicht wie ich das alles wieder zusammengekommen soll. Jetzt mach ich erstmal Feierabend.

Das nächste Mal kauf ich mir n anderes Auto...

Was kostet denn sowas in der Werke ? Das muß ja unendlich teuer sein ...

PS: Die Lenksäule kann drin bleiben. Läßt sich nach unten drücken...

doc_parasite
Oh nein
Das ist ja ne Riesenarbeit !! :erschreck:

Wie lange braucht man denn so für ne Wechsel.
Da Reicht 1 Tag ja gar nicht, oder ???

Muß die Lenksäule wirklich raus ??
Auf deinem Bild ist sie ja auch noch eingebaut ? :d_gutefrage:

Kann mir denn gar niemand helfen. Wenn ich wüßte wie das Armaturenbrett rauszubekommen ist, wäre mir schon geholfen...

Danke

Hallo liebe Suzuki-Freunde,
ich steht hier vor einem neuen Problem und hoffe auf eure Erfahrung bzw. Mithilfe.

Ich muß bei meinem 1.8l Baleno GTX, Bj 2000 den Heizungs- Wärmetauscher wechseln. Ich habe mich schon durchs Forum gekämpft aber kann nirgends was über den Baleno finden.

Kann mir jmd. ne Anleitung geben. Muß das Cockpit wirklich raus ?
Wie krieg ich denn das Ding überhaupt raus. Ist das alles geklipst ?

Da is auch ne Klima drin. Muß ich die etwa entleeren. Ich habe sie erst auffüllen lassen !!! Wie ich sehe scheint aber der Wärmetauscher der Klima auf der Beifahrerseite versteckt zu sein...

Ich freue mich sehr von euch zu lesen.

Mir scheint die Thematik ziemlich kompliziert. ...

Ich habe es nochmal mit Kühlerdicht probiert. Hat aber nicht funktioniert. Nach ca. 2 Monaten muß ich immer ca. 200ml nachfüllen. Nicht viel aber undicht isser nunmal. Am schlimmsten ist immer der Belag auf der Scheibe. Gesundheitstechnisch ist es warscheinlich auch nich optimal wenn die Kühlerflüssigkeit in den innenraum verdampft wird... ???!! :a_augenruppel:

Geht ja nicht um den Umweltschutz sondern vorrangig darum, wie man am besten und schnellsten noch Geld abzocken kann..

Bis jetzt machts ja noch kein Unterschied. Aber wenn im Alto der gleiche Motor verbaut ist und Euro 5 kriegt, wieso bekommt dann der Splash nicht diese Einstufung. Irgendwann wird ja Euro4 teurer sein als Euro 5. War ja bis jetzt immer so. Euro 1 ist ja nun auch viel teurer als Euro 2...

Hätte mich jetzt nur interessiert, ob die jetzigen Splash immer noch mit Euro 4 verkauft werden...

Hat sich hier schon was getan ??

Das ist wirklich Quatsch. Lebenslange Füllung.. Soll scheinbar auch beim Ford Ka sein. Da hab ich letztens ne Kupplung gewechselt. Das Getriebeöl sah vielleicht aus !!! Bei 135tkm... Eine dunkle Brühe mit sehr viel Metallabrieb drin.

Die will ich nich im Getriebe haben

Ich hab jetzt ein Loch mittig von oben reingebohrt und einen Hacken reingedreht. Sieht aber schon ziemlich gewagt aus ;). Naja für den Übergang, bis ich einen anderen hab wirds halten (\"hoffentlich\")

Alles klar. Danke euch. Dann hab ich ja noch Zeit... Obwohl Inspizieren (i:) und überprüfen (Ü:) für mich eigentlich den gleichen Sinngehalt haben..

Zitat

Original von Markus15282:
Klar ist das bei 110tkm nicht ok, hab ich ja geschrieben, aber es kann halt vorkommen. Woran es dann lag, ist außerhalb der Garantie im Endeffekt Wurst, ersetzt werden muss sie so oder so.

:k_biggrin: Haste Recht. Fall es die Kette ist muß se ersetzt werden so oder so und die kostet bei Suzuki richtig Schotter vorallem mit Einbau.

dennis_h
Gibts denn schon Neuigkeiten bezügl. der Fehlerdiagnose ?

suzuki
:biggrin: Warum bleibt ihr nicht einfach beim Standart Zahnriemen (15€) der locker in ner Stunde zu wechseln ist (und das alle 100tkm) :sonne:

Jetzt krieg ich ja direkt Angst. Mein 1.8 l Baleno hat auch ne Steuekette und hat jetzt 145tkm. Mein Splashi übrigens auch der hat aber erst 15tkm :i_drink: