Wenns undicht ist, wirstes sehn, wenns dir unterm Thermostat alles einsaut.
Innen siehstes nicht, du merkst es, denn wäre dein Problem der zu niedrigen Motortemp. immernoch da.
Das der noch bissl Kühlwasser geschluckt hat ist normal. Irgendwann sollte aber ruhe sein damit.
Die TW is kein Ding, das größte Problem war den Tacho rauszunehmen. Entweder gibbet dan Trick oder ich steig einfach net dahinter. Das Ding ging einfach nicht raus, theoretisch wärs gegangen wenn ich das Lenkrad entfernt hätte.
Nee is der NSL-Schalter ausn EA und der passt wunderbar zum NSW-Schalter des MA. Stecker und Belegung passen nur Symbole sind anders.
Könnt mir vorstellen, dasses das Birnchen ist, was den Geist aufgegeben hat. Heißt also komplettes Instrument ausbauen. Is ne echte Scheissarbeit , ich habs damals gelassen. Aufwand <-> Nutzen war zum kotzen.
Wichtig ist, dass das Thermostat das Rohr abdichtet, ob das Kürzer is oder nicht is wurscht. Auch der Flansch muss dicht sein.
Zum Kühlmittel, die 5% sind nicht weltbewegend. Kauf dir mal ne Spindel fürn 5er, dann weißte ab wann die Brühe gefriert. Ansonsten im Winter wenns sehr kalt wird, richtig dicke Brühe mischen. Letzten Winter wärs ab -20°C schon feierabend. Wir hatten Tiefstwerte unter -25°C. Ich bin eigentlich fast pures Glysantin gefahren.
4 Liter (wenns so war kp.) passen eh nicht rein, weil du ja noch Restwasser im System hast. Das kann en guter Liter sein.
normal war der NSW doch mit den Strahlen nach unten geknickt und NSL sind die Strahlen gerade. Hab beide noch hier liegen. Is aber egal welchen du für was nimmst, die Stecker und Belegungen passen zumindest beim MA. Hab das so gemacht, weils absolut keine passenden gab 
Also wenns Geschwindikeitsabhängig ist würd icha uf Fahrwerk tippen. Wenns Drehzahlabhängig is, sollte man es auch im Stand nachvollziehen können. Radlager evtl. noch, aber das hört sich anders an.
Ansosnten mal schauen ob der Ölstand passt. Wenn er zu wenig Öl hat klopft er mehr. Ansonsten Weiterfahren und beobachten.
Original von sharpshooter:
Der Swift 1,0 ist euro 1 und kein euro 2E2 entspricht nicht der Euro 2 sondern der Euro-1-Norm
Dein Fahrzeug wurde Umrüsten von Werk aus , wenn er schon mit 2 lambda sonden hat .
Wenn du denn 2en kat zerstörst hast du probleme beim nächten AU
Ich würde denn kat raus trennen und und eine Steckrohr mit schellen drauf schieben und bei der nächte AU denn kat anbringen.
Was zahlst du an steuern ??
Die MA sind bis auf die frühen Versionen Euro 3 !!! Ob der mit 2 Kats nu besser is, egal. Steuern kommen dann auf 67,50 € im Jahr.
@VDG: Kat raushämmern bringt nix. Weder beim 1.0er noch beim 1.3er. Beim 1.0er is das eher kontraproduktiv. Ich hab gesagt was zu tun ist (siehe oben) und zu 99% behebt es das Problem.
Is auf jedenfall nen Unterschied ob dun Vergaser odern Einspritzer hast. Wenn man den Unterschied schon nicht sieht oder nicht kennt, dann Motorhaub bitte nur zum Wischwasser nachfüllen öffnen, ansonsten sollten da nur Mechaniker oder Marder zutritt haben ;).
aha gucke an ... hat der deswegen ne besser Abgasnorm erreicht ?
Sollte sich aber dennoch nicht allzu negativ auf die Fahreigenschaft auswirken.
Musst erstma differenzieren obs von der Lenkung kommt oder vom Antrieb. Also Antriebswellen testen. Wie --> siehe Suche. Ansonsten kann auch was ausgeschlagen sein ... Spurstangenkopf, Traggelenk etc.
So schnell bricht der nicht. Wenn de noch keine gigantischen Löcher hast, macht ders noch 2-3 Jahre je nach Pflege. Komtm auch drauf an wo du wohnst. Bei uns rosten auch BMW zusammen wien alter Opel.
Original von DaywalkerWHV:
dat isn Einspritzer du humpen !
:totlach: :totlach:
recht haste
Was ich allerdings grad anzweifle, sind die 2 Kats, hab ich ehrlich gesagt noch nicht gesehn beim Swift. Aber einen nach 2001 hatte ich auch noch nicht in de Griffel gehabt.
Na wenn du beim runterhämmern und abziehen verkantest is klar. Haste die abgewichste Schraube rausgebohrt ? Ansonsten hau ran wien Mann. Da gibts eigentlich nix mehr was hält. Mach halt mal die Stehbolzen mit dem Drahtigel sauber. Und immer vor dem Einbau sauber machen, auch die Radnabe. Wenn du die Kupferpaste auf die Dreckpampe schmierst haste keine Freude dran. Blank machen ... überall wos aufliegt.
Einmal Rost immer Rost. Da kannste schweißen wie du willst. Wenn das erste Loch zu ist, haste irgendwo das nächste und nur Ärger. Du müsstest eine Karosse finden die nichtmal Ansatzweise rostig ist (auch nicht IN den Schwellern, dann lohnt sich nen Aufbau. Aber wenn du schon den Löcherkäse siehst isses vorbei. Das kommt dann an Stellen wo du jetzt noch nix vermutest. Wird sich beim EA nicht viel zum MA nehmen, außer dasses beim MA schneller geht.
Wenns ein Zweitwagen werden soll, dann lass die Löcher zubrutzeln solange es nicht zu teuer wird. Aber ne Restaurierung ... is ne Frage der Lust und des Geldes.
Karossen in TOP-Zustand wirste wohl kaum finden ... Die, die was getaugt haben sind jetzt auch schon 15 Jahre alt, und je jünger es wird, desto beschissener wirds auch. Is schon nen übelster Unterschied zwischen BJ 1997 und 2000
Na erstmal bei dem alter mach ich sowieso generell neue Kerzen, Lufi (den StiNo), Zündkabel und evtl den Verteiler neu. Der Kostenaufwand beschränkt sich auf ca. 40-50€ und der Effekt ist deutlich spürbar, schon beim Startverhalten im Winter. Dann Bremsencheck ... Sind die frei oder fest ? Gilt auch für Trommeln. Und zu guter Letzt jag den mal richtig mit hoher Drehzahl ne Stunder über die Autobahn. Das rotzt den mal frei. Danach wirste den nicht wieder erkennen.
PS: Kerzen NGK BPR6ES is korrekt
Nee ich meinte nicht die Kurven, dass macht fun. Abr mir war allgemein die Motorleistung zu lau und der Verbrauch dafür viel zu enorm.
Is ja auch egal. Ich prophezeis nur: Kizashi ohne DIesel wird sich hier verkaufen wien altbacknes Brot.
Du verpasst die Zielgruppe Pendler, du verpasst die Zielgruppe Spritsparer und die Familytypen brauchen nen Kombi mit 30t Zuladung für ihre 2 Kinder
Die Luxusfanatiker mt dicker Tasche schauen sich das Ding nichmal von weitem an. Da spielt der Preis keine Rolle. Hat man bei Hyundai gut beobachten können. Der Sonata (von nem Audidesigner entworfen und rechte ähnlichkeit damit) isn Ladenhüter. 1200 St Deutschlandweit ... das is nix. Obwohl der Qualitativ sehr gut ist, Ausstattung is Augenhöhe Audi und Motorpalette reicht vom V6 bis zum TDi.
Ich freu mich zwar drüber, kriegste die Teile gebraucht hinterhergeworfen und ich nehmse gern.
Also die größten Zielgruppen sind im Ar***. Und das Suzuki oftmals solche Ldenhüter rausbringt wissen wir ja nun. Der SX4 war kein Verkaufsschlager, der Liana wird kaum an den Mann gebracht etc.
Swift, Alto, Splash sind die Produkte, die die Masse machenund den Marktanteil bringen.
Original von Markus15282:
Dann ist der Swift Sport aber auch nicht sportlich. 7,8s von 0 auf 100 finde ich schon sportlich, zum Vergleich, der Swift Sport ist mit 8,9s angegeben. Ich glaube kaum, das er sich lahm und träge fährt.
Nö isser auch nicht. Sportliches Fahrwerk ja, Sportliches Feeling ja, aber sportlicher Motor NEIN. Ich bin den selbst gefahren und war mächtig enttäuscht von der Leistung. Der Spaßfaktor war groß, macht mächtig fun, aber der zieht keine Wurst vom Brot.
Die Leistung habsch mit meinem neuen jetzt genauso. Ohne das Sport druff steht.
Diesel wäre für mich sinnvoll und wird auch in 2 Jahren daraus hinauslaufen wenn ich kein LPG-Auto find.
Für Pendler die mehr AB fahren ist ein Diesel ne deutliche Einsparung gegenüber dem Benziner. Und die Leute (ich zähl mich dazu) köderste nich mitn 2,4er Benziner, der im Endeffekt genauso fix unterwegs ist wien 2.0er TDI aber dabei doppelt soviel verbraucht.
Original von Markus15282:
Ich finde den 2.4er passend für das was der Kizashi sein soll: eine sportliche Reiselimousine. Was wollt ihr da mit so ner 1.6er Gurke ausm Sport. Wer nur in der Stadt rumeiert kauft sich kein solches Auto in der Größe. Das vorerst auch nur ein Benziner angeboten ist, finde ich besser als einen Diesel, denn so wird man den Wagen wohl nur zum Service in der Werkstatt haben. So erhält man mehr zufriedene Kunden als mit einem bescheidenen Diesel.
Das zeigt sich beim NGV, der Benziner kommt nur zur Inspektion, der Diesel alle 2 Monate weil irgendwas net läuft. Das was man an Sprit spart, steckt man an Reparaturen rein. Entnervt wird das Auto so schnell wie möglich wieder verkauft, die Antwort der Kunden: Nie wieder einen Suzuki!
Sorry, da muss ich mal einwerfen:
Was bitte ist sportlich an nem 2.4er inner 1,5-1,7 Tonnen schweren Karre ? Brauchst 12 l/100km und kommst au ne besser voran.
Die Leute kaufen genug sinnfreies. Ich will keinem zu nahe treten, aber für was brauch ich nen NGV in der Stadt, auf der AB wenn ich nur zum pissen mal am Waldrand halte. Der reißende Absatz von SUVs verdeutlicht den Blödsinn noch mehr. Zumal die Dinger im Gelände auch ne besser sind alsn alter Swift mit Allrad.
Aber schau mal nach was rumfährt ... sind schon 50% knapp an Dieselfahrzeugen die rumfahrn. Und grad in großen schweren Karren werden Benziner rar.
Und warum kommt der Diesel alle 2 Monate ? Weil die überklugen leute die Dinger nur im Stadtverkehr fahrn (dafür braucht man auch UNBEDINGT nen Diesel) und dauernd der RPF zu is. Erzähl denen mal was sie da machen sollen, da gucken se dann blöd. Klopf die schei*** von Filtern raus und dann geht das auch.
Tja Suzuki wird wohl, wenns gut läuft mit VW irgendwann im Konzerninneren landen. Dann kostet der nächste Swift 28,999€ in der Basic-Ausstattung ohne el. Fensterheber ohne alles, wenn wir Glück haben is er fertig montiert und wird nicht als IKEA-Baukasten geliefert
Zwecks Diesel: Wenn Suzuki von Fiat_Diesel auf VW-Diesel umsteigt, ist das sicherlich mal nen Fortschritt.
PS: der 1.3er Diesel ausn Swift & Co ist doch von Suzuki selbst so weit ich weiß, der 1,9er kam doch von Fiat.
