Reifen außen abgefahren ?

    Hallo :augenroll:

    Hier schon mein nächstes Problemchen.
    Alle 4 Reifen sind auf der Außenkante extrem abgefahren.
    Praktisch außen jetzt 2mm Profil bis zur Innenkante noch ca. 7mm Profil.
    Das seltsame ist:
    Es ist wirklich bei allen 4 Reifen vorhanden. Montiert sind teure Bridgestone Reifen. Keine Tieferlegung. Orginal Fahrwerk.
    Angefangen hat die Problematik nach Tausch des Achsträgers vorne und hinten.

    Danach habe ich extra vermessen und einstellen lassen. Das Protokoll war absolut im Soll...

    War auch extra dabei bei der Vermesserei. Stimmt alles. Hab danach auch jede Schraube lackiert, das sich ja nichts verstellt.

    Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Der Sturz läßt sich ja nicht verstellen. :d_gutefrage:

    Gibts da noch irgendwas was ich übersehen habe ???

    Ich würde mich sehr freuen, von euch zu lesen.
    Ja genau handelt sich immer noch um meinen 1,8l Baleno ?(

    Hi,

    mit wieviel Reifenfruck fährst du denn? Weil wenn du zu wenig hast, liegt der Reifen auf den Außenkannten der Lauffläche auf. Ist das Problem auch auf der Innenkante der Lauffläche vorhanden?

    Das wäre jetzt das erste was mir einfallen würde

    SAVE THE RING

    Prüf mal den reifendruck! Ich hab bei mir immer zwischen 2,3und 2,5 bar!.
    Sturz kann nur im ganz kleinen Rahmen eingestellt werden, indem man die jeweils 2 Schrauben am Stoßdämpfer löst, die an die Achse gehen. Dann kann man den Sturz etwas drücken. Ansonsten gibt es auch noch Sturzkorekturschrauben.

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

    Swift Sport
    Nein, wirklich nur auf der Außenseite des Reifens.

    Nico
    Da halte ich es genau wie du: :p hab meistens 2,3bar an allen 4 Reifen.

    Das seltsame ist einfach, das das Verschleißverhalten an allen 4 Reifen auftritt. Normalerweise hat doch die Vorderachse mit der Hinterachse nicht viel zu tun. Spur stimmt laut Protokoll vorne und hinten. Hab sogar nen Gastank in der Reserveradmulde. Damit müßte durchs einfedern der Sturz hinten genau gegenteilige Verschleißerscheinungen anzeigen.

    Bin irgendwie ratlos :(

    Fahre eigentlich ziemlich normal. Ich weiß auch, das bei schnellen Kurvenfahrten die Außenflanken der Vorderräder abradiert werden. Bei mi ist es ja aber an allen vieren. Total seltsam.

    Muss nochmal n bißchen pushen.. Stellt jmd. hier im Forum seine Spur auf die Gute alte Art alla Latte und Meterband ein ???
    Verschleißtechnisch sieht bei mir noch alles \"grün\" aus...

    Hallo,also irgendetwas ist da mächtig Faul...definitiv erster Schritt wäre die Achse nochmals zu überprüfen..!! Wenn du mal in Helmstedt bist, kommst du vorbei und wir vermessen nochmal.. ;) ... ansonsten hätt ich gesagt, es liegt an der Reifenmarke...dass hatten wir auch schon öffters, aber da es erst seit dem Achsträgertausch ist, kann nur dort der Fehler liegen...LG

    Da es auch die HA betrifft, die wohl nicht einstellbar ist, würde ich auch erstmal auf die Reifen tippen.

    Um welches fabrikat/modell handelt es sich denn?

    ha ist einstellbar ^^

    ich würde auf ausgelutschte querlenkerbuchsen tippen... da kannste einstellen wie de wilst, unter last stimmt die spur dann garnimma

    oder die buchsen wurden beim achsträgerwechsel verspannt eingebaut und sind deshalb über\'n jodan gegangen

    \"Montiert sind teure Bridgestone Reifen\" <<<--- hat er im ersten post geschrieben

    Hier könnte meine Signatur stehen...