Splash 1.0 auf Euro 5 umschlüsseln

Hat sich hier schon was getan ??

Wozu? Was hat Euro5 für Vorteile für dich?

Bis jetzt machts ja noch kein Unterschied. Aber wenn im Alto der gleiche Motor verbaut ist und Euro 5 kriegt, wieso bekommt dann der Splash nicht diese Einstufung. Irgendwann wird ja Euro4 teurer sein als Euro 5. War ja bis jetzt immer so. Euro 1 ist ja nun auch viel teurer als Euro 2...

Hätte mich jetzt nur interessiert, ob die jetzigen Splash immer noch mit Euro 4 verkauft werden...

denn splash gibts ja mittlerweile auch als euro 5,du hast dir halt noch nen alten gekauft.

Ob das irgendwann mal so kommt, weiß der Geier. Schließlich wird momentan nach Hubraum und CO² besteuert und nicht nach Schadstoffklasse. Und man wird sich wohl kaum erlauben, 1g CO² von Euro4 höher zu besteuern als 1g von Euro5. 1g CO² ist 1g CO² und fertig.

Warum der Hersteller das nicht umschlüsselt? Weil es mit Kosten und Datenfreigabe verbunden ist. Ein Euro 5 hat eine andere Fahrzeug ABE, also ein Euro 4, also muss eine neue ABE erstellt werden. Weiter sind an die Bedingung Euro5 noch andere Sachen geknüpft, als der Schadstoffausstoß, das versteht aber irgendwie keiner. Die Abgasnorm Euro 5 hat eigentlich rein garnicht`s mit Schadstoffausstoß zu tun, dahinter steckt vielmehr die Freigabe techn. Daten und die Gewährung eines Zugruff`s zu diesen.

Logisch soll/muss der Schadstoffausstoß weiter verringert werden, jedoch ist dies für Euro 5 wohl nicht zwingend erforderlich und meiner Meinung nach auch nicht der Hauptgrund für Euro 5.
Der NGV 2.4 lieft als Euro 4 und 5, zwischen beiden Varianten liegt der Unterschied in Sachen Abgase/Schadstoffe bei 0%.

das erinnert mich immer wieder an diese Gechichte mit Euro 1 und 2... was war da der unterschied... im Kaltlauf musste da was geregelt werden das weniger Schadstoffe ausgestossen werden... alles kleine Technische Spielchen die sich dann ein Unternehmen im Nachrüstbereich vergolden lässt

Mehr hubraum weniger Drehzahl würde auch helfen aber der Michel lässt das ja nicht gelten.

Gruß
mo

Geht ja nicht um den Umweltschutz sondern vorrangig darum, wie man am besten und schnellsten noch Geld abzocken kann..

Also beim 2.4er ist eine Umschlüsselung nicht möglich, soweit mir das bekannt war.

Beim 1.0er wird sicherlich auch die andere Software eine Rolle spielen. Das Steuergerät zumindest ist glaube auch ein anderes.

Ich nehme mal an, dass hier nun ebenfalls wie beim 1.2er die variable Ventil/Nockenwellensteuerung eingesetzt wird. Bringt beim Viertöpfer 0,4l Minderverbrauch + etwas mehr Drehmoment/Leistung.

Ergo also wohl: Neuer Zylinderkopf + Steuergerät = Umschlüsselfähig.

Der hiesige unfreundliche war für nähere technische Auskünfte leider wiedermal nicht zu haben...

Tja- wer zu früh kauft...

Ich finde es schon lustig - neues Steuergerät, Zylinderkopf etc. um 3,50 € an Steuern oder Sprit zu sparen - so ne Umschlüsselung macht nat. bei einem \"Big-Block\" wie dem Splash unbedingt Sinn!

Gruß Splash1

Wenn der Liter in näherer Zukunft >2,50 kostet, wird vieleicht endlich der eine oder andere umdenken.

Die OPEC, bisher immer abwiegelnd, was Befürchtungen hinsichtlich ihrer noch verfügbaren Reserven betrifft, haben soeben zum ersten mal vor Versorgungsengpässen gewarnt. Schon für dieses zweite Halbjahr.

Die Saudis sind so ziemlich die einzigen, die noch etwas zum \"Ölhahn aufdrehen\" übrig haben. Und alleine die Chinesen hanben jedes Jahr >10% mehr Durst.

Aber vermutlich werden die Dämlappen vom ADAC i.V.m. \"Wachstums\"Brüderle & Co dann wieder das schwachsinnige Gelaber von unseren pöhsen Ölkonzernen anstimmen, die zusammen vieleicht noch über 20% der Förderung bestimmmen können